هوندا تكشف خططها المستقبلية: أجيال جديدة لـ CR-V وأكورد وعودة إلمنت بعد غياب 18 عاماً

المربع نت – تستعد هوندا لتجديد مجموعة من أهم سياراتها خلال السنوات المقبلة، وفي مقدمتها الجيل السابع من CR-V الذي سيصل إلى الأسواق في 2027 بتصميم جديد كلياً ومنظومة دفع هجينة متطورة، إلى جانب تحديثات كبيرة لأكورد وعودة مرتقبة لسيارة إلمنت بعد توقف إنتاجها منذ عام 2011.

واستعرضت الشركة اليابانية خططها خلال اجتماع مع وكلائها الأمريكيين في لاس فيغاس يوم 11 نوفمبر، حيث كشفت عن ملامح عدة موديلات جديدة، ضمن برنامج لتقديم 15 سيارة هجينة من الجيل المقبل في الأسواق العالمية بحلول مارس 2030.

وتستهدف هوندا من هذه الخطط تعزيز مبيعاتها في الولايات المتحدة إلى 1.6 مليون سيارة سنوياً بحلول أوائل العقد المقبل، مقارنة بنحو 1.37 مليون سيارة تتوقع بيعها خلال العام الجاري.

هوندا CR-V 2027 بتصميم جديد ومنصة أكثر تطوراً

تتصدر CR-V الجيل الجديد من سيارات هوندا المرتقبة، باعتبارها الموديل الأكثر مبيعاً للشركة على مستوى العالم، وأحد أهم مصادر إيراداتها في السوق الأمريكي.

وبحسب تقرير أوتوموتيف نيوز، حصل وكلاء هوندا على عرض خاص للجيل السابع من السيارة، الذي يحتفظ بهويته المعروفة كسيارة SUV عائلية، لكن مع تصميم أكثر قوة وزوايا أكثر وضوحاً.

وتتميز CR-V الجديدة بهيكل صندوقي مع رفارف خلفية أكثر بروزاً، ومصابيح أمامية نحيفة للغاية، إلى جانب شريط إضاءة LED يمتد بعرض الجزء الخلفي.

ومن المتوقع أن يمنح التصميم الجديد السيارة حضوراً أكثر قوة مقارنة بالجيل الحالي، مع الحفاظ على أبعادها العملية وطبيعتها العائلية.

وتشير بعض التوقعات إلى إمكانية استعارة عناصر تصميمية من سيارة أكيورا هايبرد SUV الاختبارية التي ظهرت في وقت سابق من العام الجاري، والتي قدمت خطوطاً أكثر حدة وهيكلاً عضلياً يُعتقد أنه يمهد للجيل المقبل من أكيورا RDX.

منظومة هجينة جديدة واستهلاك وقود أقل بأكثر من 10%

سيشهد الجيل السابع من CR-V تحولاً مهماً في السوق الأمريكية، حيث تخطط هوندا للاعتماد حصرياً على المحركات الهجينة، والاستغناء عن خيارات البنزين التقليدية غير الهجينة.

وستحصل السيارة على الجيل الجديد من منظومة Honda Hybrid، التي تجمع بين محرك بنزين بأربع أسطوانات يعمل بدورة أتكينسون ومحركين كهربائيين، مع إمكانية تجهيزها بنظام دفع رباعي كهربائي.

وتستهدف هوندا تحسين كفاءة استهلاك الوقود بأكثر من 10% مقارنة بالمنظومة الهجينة الحالية، دون الكشف حتى الآن عن أرقام القوة أو عزم الدوران أو الاستهلاك النهائي.

وستعتمد CR-V أيضاً على منصة جديدة بالكامل، تقول هوندا إنها توفر صلابة هيكلية أعلى، مع بنية معيارية تسمح بمشاركة نسبة أكبر من المكونات بين موديلاتها المختلفة.

ومن المنتظر أن تسهم هذه التغييرات في تحسين الثبات والراحة وتقليل تكاليف تطوير وإنتاج السيارات المستقبلية.

داخلية جديدة بشاشة 15.4 إنش

تشمل التغييرات المرتقبة في CR-V إعادة تصميم الداخلية، مع التركيز على التقنيات الحديثة وتوفير مساحة أكبر للركاب.

ووفقاً للمعلومات التي عُرضت على الوكلاء، ستحصل الفئات الأعلى تجهيزاً على شاشة مركزية ضخمة بقياس 15.4 إنش، تمثل أحد أبرز التحديثات مقارنة بالجيل الحالي.

كما ستنتقل عصا اختيار ناقل الحركة إلى عمود المقود، بدلاً من موقعها التقليدي في الكونسول الوسطي، ما قد يتيح مساحة إضافية للتخزين ويمنح الداخلية تصميماً أكثر بساطة.

ولم تكشف هوندا عن بقية تجهيزات الداخلية أو أنظمة مساعدة السائق الجديدة، لكن من المتوقع أن تحصل السيارة على تحديثات واسعة في أنظمة المعلومات والترفيه والراحة.

اقرأ أيضاً: هوندا أفانسيير هي SUV عائلية جديدة كلياً بثلاثة صفوف من المقاعد ومحرك هايبرد وهذا كل ما نعرفه عنها

هوندا أكورد 2027 بتصميم أكثر فخامة

إلى جانب CR-V، استعرضت هوندا أمام وكلائها نسخة محدثة بصورة كبيرة من أكورد، من المتوقع طرحها في السوق الأمريكية خلال النصف الثاني من 2027.

وستحصل السيدان الشهيرة على تصميم خارجي أكثر حداثة وفخامة، مع غطاء محرك انسيابي وشبك أمامي جديد ومصابيح نحيفة تتبنى بعض ملامح CR-V المقبلة.

وتهدف هوندا إلى تعزيز جاذبية أكورد لدى العملاء الباحثين عن سيارات سيدان راقية، مع تقديم مظهر أقرب إلى السيارات الفاخرة دون نقلها إلى فئة أكيورا.

ولا يُتوقع أن يتسبب هذا التوجه في تعارض كبير مع تشكيلة أكيورا الأمريكية، التي تقتصر سيارات الركاب غير الـSUV فيها حالياً على إنتيجرا، وهي سيارة ليفتباك مدمجة تعتمد على أساس هوندا سيفيك.

وتشير التوقعات إلى احتمال استلهام أكورد المحدثة بعض عناصر تصميمها من سيارة هوندا هايبرد سيدان الاختبارية التي ظهرت في مايو الماضي.

وتميزت تلك السيارة بخطوط انسيابية وسقف يمتد نحو الخلف بأسلوب قريب من سيارات فاستباك، إلى جانب واجهة أمامية حديثة تتوافق مع الوصف الذي قدمه الوكلاء للتصميم الجديد.

شاهد أيضاً:

عودة هوندا إلمنت بعد غياب 18 عاماً

من أبرز المفاجآت التي شهدها اجتماع الوكلاء الكشف عن خطط لإحياء هوندا إلمنت Element، السيارة الكروس أوفر ذات التصميم الصندوقي التي توقفت عن الإنتاج في 2011.

وعرضت هوندا صورة تشويقية تُظهر الملامح الجانبية للسيارة الجديدة، مع الاحتفاظ بالشكل الصندوقي المميز والأبواب الخلفية التي تُفتح بعكس اتجاه الأبواب الأمامية، على غرار الجيل الأصلي.

ومن المتوقع أن تبدأ الشركة إنتاج إلمنت الجديدة في 2029، لتعود إلى الأسواق بعد غياب يقارب 18 عاماً.

وستشغل السيارة موقعاً بين HR-V المخصصة للسوق الأمريكي وCR-V الأكبر حجماً، ما يمنح هوندا خياراً إضافياً في فئة سيارات الكروس أوفر المدمجة.