سيارات حطمت أرقام جنونية في موسوعة جينيس..من 1,205 كم بشحنة واحدة إلى 305 كم في الدريفت

المربع نت – هناك سيارات تُقاس عظمتها بقوة محركاتها، وأخرى بسرعتها القصوى، بينما هناك سيارات حطمت أرقام جنونية في موسوعة جينيس، ونجحت في الوصول إلى مكان مختلف تمامًا في تاريخ صناعة السيارات، بعدما ارتبطت أسماؤها بأرقام قياسية عالمية دخلت بها موسوعة جينيس للأرقام القياسية.

واللافت أن هذه الأرقام لا تنتمي إلى فئة واحدة؛ فبعضها يرتبط بكفاءة السيارات الكهربائية، وأخرى بقدرة محركات الاحتراق على قطع مسافات هائلة، بينما تحولت سيارات أخرى إلى أبطال لأرقام تبدو للوهلة الأولى غير قابلة للتصديق، مثل القيادة بسرعة قياسية إلى الخلف أو تنفيذ دريفت لمسافة مئات الكيلومترات.

سيارات حطمت أرقام جنونية في موسوعة جينيس

فيما يلي مجموعة من أبرز السيارات التي صنعت لنفسها مكانًا في سجلات جينيس، وهي كالتالي:

لوسيد إير.. سيارة كهربائية قطعت 1,205 كم بشحنة واحدة

لوسيد إير سيارة نجحت في تسجيل واحد من أبرز الأرقام القياسية الحديثة في عالم السيارات الكهربائية، بعدما قطعت 1,205 كم بشحنة كهربائية واحدة، في رحلة بدأت من سيلفابلانا في سويسرا وانتهت في ميونيخ بألمانيا يومي 5 و6 يوليو 2025.

وبحسب موسوعة جينيس، فإن الرقم تحقق بقيادة أوميت سابانجي وكينيث شوفيلد وفيرغال ماكغراث، ليصبح الرقم القياسي الرسمي لأطول رحلة بسيارة كهربائية بشحنة واحدة..وتشير لوسيد إلى أن السيارة تقدم مدى يصل إلى 960 كم وفق WLTP، مع قوة تبلغ 831 حصان وسرعة قصوى تصل إلى 270 كم/س.

ويكشف هذا الإنجاز جانبًا مهمًا من تطور السيارات الكهربائية؛ فالتحدي لم يعد مجرد زيادة حجم البطارية، وإنما تحقيق أكبر قدر ممكن من المسافة باستخدام كل كيلوواط/ساعة متاح، وهو ما جعل الكفاءة الديناميكية الهوائية وإدارة الطاقة والمحركات الكهربائية عالية الكفاءة عناصر أساسية في سباق المدى.

فولكس فاجن شيروكو..عندما تحولت القهوة إلى وقود

من أكثر الأرقام غرابة في تاريخ جينيس الرقم الذي سجلته فولكس فاجن شيروكو موديل 1988، بعدما قطعت السيارة 337 كم باستخدام القهوة كمصدر للطاقة..ففي مارس 2010، قطعت السيارة المسافة بين لندن ومانشستر في بريطانيا باستخدام نظام معدل يحول حبيبات القهوة إلى غاز قابل للاحتراق..ووفق موسوعة جينيس، كان النظام يقوم بتسخين حبيبات القهوة داخل نار من الفحم، ما يؤدي إلى إنتاج خليط من أول أكسيد الكربون والهيدروجين، ثم تبريد الغاز وتنقيته قبل استخدام الهيدروجين لتشغيل المحرك.

ورغم أن الفكرة تبدو أقرب إلى تجربة علمية منها إلى تقنية يمكن استخدامها في السيارات اليومية، فإنها قدمت نموذجًا مثيرًا للاهتمام حول إمكانية استخدام المخلفات العضوية كمصدر للطاقة..وأطلقت على السيارة لقب (Car-puccino)، في إشارة ساخرة إلى ارتباطها بالقهوة، بينما قدرت جينيس استهلاكها بما يعادل ميلًا واحدًا لكل 56 كوبًا من الإسبريسو.

فولفو P1800..أكثر من 5 ملايين كم ليست القصة الكاملة

تظل فولفو P1800 واحدة من أشهر السيارات في سجلات جينيس، ليس بسبب السرعة أو القوة، وإنما بسبب قدرتها الاستثنائية على الاستمرار لسنوات طويلة.

السيارة التي اشتهرت بهذا الإنجاز كانت موديل فولفو 1800S موديل 1966، التي اشتراها الأمريكي إيرف جوردون عام 1966، واستمر في قيادتها وصيانتها لعقود..وتؤكد موسوعة جينيس أن السيارة سجلت 3,039,122 ميلًا بحلول مايو 2014، أي ما يعادل نحو 4.89 مليون كم، بينما تشير فولفو إلى أن عداد السيارة وصل إلى 3,260,657 ميلًا، أي أكثر من 5.25 مليون كم، بحلول وفاة جوردون عام 2018.

وتكمن أهمية هذه القصة في أن الرقم لم يكن نتيجة اختبار قصير أو قيادة على مضمار، بل نتاج استخدام حقيقي لسيارة واحدة مع مالك واحد على مدار أكثر من نصف قرن.

وقد اشترى جوردون سيارته في يونيو 1966، وقطع بها أول 500 ألف ميل خلال عشر سنوات فقط، فيما ساعدت الصيانة الدقيقة والالتزام بتعليمات الخدمة في استمرار السيارة لهذه المسافة الهائلة.

ولهذا أصبحت P1800 مثالًا شهيرًا على أن عمر السيارة لا تحدده الأرقام الموجودة في كتالوجها فقط، وإنما تلعب الصيانة وطريقة الاستخدام وجودة المكونات دورًا بالغ الأهمية في إطالة عمرها.

مرسيدس 300 SLR أولينهاوت.. سيارة بيعت بـ135 مليون يورو

إذا كانت بعض السيارات دخلت جينيس بسبب السرعة أو المسافة، فإن مرسيدس 300 SLR أولينهاوت دخلت التاريخ من بوابة مختلفة تمامًا وهي القيمة المالية..ففي 5 مايو 2022، بيعت إحدى نسختي السيارة في مزاد أقيم في متحف مرسيدس بنز بمدينة شتوتجارت مقابل 135 مليون يورو، لتصبح وفق موسوعة جينيس أغلى سيارة بيعت في مزاد، وكذلك صاحبة الرقم القياسي لأغلى سيارة في التاريخ وفق السجل المشار إليه.

وتزداد قيمة الرقم عندما نعرف أن مرسيدس لم تصنع سوى نسختين فقط من مرسيدس 300 SLR أولينهاوت، وهي سيارة يعود تاريخها إلى عام 1955، وسميت نسبة إلى المهندس رودولف أولينهاوت، الذي كان أحد أهم مهندسي مرسيدس في تلك الفترة.

وتؤكد مرسيدس بنز أن السيارة المباعة كانت واحدة من نموذجين أصليين فقط، وأن النسخة الأخرى لا تزال معروضة في متحف مرسيدس بنز..والأكثر إثارة أن السيارة لم تدخل المزاد باعتبارها مجرد قطعة نادرة، بل باعتبارها جزءًا من تاريخ رياضة السيارات والهندسة الألمانية، ولذلك تحولت الصفقة إلى لحظة فارقة في سوق السيارات الكلاسيكية.

ريماك نيفيرا..275.74 كم/س أثناء القيادة للخلف

إذا كانت السرعة العالية إلى الأمام أمرًا مألوفًا في عالم السيارات الخارقة، فإن ريماك نيفيرا قررت أن تجعل الأمر أكثر غرابة، بعدما سجلت الرقم القياسي لأسرع سرعة أثناء القيادة إلى الخلف..ففي 7 أكتوبر 2023، قاد السائق غوران درنداك سيارة ريماك نيفيرا إلى سرعة بلغت 275.74 كم/س أثناء السير للخلف في حلبة اختبار (ATP Automotive Testing) في بابنبورغ بألمانيا، وفق موسوعة جينيس.

ويبدو هذا الإنجاز أكثر إثارة عند النظر إلى طبيعة السيارة نفسها؛ فالنيفِيرا هايبركار كهربائية تعتمد على 4 محركات كهربائية، واحد لكل عجلة، بقوة إجمالية تبلغ 1,914 حصان وعزم محرك يبلغ 2,340 نيوتن متر، بينما تصل سرعتها القصوى أثناء القيادة إلى الأمام إلى 412 كم/س.

وتساعد منظومة الدفع الكهربائية ذات المحركات المستقلة على كل عجلة في تفسير جانب من هذا الرقم القياسي، إذ تتيح المنظومة تحكمًا دقيقًا في توزيع القوة، بينما تسمح بنية السيارة الكهربائية بتقديم العزم بطريقة مختلفة جذريًا عن السيارات التقليدية.

بي إم دبليو M5..ثماني ساعات من الدريفت المتواصل

قد يبدو تنفيذ الدريفت لثوانٍ أو حتى لدقائق أمرًا صعبًا، لكن تحويله إلى تحدٍ يستمر ثماني ساعات كاملة يمثل اختبارًا مختلفًا تمامًا للسيارة والسائق معًا..ففي 11 ديسمبر 2017، نجح السائق يوهان شوارز خلف عجلة بي إم دبليو M5 في تحقيق رقم جينيس لأكبر مسافة دريفت خلال ثماني ساعات، بعدما قطع 374.17 كم أثناء الانزلاق المستمر على سطح مبلل في مركز أداء بي إم دبليو بولاية ساوث كارولاينا الأمريكية.

ولم يكن التحدي متعلقًا بمهارة السائق فقط؛ فقد كان الحفاظ على السيارة في حالة دريفت طوال هذه الفترة يتطلب حل مشكلة استهلاك الوقود، ولهذا طورت بي إم دبليو نظامًا يسمح بتزويد السيارة بالوقود أثناء استمرارها في الحركة والانزلاق، من خلال مركبة أخرى تعمل بالتوازي معها.

وفي المحاولة نفسها، سجلت بي إم دبليو رقمًا قياسيًا إضافيًا لأطول دريفت مزدوج بمركبتين، بعدما قطعت السيارتان معًا 79.26 كم على سطح مغطى بالمياه..وهنا يتحول الرقم من مجرد استعراض لقدرات M5 إلى اختبار يجمع بين التحكم الديناميكي، وتحمل السيارة، وإدارة الوقود، ودقة السائق.

نيسان GT-R نيسمو..304.96 كم/س أثناء الدريفت

أما سيارة نيسان GT-R نيسمو، فقد دخلت موسوعة جينيس من الباب الأكثر جنونًا تقريبًا، بعدما سجلت الرقم القياسي لأسرع دريفت في العالم..ففي 3 مارس 2016، قاد السائق الياباني ماساتو كاواباتا سيارة GT-R نسمو إلى سرعة 304.96 كم/س أثناء الدريفت في مطار الفجيرة الدولي بالإمارات، محققًا الرقم القياسي العالمي لأسرع دريفت.

والأكثر إثارة أن محاولة كاواباتا لم تكن مجرد محاولة واحدة؛ فقد كسر الرقم خلال الحدث ثلاث مرات، عند سرعات 273.39 ثم 304.96 ثم 296.79 كم/س، مع زوايا انزلاق مختلفة، وكانت السيارة المستخدمة في المحاولة قد خضعت لتعديلات خاصة من (GReddy Trust) لتعزيز قدرتها على التحكم والثبات أثناء الدريفت.

وتعتمد السيارة في نسختها R35 على محرك (VR38DETT) سداسي الأسطوانات سعة 3.8 لتر مع شاحنين توربينيين، وتُظهر بيانات نيسان الرسمية لإحدى نسخ GT-R نيسمو المخصصة للاختبارات قوة تصل إلى 600 حصان مع عزم أقصى للدوران يبلغ 652 نيوتن متر.

وبالتالي لم يكن الرقم مجرد استعراض للسرعة، وإنما نتيجة لتوليفة دقيقة بين القوة، وتوزيع الوزن، والإطارات، ونظام التعليق، ومهارة السائق في الحفاظ على السيارة داخل زاوية الانزلاق عند سرعة تتجاوز 300 كم/س.

شاهد أيضًا:

أرقام مختلفة..لكنها تكشف تطور صناعة السيارات

القاسم المشترك بين هذه السيارات ليس نوع المحرك ولا بلد المنشأ ولا حتى الفئة السعرية، وإنما قدرتها على تحويل نقاط القوة الهندسية إلى أرقام استثنائية..فـ لوسيد إير أثبتت أن السيارة الكهربائية يمكن أن تقطع أكثر من 1,200 كم في محاولة قياسية، بينما كشفت ريماك نيفيرا عن إمكانيات الدفع الكهربائي في اتجاه غير مألوف تمامًا.

وفي المقابل، جاءت فولفو P1800 لتقدم درسًا مختلفًا عن العمر الافتراضي والاعتمادية، بينما أثبتت مرسيدس 300 SLR أولينهاوت أن قيمة السيارة قد تتجاوز بكثير سعر أي سيارة إنتاجية عندما تجتمع الندرة والتاريخ والهندسة في قطعة واحدة.

أما بي إم دبليو M5 ونيسان GT-R نيسمو، فقد نقلتا مفهوم الأداء إلى مستوى آخر، بتحويل الدريفت من مجرد مناورة استعراضية إلى تحديات موثقة بأرقام قياسية عالمية.

وهكذا، فإن موسوعة جينيس لا تحتفظ فقط بأرقام السرعة القصوى أو التسارع، وإنما توثق أيضًا قصصًا تكشف جوانب مختلفة من تطور صناعة السيارات؛ من الكفاءة والاعتمادية إلى القوة والتحكم والهندسة المتقدمة، وهو ما يجعل بعض السيارات تتحول من مجرد وسائل نقل إلى صفحات ثابتة في تاريخ السيارات.

المصدر: المربع نت