7 سيارات خارقة لم تر النور: ماتت قبل الإنتاج ولكن حكاياتها لا تُنسى

المربع نت – في عالم السيارات، لا تنجح كل الأفكار الجريئة في الوصول إلى خطوط الإنتاج، فهناك 7 سيارات خارقة لم تر النور؛ بعضًا من أكثر السيارات إثارة في تاريخ الصناعة التي لم تكن مخصصة للبيع من الأساس، بل جاءت كمنصات لاستعراض قدرات الشركات الهندسية، وتجربة تقنيات جديدة، أو رسم ملامح مستقبل السيارات الرياضية.

7 سيارات خارقة لم تر النور

من بين هذه المشاريع ظهرت سيارات امتلكت محركات ضخمة، وأخرى جمعت بين الاحتراق والكهرباء، بينما ذهبت بعض الشركات إلى حدود قصوى في السرعة والأداء، نستعرضها لكم في السطور التالية:

بيجو 907..عندما قررت بيجو إحياء عصر الـV12

في عام 2004 كشفت بيجو عن واحدة من أكثر سياراتها الاختبارية جرأة، وهي بيجو 907، التي جاءت كتحية واضحة لمحركات الـV12 الكبيرة، وقدمت تصميمًا رياضيًا شديد الانخفاض مع اعتماد واسع على ألياف الكربون.

لكن المفاجأة الحقيقية كانت تحت غطاء المحرك، إذ حصلت السيارة على محرك V12 بسعة 6.0 لتر، تم تطويره من خلال دمج محركي V6 سعة 3.0 لتر..هذا المحرك كان قادرًا على إنتاج 500 حصان وعزم دوران يبلغ 620 نيوتن متر من عزم الدوران، ووصلت السرعة القصوى للسيارة إلى 357 كم/س.

ورغم أن 907 لم تتحول إلى سيارة إنتاجية، فإنها بقيت واحدة من أبرز الأمثلة على قدرة بيجو على تقديم سيارة خارقة حقيقية عندما أرادت استعراض إمكاناتها الهندسية.

اقرأ أيضًا: تحولت من أسطورية إلى كابوس..سيارات سببت الرعب لمالكيها بقوة خارقة وأداء لا يرحم!

مازيراتي ألفيري..الحلم الذي كاد يتحول إلى سيارة إنتاجية

في عام 2014 كشفت مازيراتي عن ألفيري، وهي سيارة اختبارية حملت اسم أحد مؤسسي الشركة، وجاءت بتصميم رياضي يجمع بين الخطوط الإيطالية الكلاسيكية والطابع العصري، وتم بناء السيارة على قاعدة مازيراتي جران توريزمو إم سي سترادالي، لكن قاعدة عجلاتها كانت أقصر بنحو 24 سم، وهو ما منحها أبعادًا أكثر رياضية وتركيزًا على القيادة.

حصلت السيارة على محرك V8 بسعة 4.7 لتر، تنفس طبيعي، يولد قوة قدرها 460 حصان، مع عزم دوران يبلغ 520 نيوتن متر.

شاهد أيضًا:

بوجاتي فيجن جران توريزمو..سيارة سباق خرجت من عالم الألعاب

في عام 2015 قدمت بوجاتي فيجن جران توريزمو، كواحدة من أكثر السيارات الاختبارية عنفًا وتطرفًا في تاريخ العلامة الفرنسية، والسيارة لم تكن مجرد تصميم مستقبلي، بل جاءت كتصور لسيارة سباق قوية، واعتمدت على محرك W16 مع نظام دفع رباعي.

مازدا فوراي..عندما تحولت سيارة سباق إلى حلم مستقبلي

تُعد مازدا فوراي واحدة من أكثر السيارات الاختبارية التي قدمتها مازدا تميزًا، إذ ظهرت عام 2008 بتصميم مستقبلي شديد الجرأة، لكنها لم تكن مجرد تمرين على التصميم..فقد بُنيت السيارة على شاسيه كوراچ C65 المستخدم في سلسلة سباقات لومان 24 الأمريكية، وهو ما منحها أساسًا حقيقيًا مستمدًا من عالم السباقات.

حصلت مازدا فوراي على محرك روتاري مكون من ثلاثة دوارات بقوة تصل إلى 450 حصان، وكان يعمل بوقود الإيثانول (E100)، في مشروع شاركت فيه مازدا بالتعاون مع شركة BP، وكانت فلسفة فوراي قائمة على الجمع بين شخصية سيارة السباق وبين تصميم يمكن تخيله كسيارة رياضية من المستقبل.

جاكوار C-X75..أكثر من 850 حصان

ربما كانت جاكوار C-X75 واحدة من أكثر المشاريع الطموحة في هذه القائمة، لأنها لم تتوقف عند مرحلة التصميم الاختباري، بل تطورت لاحقًا إلى نموذج تجريبي كامل قابل للقيادة بالتعاون مع شركة (Williams Advanced Engineering).

وفي النسخة التطويرية، تخلت جاكوار عن بعض أفكار الكونسبت الأولية، واعتمدت على منظومة هجينة شديدة القوة، وتضمنت المنظومة محرك احتراق داخلي مكون من 4 سلندر بسعة 1.6 لتر، تيربو وسوبرتشارجر، يولد قوة قدرها 502 حصان، إلى جانب محركين كهربائيين يضيفان قوة إجمالية تبلغ 390 حصان، وبذلك تجاوزت القوة المجمعة 850 حصان، بينما وصل عزم الدوران إلى نحو 1,000 نيوتن متر مع نظام دفع رباعي.

فولكس فاجن W12 ناردو..سيارة اختبار تحولت إلى آلة لتحطيم الأرقام

لم تكنفولكس فاجن W12 ناردو مجرد سيارة رياضية استعراضية، بل كانت مشروعًا هندسيًا هدفه اختبار قدرة المحرك والشاسيه على تحمل السرعات العالية لفترات طويلة، وقد اعتمدت السيارة على محرك W12 بقوة بلغت 600 حصان.

ولكن الرقم الأكثر إثارة لم يكن القوة، وإنما ما حدث في فبراير 2002 على حلبة ناردو الإيطالية؛ حين تمكنت السيارة من قطع مسافة بلغت 7,740.576 كم خلال 24 ساعة، بمتوسط سرعة مذهل وصل إلى 322.891 كم/س.

وبذلك لم تكن فولكس فاجن W12 ناردو مجرد نموذج لاستعراض القوة، وإنما تحولت إلى منصة لإثبات قدرة منظومة المحرك والشاسيه على العمل بسرعات مرتفعة ولمدة زمنية طويلة، وسجلت مجموعة من الأرقام القياسية الدولية.

تويوتا FT-1..السيارة التي رسمت ملامح رياضية من المستقبل

عندما كشفت تويوتا عن FT-1 عام 2014، لم تكن تقدم سيارة إنتاجية جاهزة، بل كانت تستعرض رؤيتها لسيارة رياضية مستقبلية..واعتمد التصميم على فلسفة المحرك الأمامي والدفع الخلفي، مع وضع المقصورة إلى الخلف نسبيًا، بهدف الوصول إلى توزيع أوزان يخدم الأداء الرياضي.

سبع سيارات.. و7 رؤى مختلفة لمستقبل السيارات الرياضية

ما يجمع هذه السيارات السبع ليس فقط أنها سيارات اختبارية أو مشاريع خاصة، وإنما أنها مثلت مساحات للتجربة والهندسة والتخيل.

واللافت أن بعض هذه السيارات لم يكن هدفها الوصول إلى صالات العرض أصلًا؛ بل كان الهدف منها الإجابة عن سؤال أهم: إلى أي مدى يمكن لشركة سيارات أن تذهب عندما تفتح الباب أمام مهندسيها ومصمميها دون قيود الإنتاج التجاري؟.

المصدر: المربع نت