هوندا NSX الجيل الأول يعود للحياة في إصدار عصري جديد

المربع نت – رغم أنها لم تعد تُنتج منذ سنوات، إلا أن هوندا NSX الأصلية من تسعينيات القرن الماضي لا تزال تحظى بمكانة خاصة بين عشاق السيارات، بفضل تصميمها الخالد وتقنياتها المتقدمة في وقتها. هذا الإرث جعل منها قاعدة مثالية للعديد من مشاريع التعديل، وآخرها يأتي من شركة أسترالية جديدة نسبياً تدعى Autotique، والتي أعادت تقديم السيارة الأيقونية بنسختين مختلفتين ظهرتا لأول مرة خلال معرض Session AU في سيدني هذا الشهر.

هوندا NSX المعدلة: تصميم عريض وجريء

أبرز ما كشفت عنه الشركة كان إصدار NSX بالجسد العريض، والذي بدأ كمخطط تصميم من فنان نرويجي مستقل يدعى Piston Zero، قبل أن ينتقل إلى المصمم والباني التايلندي Mozy الذي قام بتنفيذ النموذج الأولي. ومن هناك تولت Autotique تطوير النموذج وتحضيره للإنتاج المحدود.

التعديلات شاملة، إذ جرى استبدال معظم ألواح الهيكل الخارجية بأجزاء جديدة كلياً مصممة خصيصاً للمشروع، ما منح السيارة مظهراً أقرب للسيارات الخارقة الحديثة. من بين الأجزاء القليلة التي احتُفظ بها من النسخة الأصلية: المصابيح الأمامية المنبثقة، والأبواب، وغطاء المحرك، والمنطقة الزجاجية. كما اعتمدت Autotique على نسخة NSX التي أُنتجت بين عامي 1990 و2001، وتجاهلت الطرازات المُحدثة بين 2001 و2006.

في المقدمة، تظهر مصدات معدلة بفتحات تبريد أكبر، مع مصابيح LED نهارية نحيفة وشفرة سفلية بارزة. وعلى الجوانب، وُسعت الرفارف وأضيفت عتبات جانبية جديدة، مع عجلات معدنية مخصصة بإطارات منخفضة الارتفاع ووضعية قيادة منخفضة جداً مقارنة بالمصنع.

في الخلف، استُبدلت المصابيح الخلفية الكلاسيكية ذات العرض الكامل بوحدات جديدة مزودة برسومات LED ولمسة داكنة. كما أُعيد تشكيل الصدام الخلفي ليتماشى مع أبعاد الرفارف، مضيفاً مشتت هواء كبير ومخرجين للعادم. وأُضيف جناح خلفي ثابت بلون مطابق للهيكل، ما أكمل الطابع الرياضي الجريء.

ورغم أن النموذج النهائي ظل وفياً إلى حد كبير للتصميمات الأولية، إلا أن بعض التفاصيل مثل شعار هوندا، وغطاء المحرك المثقب، والأجنحة الجانبية لم تظهر في النسخة المعروضة.

خيار أكثر تحفظاً لعشاق البساطة

أما لمن يفضلون تعديلات أكثر هدوءاً، فقد وفرت Autotique أيضاً إصداراً يُدعى NSX OEM Plus، والذي يحافظ على الشكل العام للسيارة لكنه يضيف لمسات عصرية محسوبة. يشمل هذا الإصدار مصدات أمامية جديدة بفتحات محسّنة، وغطاء محرك مرتفع قليلاً، وعتبات جانبية ممددة، وامتداداً لصدام الخلفي.

رغم أن مظهره أقل حدة، إلا أنه يمنح NSX لمسة تحديث مناسبة دون أن يفقد السيارة طابعها الأصلي.

دون تغييرات ميكانيكية

من المهم ملاحظة أن Autotique لم تُجرِ أي تعديلات ميكانيكية أو تحسينات على نظام التعليق أو الأداء، ما يعني أن السيارة تحتفظ بمحرك V6 سعة 3.0 لتر بتنفس طبيعي وتقنية VTEC، والذي ينتج قوة 270 حصاناً وعزم دوران 285 نيوتن.متر، كما كان في نسخة المصنع.

وحتى الآن، لم تكشف الشركة عن أسعار الحزم الجديدة، لكنها تخطط لفتح باب الطلبات قريباً. ومع استمرار ارتفاع أسعار نسخ NSX الأصلية في سوق السيارات الكلاسيكية، يبقى السؤال الأهم: هل سيقبل المالكون بإدخال تعديلات على سيارة تُعد من الكنوز في عالم السيارات اليابانية؟

اقرأ أيضاً: هوندا بريليود الرياضية ستحصل على إصدارات عالية الأداء بقوة قصوى 300 حصان