سوزوكي تتجاوز هوندا لتصبح ثاني أكبر شركة سيارات يابانية في المبيعات العالمية بعد تويوتا

المربع نت – حققت سوزوكي قفزة كبيرة في ترتيب شركات السيارات اليابانية، بعدما تجاوزت هوندا للمرة الأولى خلال النصف الأول من السنة المالية الحالية، لتصبح ثاني أكبر شركة يابانية من حيث المبيعات العالمية خلف تويوتا، مدفوعة بالنمو القوي في السوق الهندي.

وسجلت سوزوكي مبيعات قياسية بلغت 1.82 مليون سيارة خلال الفترة من أبريل إلى سبتمبر 2026، بارتفاع يقارب 20% على أساس سنوي، بينما تراجعت مبيعات هوندا إلى 1.66 مليون سيارة، وسط انخفاض حاد في الطلب على سياراتها داخل الصين.

وجاءت هذه التحولات ضمن نتائج أعلنتها شركات السيارات اليابانية الثماني الكبرى، والتي كشفت عن تراجع إجمالي مبيعاتها العالمية بنسبة 1.3% إلى 11.83 مليون سيارة، مع استمرار الضغوط التنافسية في السوق الصينية.

سوزوكي تقفز من المركز الرابع إلى الثاني بفضل الهند

ارتفعت مبيعات سوزوكي العالمية بنسبة 19.9% خلال الأشهر الستة المنتهية في سبتمبر، لتصل إلى مستوى قياسي بلغ 1,824,006 سيارات، مقارنة بالمركز الرابع الذي احتلته الشركة بين منافسيها اليابانيين خلال الفترة نفسها من العام الماضي.

وكانت الهند المحرك الرئيسي لهذا النمو، حيث تستحوذ سوزوكي على نحو 40% من سوق سيارات الركاب، مستفيدة من الانتشار الواسع لموديلاتها الصغيرة والاقتصادية.

وساعد الأداء القوي في الهند الشركة على تجاوز هوندا، التي سجلت انخفاضاً بنسبة 4% في مبيعاتها العالمية إلى 1,661,569 سيارة.

وتعكس هذه النتائج اختلاف أداء الشركتين في الأسواق الآسيوية، إذ تواصل سوزوكي تعزيز حضورها في الهند، بينما تواجه هوندا ضغوطاً متزايدة في الصين.

تويوتا تحتفظ بالصدارة رغم تراجع مبيعاتها العالمية

حافظت تويوتا على المركز الأول بفارق كبير عن بقية الشركات اليابانية، بعدما باعت 5,059,014 سيارات عالمياً خلال النصف الأول من سنتها المالية، بما يشمل سيارات لكزس.

لكن المبيعات تراجعت بنسبة 4% مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي، في أول انخفاض تسجله الشركة خلال النصف الأول من السنة المالية منذ عامين.

كما انخفض الإنتاج العالمي لتويوتا بنسبة 1.9% إلى 4,895,406 سيارات، متأثراً بصورة أساسية بضعف الطلب في الصين.

وسجلت مبيعات الشركة خارج اليابان انخفاضاً بنسبة 6.5% إلى 4,256,216 سيارة، بينما تراجع إنتاجها في المصانع الخارجية بنسبة 5.6% إلى 3,215,352 سيارة.

ورغم هذه النتائج، واصلت تويوتا تحقيق نمو في بعض أسواقها الرئيسية، إذ ارتفعت مبيعاتها في أمريكا الشمالية بنسبة 1.8%، وفي أوروبا بنسبة 1.4%، بدعم من استمرار الطلب القوي على السيارات الهجينة.

شاهد أيضاً:

المنافسة الصينية تضغط على تويوتا وهوندا ونيسان

كانت الصين أبرز مصادر التراجع لشركات السيارات اليابانية خلال الفترة المذكورة، مع تسارع انتشار السيارات الكهربائية المحلية واشتداد المنافسة السعرية.

وانخفضت مبيعات تويوتا في السوق الصينية بنسبة 25.1%، بينما تراجعت مبيعات هوندا إلى النصف تقريباً، في مؤشر على حجم التحديات التي تواجهها الشركات اليابانية أمام العلامات المحلية.

أما نيسان، التي تعمل على تنفيذ خطة لإعادة هيكلة أعمالها وتحسين أدائها المالي، فسجلت انخفاضاً تجاوز 40% في مبيعاتها داخل الصين.

وساهم ارتفاع أسعار البنزين على خلفية أزمة الشرق الأوسط في تسريع نمو الطلب على السيارات الكهربائية في الصين، ما منح الشركات المحلية المتخصصة في هذه الفئة أفضلية إضافية.

وتواجه الشركات اليابانية صعوبة في الحفاظ على حصصها السوقية مع توسع المنافسين الصينيين في تقديم سيارات كهربائية بتقنيات حديثة وأسعار تنافسية.

اقرأ أيضاً: مواصفات سوزوكي جمني 2026 أيقونة الطرق الوعرة بتصميم كلاسيكي

نيسان تتراجع 11.8% ومازدا وسوبارو تحققان نمواً

لم يقتصر تراجع المبيعات على تويوتا وهوندا، إذ انخفضت مبيعات نيسان العالمية بنسبة 11.8% إلى 1,355,233 سيارة خلال النصف الأول من السنة المالية.

كما سجلت ميتسوبيشي انخفاضاً بنسبة 7%، لتصل مبيعاتها العالمية إلى 356,887 سيارة.

في المقابل، حققت مازدا نمواً محدوداً بنسبة 1.2%، مع بيع 616,776 سيارة، بينما ارتفعت مبيعات دايهاتسو بنسبة 0.5% إلى 494,759 سيارة.

وسجلت سوبارو نمواً بنسبة 3.4%، لتصل مبيعاتها إلى 470,379 سيارة، في أداء أفضل نسبياً من الشركات اليابانية الكبرى التي تعتمد بصورة أكبر على السوق الصينية.

وتوضح هذه النتائج تباين أداء شركات السيارات اليابانية، مع استمرار النمو لدى بعض العلامات مقابل خسائر ملحوظة لدى شركات أخرى.