مرسيدس تخضع للسوق وتعلن تمسكها بالسيارات الصغيرة

المربع نت – دفعت تحوّلات الطلب في السوق مرسيدس إلى إعادة النظر في جدول إيقاف A-Class، حيث قرّرت الشركة تمديد عمر إنتاج السيدان والهاتشباك من هذا الطراز حتى عام 2028، بعد أن كانت الخطة الأصلية تقضي بوقفهما بحلول 2026. وتُعد هذه الخطوة مؤشراً جديداً على أن السيدان لا يزال يحتفظ بجاذبيته في السوق الأوروبي، رغم توجه العلامة نحو تقليص تشكيلة الموديلات الصغيرة لصالح موديلات أكثر ربحية.

مع ذلك، لا توجد نية لتطوير جيل جديد كلياً من A-Class. وبدلاً من ذلك، ستأخذ CLA الجديدة موقعها كبوابة الدخول إلى عالم مرسيدس.

وأكد يورغ بورزر، رئيس الإنتاج في مرسيدس، لمجلة Automobilwoche أن A-Class ستستمر لفترة أطول مما كان متوقعاً، واصفاً هذه المرحلة بـ”الجولة الأخيرة” للموديل، مشيراً إلى أن السيدان لا يزال يحظى بإقبال جيد في أوروبا، دون أن يحدّد تاريخاً نهائياً لإيقافه.

مرسيدس A Class تقترب من عقدٍ كامل في الخدمة

انطلقت A-Class الحالية (الجيل الرابع W177) لأول مرة في 2018، وتلقت تحديثاً منتصف الدورة في أواخر 2022. وإذا استمر إنتاجها حتى 2028 كما هو مخطّط، فستبلغ مدة خدمتها 10 سنوات كاملة — وهو رقم نادر في فئة السيارات المدمجة سريعة التغير. وقد تخضع السيارة إلى تحديث آخر خلال العامين القادمين لتعزيز قدرتها التنافسية أمام موديلات مثل بي إم دبليو الفئة الأولى وأودي A3، خاصة بعد خروجها من السوق الأمريكي.

ورغم تمديد عمر A-Class، لا تزال مرسيدس تخطط لإيقاف ميني فان B-Class بحلول 2026، في إطار استراتيجية تقضي بتقليص عدد الموديلات الصغيرة من 7 إلى 4 فقط، والتركيز على الطرز الأكثر أهمية وربحية.

وبحسب بيانات Dataforce، فقد باعت مرسيدس نحو 27,772 نسخة من A-Class في أوروبا بين يناير ومايو 2024، بتراجع 15% عن نفس الفترة من 2023. ومع ذلك، يُعد هذا الرقم كافياً لتبرير تمديد الإنتاج. وفي المقابل، لم تُسجّل B-Class سوى 5,997 نسخة فقط خلال نفس الفترة، ما يعكس ضعف الإقبال على الميني فان الفاخرة المدمجة.

التجهيز للجيل القادم من سيارات مرسيدس الصغيرة

ضمن التحضيرات لخط إنتاج مرسيدس الجديد من السيارات الصغيرة، سيتم نقل إنتاج A-Class من مصنع “راشتات” في ألمانيا إلى منشأة “كيكسكيميت” في المجر خلال العامين الأخيرين من عمر السيارة (2026–2028). ووفقاً لبورزر، فإن هذا التحوّل سيساهم في “إفساح المجال لاستيعاب إنتاج موديلات منصة MMA الجديدة” في المصنع الألماني.

أولى هذه الموديلات هي CLA الجديدة كلياً، والتي حظيت بانطلاقة قوية فور تدشينها، ما دفع مرسيدس إلى إضافة وردية ثالثة في خط الإنتاج لمجاراة الطلب. وتُبنى CLA على منصة “موديولر مرسيدس أركيتكتشر” (MMA) الجديدة، وتُقدَّم حالياً كسيارة كهربائية سيدان، مع طرازات إضافية بمحركات احتراق داخلي ونسخة شوتينج بريك في الطريق.

وبمرور الوقت، سينضم إلى CLA موديلات GLA وGLB المجددة، والتي لا تزال قيد التطوير. أما المفاجأة الأبرز فهي “الجي كلاس الصغيرة”، والتي ستُبنى على منصة مختلفة كلياً عن باقي الموديلات الصغيرة، للحفاظ على قدراتها على الطرق الوعرة بما يتماشى مع طابع جي كلاس الأصلي.

اقرأ أيضاً: مرسيدس توقف إنتاج موديلاتها الكهربائية في أمريكا وتخفض الأسعار بشكل حاد بعد انهيار الطلب