رئيس مرسيدس يعترف: بالغنا في الاعتماد على الشاشات.. والأزرار التقليدية ستعود

المربع نت – بعد سنوات من سباق شركات السيارات نحو استبدال الأزرار التقليدية بالشاشات اللمسية، اعترف الرئيس التنفيذي لمرسيدس، أولا كالينيوس، بأن القطاع ربما بالغ في هذا الاتجاه، مؤكداً أن الشركة ستواصل إعادة بعض الأزرار المادية إلى سياراتها عندما تكون أكثر عملية وأسهل استخداماً.

ورغم ذلك، شدد كالينيوس على أن هذا لا يعني التخلي عن الشاشات الضخمة، بل الوصول إلى توازن أفضل بين التقنيات الرقمية وعناصر التحكم التقليدية.

مرسيدس كانت من أكثر الشركات اندفاعاً

تعد مرسيدس من أبرز الشركات التي تبنت المقصورات الرقمية بالكامل خلال السنوات الأخيرة، مع أنظمة MBUX هايبرسكرين وسوبرسكرين التي تمتد عبر معظم عرض لوحة القيادة، مقابل تقليص عدد الأزرار التقليدية إلى الحد الأدنى.

لكن هذه الفلسفة لم تحظ بإجماع العملاء، إذ فضّل كثيرون الاحتفاظ ببعض عناصر التحكم المادية للوظائف الأساسية بدلاً من تنفيذ كل شيء عبر الشاشة.

التكنولوجيا يجب أن تخدم السائق

وأوضح كالينيوس في تصريحات لمجلة Autocar أن مرسيدس تستثمر وقتاً وجهداً كبيرين في تطوير واجهات الاستخدام داخل سياراتها، مضيفاً أن تصميمها يجب أن يكون بسيطاً بما يكفي ليستخدمه الجميع بسهولة.

واعترف بأن بعض شركات السيارات ركزت أحياناً على إضافة التكنولوجيا لمجرد استعراضها، دون التفكير بالشكل الكافي في احتياجات المستخدمين.

شاهد أيضاً:

وأشار إلى أن مرسيدس بدأت بالفعل إعادة الأزرار التقليدية إلى المقود بعد الانتقادات التي طالت الأزرار اللمسية، مؤكداً أن الشركة ستواصل إعادة المزيد من المفاتيح المادية في الأماكن التي تقدم فيها تجربة استخدام أفضل.

الشاشات باقية.. لكن الأزرار ستعود معها

ورغم هذه التصريحات، لا تتوقع مرسيدس نهاية عصر الشاشات الكبيرة.

وعندما سُئل كالينيوس عما إذا كانت الصناعة وصلت إلى الحد الأقصى من الشاشات، أجاب بأن المشكلة ليست كثرة الشاشات، بل قلة الأزرار، في إشارة إلى أن المستقبل سيجمع بين الاثنين بدلاً من استبدال أحدهما بالآخر.

اقرأ أيضاً: مرسيدس GLA 2027 الجديدة كلياً تنطلق رسمياً وهذه أهم المواصفات

شركات أخرى تغير موقفها

ولا تقتصر هذه المراجعة على مرسيدس وحدها، إذ أكد الرئيس التنفيذي لفيراري مؤخراً أن انتشار الأزرار اللمسية جاء أيضاً بسبب انخفاض تكلفتها، حيث يمكن أن تكون أرخص بنحو 50% مقارنة بالأزرار التقليدية، لكنه أوضح في الوقت نفسه أن فيراري ستعيد المزيد من المفاتيح المادية في سياراتها المقبلة.

كما تتجه هيونداي وفولكس واجن أيضاً نحو إعادة بعض عناصر التحكم التقليدية، استجابة لرغبة العملاء في تشغيل الوظائف الأساسية دون الحاجة للنظر إلى الشاشة أثناء القيادة.