كوينيجسيج CCGT1 هي أحدث هايبركار من العلامة بقوة 1,600 حصان وإنتاج 70 نسخة فقط

المربع نت – أعادت كوينيجسيج إحياء اسم واحدة من أغرب السيارات في تاريخها مع الكشف عن CCGT1 الجديدة، ولكن بدلاً من تطوير سيارة سباقات أخرى، استخدمت الشركة السويدية خبرتها لبناء سيارة تجمع بين القيادة على الطرق العامة والتميز على الحلبات.

وتعتمد CCGT1 الجديدة على نفس منصة كوينيجسيج CC850، مع تعديلات جذرية على الديناميكية الهوائية ومنظومة نقل الحركة، بينما يستلهم المشروع روحه من CCGT الأصلية التي طورتها الشركة للمشاركة في سباقات GT1 قبل أن تتغير القواعد وتحرمها من خوض أي سباق رسمي.

كوينيجسيج CCGT1: محرك V8 بقوة تصل إلى 1,600 حصان

تعتمد CCGT1 على محرك V8 مزدوج التيربو يولد 1,280 حصاناً عند استخدام البنزين التقليدي، وترتفع القوة إلى 1,600 حصان مع وقود E85.

وتختلف هذه الأرقام جذرياً عن CCGT الأصلية، التي استخدمت محرك V8 تنفس طبيعي سعة 5.0 لتر بقوة محدودة إلى 600 حصان وفق لوائح GT1 وقتها.

وكان وزن سيارة السباق الأصلية لا يتجاوز نحو 1,000 كيلوجرام، مع قدرة على توليد أكثر من 600 كيلوجرام من القوة الضاغطة. وأظهرت السيارة أداءً واعداً خلال الاختبارات، لكن الاتحاد الدولي للسيارات FIA غير لوائح GT1 بعد نحو شهرين من بدء برنامج اختبارها لصالح السيارات التي تستند إلى موديلات ذات إنتاج أكبر، لتنتهي مسيرة CCGT قبل أن تبدأ فعلياً في المنافسات.

هيكل جديد وقوة ضاغطة هائلة

أما CCGT1 الجديدة، فخضعت لتعديلات واسعة مقارنة بـ CC850، ولم تحتفظ من ألواح الهيكل الأصلية سوى بالأبواب والسقف القابل للإزالة.

وطورت كوينيجسيج حزمة ديناميكية هوائية قادرة على توليد قوة ضاغطة تصل إلى 800 كيلوجرام عند سرعة 250 كم/س، لتأتي السيارة من حيث الحمل الإيروديناميكي بين جيسكو أتاك وسيديرز سبير.

ويتصدر الجناح الخلفي الضخم هذه المنظومة، مع عنصر نشط يمكن تعديل زاويته تلقائياً ضمن نطاق يصل إلى 30 درجة، والعمل في أوضاع مختلفة لتقليل مقاومة الهواء أو زيادة القوة الضاغطة، بالإضافة إلى استخدامه كمكبح هوائي عند الحاجة.

كما أعيد تصميم الجزء السفلي من السيارة، مع استخدام عناصر هوائية نشطة للمحافظة على التوازن بين المحورين مع زيادة السرعة، بينما حصل الهيكل على فتحات أعلى أقواس العجلات الأمامية وقنوات NACA وفتحة هواء أعلى السقف لتوجيه التبريد إلى مبرد الزيت وممتصات الصدمات الخلفية الداخلية.

ألياف كربون جديدة وعدادات بروح ميكانيكية

وتشهد CCGT1 الظهور الأول لألياف كربون بيضاء تقول الشركة إنها أخف وأكثر متانة وتساعد كذلك على خفض الضوضاء مقارنة بألياف الكربون التقليدية.

أما المقصورة فتحصل على الجيل الثالث من عدادات كوينيجسيج مع مؤشرات تناظرية تعرض معلومات تشمل القوة وضغط الزيت ودرجات الحرارة والوقود ودورات المحرك والسرعة وضغط التيربو.

شاهد أيضاً:

وتضيف كوينيجسيج عداداً تناظرياً لقوى التسارع G، يعمل ميكانيكياً اعتماداً على قوى الحركة نفسها التي يقوم بقياسها.

أول حزمة حلبات رسمية من كوينيجسيج

وتقدم الشركة مع CCGT1 أول حزمة حلبات رسمية في تاريخها، ويمكن تجهيز السيارة بإطارات مخصصة للسباقات وقفص حماية ومقاعد سباق ورافعات هوائية ونظام إطفاء حرائق، إلى جانب نظام متكامل لتسجيل بيانات القيادة.

وتقول كوينيجسيج إن السيارة ستكون قادرة على تسجيل أسرع أزمنة حلبات لأي موديل صنعته حتى الآن، وإن كانت لم تعلن حتى الآن عن زمن مستهدف أو حلبة محددة لإثبات ذلك.

اقرأ أيضاً: كوينيجسيج تبدأ بإنتاج جيميرا، أقوى سيارة إنتاجية في العالم بقوة 2300 حصان بعد 6 أعوام من التدشين

وسيقتصر إنتاج كوينيجسيج CCGT1 على 70 سيارة فقط حول العالم، والأكثر لفتاً للانتباه أن جميع النسخ السبعين حُجزت بالفعل قبل الكشف الرسمي عن السيارة للجمهور.