مستويات القيادة الذاتية في السيارات: ماذا تعني من Level 0 حتى Level 5؟

المربع نت-تتسارع وتيرة التحول في عالم السيارات بشكل لم يسبق له مثيل، ولعلّ أبرز ما يشهده هذا القطاع اليوم هو ثورة القيادة الذاتية. من الرياض إلى نيوم، باتت السيارات ذاتية القيادة حاضرةً بقوة في المشهد السعودي ضمن مساعي رؤية 2030. لكن ما الذي تعنيه هذه المستويات تحديدًا؟ وكيف تُصنَّف السيارات من حيث درجة استقلاليتها؟ في هذا المقال، نشرح مستويات القيادة الذاتية الستة التي وضعتها هيئة مهندسي السيارات الدولية (SAE International) بأسلوب بسيط وواضح.

ما هو تصنيف SAE للقيادة الذاتية؟

في عام 2014، أصدرت هيئة SAE International تصنيفًا معياريًا لمستويات القيادة الذاتية، اعتمدته وزارة النقل الأمريكية ومعظم حكومات العالم لاحقًا. يتكوّن هذا التصنيف من ستة مستويات تبدأ من الصفر (لا أتمتة) وتنتهي عند المستوى الخامس (أتمتة كاملة). والفكرة بسيطة:

• كلما ارتفع المستوى، زادت قدرة السيارة على التحكم بنفسها.
• كلما انخفض المستوى، زادت مسؤولية السائق.
• المستويات من 0 إلى 2: السائق هو المسؤول الكامل عن القيادة.
• المستويات من 3 إلى 5: تتولى السيارة التحكم الكامل بصورة تدريجية.

شاهد أيضا:

المستويات الستة للقيادة الذاتية بالتفصيل

المستوى 0 – لا أتمتة على الإطلاق

في هذا المستوى، يتحكم السائق في كل شيء: التوجيه والتسارع والفرملة. قد تتوفر تنبيهات مثل إنذار مغادرة المسار أو الكشف عن نقاط العمياء، لكنها لا تتدخل في التحكم الفعلي بالسيارة. معظم السيارات القديمة تنتمي إلى هذا المستوى.

• مثال: سيارات التسعينيات ذات الفرامل العادية والتوجيه اليدوي.
• المسؤولية الكاملة: على السائق.

المستوى 1 – مساعدة جزئية (وظيفة واحدة)

هنا تتدخل السيارة في وظيفة واحدة فقط: إما التوجيه أو التسارع والفرملة، وليس كليهما معًا. يبقى السائق يقظًا ومسؤولًا في جميع الأوقات.

• أنظمة التحكم بالسرعة التكيّفية (Adaptive Cruise Control).
• مساعد الحفاظ على المسار (Lane Keeping Assist).

المستوى 2 – أتمتة جزئية (وظيفتان معًا)

في هذا المستوى، تستطيع القيادة الذاتية التحكم في التوجيه والتسارع والفرملة في آنٍ واحد، وهو ما يُعرف بأنظمة ADAS. لكن يبقى السائق مطلوبًا للمراقبة المستمرة وجاهزًا للتدخل في أي لحظة. هذا المستوى هو الأكثر انتشارًا في السوق حاليًا.

• Tesla Autopilot: يتحكم في التوجيه والسرعة على الطرق السريعة.
• Hyundai Highway Driving Assist: يساعد في القيادة على الطرق السريعة.

المستوى 3 – أتمتة مشروطة (بداية الاستقلالية الحقيقية)

هنا تبدأ القيادة الذاتية الحقيقية. تستطيع السيارة قيادة نفسها في ظروف بعينها كالطرق السريعة أو حالات الازدحام، مع إمكانية طلب تدخل السائق عند الحاجة. للسائق أن يتشتت قليلًا، لكنه يجب أن يكون مستعدًا للاستجابة الفورية.

• تعتمد على أجهزة استشعار متقدمة وذكاء اصطناعي لرصد البيئة المحيطة.
• التشريعات الخاصة بهذا المستوى لا تزال تتطور في معظم دول العالم.

المستوى 4 – أتمتة عالية (لا حاجة للسائق في نطاق محدد)

السيارة هنا قادرة على القيادة الذاتية الكاملة دون تدخل بشري، لكن ضمن نطاق جغرافي محدد أو ظروف مناخية معينة. لا تستطيع العمل خارج منطقتها المحددة، لكن داخلها هي مستقلة تمامًا.

• مناسبة لسيارات الأجرة الذاتية (Robotaxi) والحافلات على مسارات ثابتة.
• WeRide تشغّل حافلات ذاتية من المستوى 4 في عدة مواقع بالسعودية اليوم.

المستوى 5 – أتمتة كاملة (المستقبل المنتظر)

الهدف النهائي للقيادة الذاتية: سيارة تقود نفسها في كل الظروف، في كل مكان، دون أي تدخل بشري. لن تحتاج مقودًا ولا دواسات. يختار الراكب وجهته فحسب، ويمكنه النوم أو العمل أو الترفيه طوال الرحلة.

• لا توجد حتى اليوم سيارة تجارية تبلغ المستوى 5 فعليًا.
• يتوقع الخبراء أن يستغرق تحقيقه عقودًا بسبب تعقيد التحديات التقنية والتشريعية.

اقرأ أيضا: تكنولوجيا القيادة الذاتية: إلى أين وصلنا في 2026؟

القيادة الذاتية في المملكة العربية السعودية: أين نحن الآن؟

تُولي المملكة العربية السعودية اهتمامًا بالغًا بتقنيات القيادة الذاتية في إطار رؤية 2030، وقد خطت خطوات ملموسة نحو هذا المستقبل:

• أطلقت الرياض أول تجربة روبوتاكسي بالتعاون مع WeRide وUber، تعمل بين مطار الملك خالد الدولي ووسط المدينة.
• تستهدف المملكة أن تكون 15% من مركبات النقل العام ذاتية القيادة بحلول 2030.
• يُجسّد مشروع نيوم “ذا لاين” مدينةً خاليةً من السيارات التقليدية تعتمد كليًا على المواصلات الذكية.
• استثمر صندوق نيوم 100 مليون دولار في شركة Pony.ai لتعزيز تقنيات القيادة الذاتية.

خلاصة: أين يقف سوق القيادة الذاتية اليوم؟

تشير التقارير أن المستوى 2 يهيمن حاليًا على سوق القيادة الذاتية عالميًا نظرًا لسهولة تطبيقه وانخفاض تكلفته النسبية وقبول المستهلكين له. أما المستوى 4 فيشهد نموًا متسارعًا في قطاع سيارات الأجرة الذاتية. ويتوقع المحللون أن تدخل مركبات المستوى 4 و5 السوق على نطاق واسع بحلول عام 2030.

• سوق السيارات ذاتية القيادة عالميًا تخطّى 121 مليار دولار في 2024.
• يُتوقع أن يتجاوز 230 مليار دولار بحلول 2030.
• المستوى 5 لا يزال حلمًا مستقبليًا يحتاج إلى تطور كبير في الذكاء الاصطناعي والبنية التحتية.

باختصار، تُمثّل مستويات القيادة الذاتية خريطةً طريق واضحة نحو مستقبل يتحول فيه دور السائق من مُتحكّم إلى راكب. وفي المملكة العربية السعودية، لم يعد هذا المستقبل حلمًا بعيدًا، بل بات واقعًا يُختبر اليوم على طرقات الرياض.