كورفيت وكاديلاك CT5 ستحصلان على محرك 8 سلندر 6.7 لتر جديد كلياً في 2027

المربع نت – تستعد جنرال موتورز لمرحلة جديدة ومهمة في تاريخ محركاتها الأسطورية، بعدما قررت ضخ استثمارات ضخمة لتطوير الجيل السادس من محركاتها الشهيرة Small-Block V8. هذا المحرك الجديد لن يكون مجرد تحديث تقني عابر، بل قاعدة ميكانيكية ستعتمد عليها مجموعة واسعة من سيارات الشركة خلال السنوات المقبلة، وعلى رأسها شيفروليه كورفيت.

مواصفات محرك V8 الجديد المتوقع استخدامه في كورفيت

التقارير الأخيرة تشير إلى أن الجيل الجديد من المحرك سيأتي بخيارين مختلفين من حيث السعة، وهو ما يفتح الباب أمام احتمال حصول كورفيت نفسها على محرك أكبر مما اعتدناه في الأجيال السابقة. ووفقًا لمعلومات مسربة من كتالوج قطع جنرال موتورز، نقلها موقع Corvette Blogger عن مصدر مقرب من الشركة، فإن النسخة الأكبر من هذا المحرك ستبلغ سعتها 6.7 لتر.

هذه الوحدة الجديدة يُرجح أن تظهر لأول مرة في إصدار جديد لكورفيت باسم جراند سبورت في 2027، لتكون واحدة من أكثر نسخ السيارة تركيزًا على الأداء الخالص. ووفقًا للبيانات المتداولة، فإن المحرك مصنوع من الألمنيوم، ويعتمد على تصميم الصمامات العلوية التقليدي، لكنه يجمع بين الحقن المباشر وحقن الوقود عبر المنافذ، في محاولة للجمع بين القوة العالية والاستجابة السلسة.

شاهد أيضاً:

في المقابل، تشير تسريبات سابقة إلى أن جنرال موتورز تعمل أيضًا على نسخة أصغر بسعة 5.7 لتر، يُتوقع أن تُخصص لسيارات البيك أب مثل شيفروليه سيلفرادو 1500، بينما يتم ضبط محرك 6.7 لتر خصيصًا لسيارات الأداء العالي. ولا تقتصر خطط الشركة على كورفيت فقط، إذ يُتوقع أن يستفيد كاديلاك CT5 من هذا المحرك في المستقبل، وربما في نسخة أكثر تطرفًا من CT5-V بلاكوينج، التي تُعد بالفعل واحدة من أقوى سيارات السيدان الرياضية في فئتها.

نبذة عن محرك V8 الحالي لجنرال موتورز

الجيل الخامس من محركات Small-Block V8 الحالية ظهر لأول مرة في عام 2013، ومنذ ذلك الحين أصبح العمود الفقري لعدد كبير من طرازات جنرال موتورز. أما الجيل السادس، فمن المقرر أن يبدأ ظهوره الفعلي في شاحنات الشركة كاملة الحجم اعتبارًا من عام 2027، قبل أن يتوسع استخدامه تدريجيًا ليشمل باقي الطرازات.

اقرأ أيضاً: شفروليه كورفيت ستينغراي 2026.. تصميم ثوري وتقنيات أداء فائقة

وفي عام 2023، أعلنت جنرال موتورز عن استثمار بقيمة 579 مليون دولار في منشأة Flint Engine Operations لتجهيزها لإنتاج الجيل الجديد من محركات V8، قبل أن تضيف استثمارات أخرى لاحقًا هذا العام، في إشارة واضحة إلى التزام طويل الأمد بمحركات الاحتراق الداخلي، رغم كل الحديث عن التحول الكهربائي.

قوة وأداء أفضل بدون التضحية بالكفاءة

الشركة تؤكد أن المحركات الجديدة ستقدم قوة أعلى من الجيل الحالي. للمقارنة، يولد محرك V8 سعة 5.3 لتر الحالي قوة 355 حصانًا وعزم 519 نيوتن.متر، بينما ينتج محرك 6.2 لتر قوة 420 حصانًا وعزم 624 نيوتن.متر، وترتفع الأرقام بشكل كبير في النسخ المزودة بشحن فائق لتصل إلى 682 حصانًا.

اللافت أن جنرال موتورز تؤكد أن زيادة القوة لن تأتي على حساب الكفاءة، كما لم تستبعد إمكانية دمج بعض أشكال الدعم الكهربائي مستقبلًا. فبينما أعادت الشركة النظر في بعض خططها الخاصة بالسيارات الكهربائية بالكامل، إلا أن السيارات الهجينة لا تزال تحظى بزخم متزايد، ما يجعل فكرة الجمع بين محرك V8 جديد وتقنيات كهربائية خفيفة احتمالًا واردًا.