جيب تتراجع عن قرارها: محرك V8 سيستمر مع رانجلر وموديلات أخرى

المربع نت – في عام 2024، أطلقت جيب إصدار رانجلر 392 فاينال إديشن باعتباره “الوداع الأخير” لمحرك هيمي الشهير. لكن ولسوء حظ المشترين الذين ظنوا أنها الفرصة الحصرية الأخيرة، عادت السيارة مجددًا في موديل 2025 بسبب “الطلب الكبير”.

واليوم، أعلنت جيب بشكل واضح أن هذا الوداع لم يكن حقيقيًا. ففي فعالية إعلامية أقيمت في مدينة ديترويت، أكد الرئيس التنفيذي للشركة بوب برودردورف أن محرك V8 سعة 6.4 لتر لن يختفي.

صمود محرك V8 لأعوام طويلة قادمة

هذا خبر سار لعشاق رانجلر، فالمحرك الجبار ينتج قوة قدرها 470 حصانًا وعزم دوران يبلغ 637 نيوتن.متر، ما يمكّن السيارة من الانطلاق من 0 إلى 96 كم/س خلال 4.5 ثوان فقط، وقطع ربع الميل خلال 13 ثانية.

لكن المفاجأة الأكبر أن برودردورف أكد وجود المزيد من الموديلات التي ستأتي بمحركات V8 مستقبلاً، خصوصًا بعد عودة قسم SRT الرياضي، وهو ما يفتح الباب أمام احتمالية عودة جراند شيروكي SRT8 أو تراك هوك. كما لا يُستبعد إطلاق نسخة بمحرك هيمي V8 سعة 5.7 لتر لكل من جراند شيروكي وجراند شيروكي L.

محركات هايبرد وكهرباء جديدة

وبجانب استمرار محركات V8، تعمل جيب أيضًا على تطوير خيارات جديدة تمامًا. وأشار برودردورف إلى أن منظومات الدفع هي “قلب وروح السيارة”، ولذلك تستعد الشركة لتقديم مجموعات دفع بديلة ستفتح آفاقًا جديدة وتجذب فئات مختلفة من العملاء.

من بين هذه الخيارات، يظهر جراند واجونير 2026 في صورة تشويقية كشفت عن احتمالية اعتماده على نظام كهربائي بمدى ممتد. كما سبق وأكدت جيب أنها تعمل على شيروكي هجينة وجلاديتور هجينة قابلة للشحن (4xe)، علمًا بأن موديلات رانجلر 4xe وجراند شيروكي 4xe أثبتت شعبيتها في السوق الأمريكي كأفضل سيارات هجينة قابلة للشحن.

خيارات تخصيص أوسع لرانجلر وجلاديتور

وخلال اللقاء، أوضح برودردورف أن شركته تستعد لتقديم مزيد من خيارات التخصيص لموديلات رانجلر وجلاديتور خلال الفترة القادمة، من ضمنها إطارات أكبر وأجزاء ملوّنة حسب الطلب مثل أقواس الرفارف وغيرها، وذلك في محاولة للاستفادة من سوق التخصيص المربح بشكل أوسع.

اقرأ أيضاً: جيب شيروكي 2026 الجيل السادس الجديد كلياً يظهر في أول صور رسمية