فيراري F40 ليموزين.. من أسطورة السرعة إلى تحفة فنية غريبة

المربع نت – في عالم السيارات، كثيرًا ما نسمع عن تعديلات جريئة أو تصاميم مُقلدة، لكن نادرًا ما نصادف شيئًا بقدر الغرابة والجرأة التي جسدها مشروع (فيراري F40 ليموزين)، واحدة من أكثر السيارات المُعدلة إثارة للدهشة في تاريخ تعديل السيارات.

لا تخلو الطرق من المفاجآت، فمن سيارة تُعتبر واحدة من أعظم الأساطير الإيطالية على مر العصور، إلى نسخة غريبة ممدودة بحجم ليموزين لا تشبه الأصل سوى في الشكل الخارجي.

فيراري F40 ليموزين تُولد مع الأسطورة الإيطالية

حكاية فيراري F40 ونسختها المعدلة تحمل في طياتها الكثير من الإثارة والجنون، وحتى الجدل القانوني، فإليكم حكاية جديدة ضمن سلسلة حكايات في عالم السيارات.

مع اقتراب نهاية الثمانينات في القرن الماضي، وتزامنًا مع الذكرى الأربعين لتأسيس شركة فيراري والتي صادفت عام 1987، أطلق إنزو فيراري بنفسه ما اعتُبرت آنذاك أعظم سيارة خارقة في العالم وهي فيراري F40.

أخر مشاريع إنزو فيراري قبل وفاته

كانت فيراري F40 هي آخر مشروع وافق عليه إنزو قبل وفاته، ما منحها طابعًا أسطوريًا لا يُضاهى، وتميزت بـ محرك V8 توين تيربو يولد قوة قدرها 471 حصان، فيما تتسارع السيارة من 0-100 كم/س في 4.1 ثانية، مع سرعة قصوى تبلغ 320 كم/س.

تولت مؤسسة Pininfarina مهمة تصميم الهيكل الذي تضمن الكثير من الكربون فايبر والكيفلار لتقليل الوزن إلى حوالي 1250 كجم، وحصلت على مقصورة خالية من الرفاهيات، فقد كان تركيز حينها على القيادة فقط، وأُنتج حوالي 1,311 وحدة فقط بين عامي 1987 و1992، مما جعلها قطعة نادرة ومرغوب فيها.

فيراري F40 والنُسخ المتخصصة

لم تقف القصة عند الطرقات فقط، بل دخلت F40 أيضًا مضمار السباقات، حيث أطلقت نسخ مطورة كـ فيراري F40 LMk وهي سيارة مُخصصة لبطولات IMSA الأمريكية، أنتجتها فيراري في عام 1989 بمحرك مطور بقوة بلغت من 720-900 حصان، وأُنتج منها 19 سيارة فقط حتى عام 1994.

حققت المركز الثالث في فئة GTO بسباق Laguna Seca، وتبعه سلسلة مراكز متقدمة في موسم 1994–1996 بما في ذلك الفوز بسباق Vallelunga 1994، وسباق Anderstorp 1995-1996، ولاحقًا في عام 1996 أنتجت نسخة GTE.

التحول الجنوني في عام ولادة الأسطورة

في نفس عام ولادة الأسطورة الأصلية فيراري F40 موديل 1987، وبلغُة لا تخلو من المفارقة، قام مصمم السيارات الشهير في هوليوود جاي أوربيرغ بابتكار نسخة غريبة من F40 على شكل ليموزين.

السيارة لم تكن فيراري أصلية، بل مبنية على شاصي بونتياك فيرو، وتمتد بطول مذهل يبلغ 35 قدمًا (أي أكثر من 10.5 متر)، والهيكل الخارجي يحاكي تصميم فيراري F40 بملامحه الأمامية والجناح الخلفي، واللون طبعًا؛ كان الأحمر الفيراري الشهير.

على عكس ما توحي به ملامحها الحادة وشكلها العدواني، لا تملك هذه الليموزين محركا خارقًا من نوع V8 توربو كما في النسخة الأصلية، بل حصلت على محرك V6 عادي لا يمت بصلة لأداء فيراري F40 الأصلي، فهذا النموذج لم يُُصمم للسرعة، بل ليكون عرضًا بصريًا ملفتًا للأنظار.

من هو جاي أوربيرغ؟

أوربيرغ، والمعروف بابتكار سيارات سينمائية شهيرة، أراد من خلال هذه الليموزين أن يصنع تحفة فنية متحركة تتحدى المألوف وتثير الجدل، وبالفعل حصلت السيارة على الشهرة والجدل.

جاي أوربيرغ ليس غريبًا عن صناعة الأيقونات، فهو العقل المبدع وراء العديد من السيارات التي خلدها التاريخ، مثل:

• الديلوريان من فيلم Back to the Future.
• وThe American Dream، أطول سيارة ليموزين في العالم.

هذه الأعمال رسخت مكانته كمصمم لا يخشى التجربة الغريبة، ولا يتردد في كسر القواعد، وتُعد فيراري F40 ليموزين امتداد لفلسفته الإبداعية.

فيراري F40 ليموزين مع الشهرة والجدل

عندما ظهرت ليموزين F40 في مزادات سيارات نادرة في اليابان وأمريكا، أثارت موجة من ردود الفعل المختلفة، البعض وصفها بأنها إهانة لأسطورة فيراري.

وآخرون اعتبروها أيقونة من عالم التعديلات الغريبة، ووصل الأمر إلى دعوى قضائية من شركة فيراري، بسبب استخدام الشعار والتصميم بشكل غير رسمي، ومع ذلك، أصبحت السيارة واحدة من أشهر السيارات المُعدلة عبر الإنترنت.

من الأسطورة إلى الأسطورة المعدلة

من فيراري F40 الأسطورية التي غيرت مفاهيم السيارات الخارقة في الثمانينات، إلى نسختها المُعدلة F40 ليموزين التي كتبت باسمها سطور من الجنون الإبداعي، لـ تُثبت أن عالم السيارات ليس فقط أرقام وأداء، بل أيضًا خيال وفن وثقافة بصرية.

اقرأ أيضًا: فيروتشيو لامبورجيني يطلق العنان لـ “ميورا”.. تعرف على أول سوبركار في التاريخ

شاهد أيضًا:

المصدر: 1، 2، 3، 4