نيسان تنهي إنتاج جي تي ار بعد 18 عاماً

المربع نت – أعلنت نيسان رسمياً عن خروج آخر نسخة من جي تي آر الجيل الحالي من خط الإنتاج في مصنع توتشيجي باليابان، لتنتهي بذلك حقبة امتدت لما يقارب 18 عاماً من السوبركار الأيقونية التي تركت بصمة لا تُنسى في عالم السيارات الرياضية. النسخة الأخيرة جاءت من فئة Premium Edition T-Spec مطلية بلون بنفسجي بديع، وتم تخصيصها لأحد العملاء اليابانيين.

إرث جي تي ار R35 وأرقامها المميزة

منذ إطلاقها عام 2007، تم تصنيع نحو 48,000 سيارة جي تي ار في مصنع توتشيجي لجميع الأسواق العالمية. على مدار هذه الفترة الطويلة، حافظت السيارة على تصميمها العام مع بعض التحديثات الطفيفة، بينما ركزت نيسان على تطوير محركها وأدائها.

انطلقت الكوبيه في بدايتها بقوة 480 حصان وعزم 588 نيوتن.متر، قبل أن تتطور الأرقام في 2017 إلى 570 حصان و632 نيوتن.متر. أما نسخة نيسمو فقد وصلت إلى 600 حصان و652 نيوتن.متر.

أيقونة صنعتها الأيدي اليابانية

قلب الـ GT-R R35 النابض كان محرك VR38DETT سداسي الأسطوانات سعة 3.8 لتر توين تيربو، مقترناً بناقل حركة أوتوماتيكي ثنائي القابض من ست سرعات ونظام دفع رباعي. تميز المحرك بأنه صُنع بالكامل يدوياً على يد فريق صغير من تسعة خبراء يابانيين يعرفون باسم Takumi، حيث يحمل كل محرك لوحة معدنية تحمل اسم الصانع الذي أشرف على تجميعه.

المستقبل: كهربائي أم هجين؟

رغم توقف إنتاج R35، أكدت نيسان أن جي تي ار لم تنتهِ قصتها بعد. فمن المتوقع أن تكون النسخة القادمة R36 إما هجينة أو كهربائية بالكامل، في ظل تشديد القوانين البيئية حول العالم. وقدمت نيسان لمحة عن المستقبل في معرض طوكيو 2023 من خلال سيارة Hyper Force الاختبارية الكهربائية بقوة 1,360 حصان، مع تقارير تشير إلى إمكانية استخدام بطاريات الحالة الصلبة لتوفير أداء غير مسبوق.

لكن مسيرة جي تي ار الجديدة لن تكون سهلة، إذ أن نيسان تمر بمرحلة إعادة هيكلة واسعة تتضمن إغلاق بعض المصانع وتسريح آلاف العمال بعد تكبدها خسائر مالية كبيرة. ورغم ذلك، لم تتخلَ الشركة عن إرثها الرياضي، حيث قدمت جيلاً جديداً من نيسان Z في 2023 وأكدت التزامها بتطوير خليفة لسكايلاين، ما يشير إلى أن الأداء الرياضي سيظل جزءاً من هوية العلامة.

اقرأ أيضاً: مرسيدس تتخلى عن حصتها في نيسان وتنهي العلاقة الاستثمارية بين الشركتين