هوندا بريليود الرياضية ستحصل على إصدارات عالية الأداء بقوة قصوى 300 حصان

المربع نت – مؤخراً أعلنت هوندا عن عودة الكوبيه الرياضية المحبوبة بريليود في جيل عصري جديد تمهيداً لطرحها في الأسواق العالمية خلال خريف 2025، مع التركيز على أوروبا، اليابان، وأمريكا الشمالية. السيارة الجديدة تُعد خيارًا أكثر رشاقة وديناميكية مقارنة بموديلات سيفيك، وتستهدف جمهور السائقين الباحثين عن متعة القيادة.

نسخ بريليود Type S وType R قادمة في الطريق؟

رغم أن هوندا لم تؤكد رسميًا بعد إطلاق فئات أداء عالية، إلا أن التقارير المتداولة – خصوصاً من موقع Goo-net الياباني – تشير إلى أن نسخة بريليود Type S قد تصل في خريف 2026، تليها نسخة بريليود Type R الأكثر شراسة وجاهزية للحلبات في عام 2027.

بحسب التصورات التخيلية المنتشرة، ستتميز نسخة Type R بتعديلات خارجية جريئة تشمل رفارف أعرض، جنوط خاصة، عتبات جانبية ممتدة، ومصد أمامي جديد بفتحات تهوية أكبر. في الخلف، يمكن أن تحصل السيارة على مشتت هواء أكثر بروزًا وجناح خلفي كبير بطابع سيارات GT.

المقصورة الداخلية بدورها ستعكس الهوية الرياضية للسيارة، مع مقاعد باكيت، تطعيمات باللون الأحمر، ورسومات عدادات رقمية حصرية لفئة Type R.

المحرك: هجين قوي أم تيربو كلاسيكي؟

التكهنات حول المحرك ما زالت متضاربة. في البداية، أُشيع أن السيارة قد تحصل على نفس محرك سيفيك Type R التيربو سعة 2.0 لتر، لكن تقارير أحدث تشير إلى توجه هوندا نحو نسخة محسّنة من نظامها الهجين الثنائي e:HEV، وهو نظام يعتمد على محرك احتراق مرتبط بمحركين كهربائيين ذاتيَي الشحن.

هذا التوجه يُراعي القيود البيئية الصارمة، خاصة في أوروبا، حيث من المقرر أن تتوقف هوندا عن بيع سيفيك Type R البنزين فقط في السوق الأوروبي والمملكة المتحدة اعتبارًا من 2026.

النسخة المطورة من نظام e:HEV قد تُنتج أكثر من 300 حصان، لتضع بريليود Type R في نفس فئة الأداء تقريبًا مع سيفيك Type R، التي تولد حتى 325 حصانًا.

بدون ناقل يدوي.. لكن المحاكاة حاضرة

من أبرز التغييرات المرتقبة هو غياب ناقل الحركة اليدوي، إذ لا يحتوي نظام e:HEV على قير تقليدي. بدلاً من ذلك، تستخدم هوندا ما يُعرف بوضع “S+ شِفت”، وهو نظام يعتمد على المؤثرات الصوتية وتعديلات في عزم الدوران، إضافة إلى بدالات خلف المقود، لمحاكاة إحساس تبديل السرعات. ومن المرجح أن يتم تحسين هذا النظام في نسخة Type R لتقديم تجربة قيادة أكثر غامرة.

من الناحية الديناميكية، يُتوقع أن تحصل النسخة الرياضية على نظام تعليق منخفض، قاعدة أعرض، دعامات هيكلية إضافية، ونظام فرامل مطوّر لتحسين الاستجابة والتحكم.

ما زلنا بانتظار التأكيد الرسمي

ورغم أن فكرة بريليود Type R تثير الحماسة، إلا أن كل شيء حتى الآن يبقى في إطار التسريبات. فبحسب مجلة Creative Trend اليابانية، لم تحصل معارض هوندا حتى اللحظة على أي معلومات رسمية حول هذه النسخ، على الأقل حتى عام 2026.

لكن مع اقتراب التدشين الرسمي لبريليود الجديدة خلال خريف هذا العام، من المتوقع أن تظهر المزيد من التفاصيل قريباً.

اقرأ أيضاً: هوندا تستدعي أكثر من ربع مليون سيارة في الولايات المتحدة

شاهد أيضاً: