رينو توينجو 2026 الجديدة كلياً تنطلق رسمياً بتصميم كلاسيكي وسعر تنافسي

المربع نت – رينو تواصل تألقها في تقديم تصاميم تجمع بين الأصالة والحداثة. فبعد نجاح طرازي 5 E-Tech و4 E-Tech الكهربائيين المستوحى كل منهما من تاريخه الكلاسيكي، تعود الشركة الفرنسية الآن باسم أسطوري آخر، “توينجو”، لكن برؤية جديدة كلياً للعام 2026.

رينو توينجو 2026: عودة أيقونة صغيرة بروح كهربائية

رغم أن طرازي رينو 4 و5 توقف إنتاجهما منذ عقود قبل إعادة إحيائهما، فإن توينجو توقفت حديثاً في العام الماضي فقط. أما الجيل الجديد، فيمثل تحولاً جذرياً، إذ سيُطرح حصرياً كموديل كهربائي بالكامل، تم تطويره في غضون عامين فقط، ليستلهم الكثير من الجيل الأول الذي استمر إنتاجه بين عامي 1992 و2012.

يمكن ملاحظة الإشارات الكلاسيكية فور النظر إلى السيارة: المصابيح الأمامية الدائرية، والشبك الأفقي، وفتحات غطاء المحرك الثلاثية، وزر التحذير الأحمر البارز في الوسط، وهي كلها تفاصيل تعيد للأذهان ملامح توينجو الأصلية. لكن هذه المرة تأتي السيارة بخمسة أبواب بدلاً من بابين، مع نوافذ خلفية قابلة للفتح إلى الخارج بدلاً من النزول للأسفل، في لمسة وفاء للموديل السابق ذي المحرك الخلفي الذي أُطلق عام 2014.

شاهد أيضاً:

تحمل السيارة مظهراً مفعماً بالحيوية يجمع بين الطابع الشبابي والعملية، ورغم أنها أكبر من الأجيال السابقة، إلا أنها ما زالت صغيرة مقارنة بمعايير اليوم. يبلغ طولها 3,789 ملم، وعرضها 1,720 ملم، وارتفاعها 1,491 ملم، مع قاعدة عجلات بطول 2,493 ملم. وتتوفر بجنوط قياس 18 بوصة اختيارية أو 16 بوصة قياسية لمن يفضل مظهراً أكثر توازناً.

مقصورة عصرية تحافظ على اللمسة الكلاسيكية

من الداخل، تمزج المقصورة بين الحداثة والحنين للماضي. تأتي بلوحة عدادات رقمية مقاس 7 بوصات، وشاشة وسطية للنظام الترفيهي مقاس 10 بوصات، مع لمسات لونية مستوحاة من لون الهيكل الخارجي كما في الجيل الأول. الأبواب الأمامية تُصنع كجزء من الجسم وتُطلى بنفس اللون لتوفير التكاليف وتحقيق تناغم بصري مع التصميم الخارجي.

نظام التحكم في التكييف ما زال يعتمد على ثلاثة مفاتيح دوّارة في الكونسول الأوسط، في حين احتفظت المقودات والأبواب بأزرار تقليدية بدلاً من المفاتيح اللمسية. أما ذراع اختيار السرعات فيقع خلف المقود بطريقة تشبه السيارات القديمة.

اقرأ أيضاً: رينو في الحرب والسلم.. صنعت الدبابات صباحًا والسيارات مساءً

تتميز توينجو E-Tech Electric بمقاعد خلفية منزلقة بشكل منفصل، وهي ميزة نادرة في هذه الفئة، بينما يمكن طي مقعد الراكب الأمامي بالكامل لحمل أغراض طويلة. وتبلغ سعة الصندوق الخلفي 360 لتراً خلف المقاعد الخلفية، وترتفع إلى أكثر من 1,000 لتر عند طيها.

أداء كهربائي يناسب الحياة اليومية

تعود توينجو الجديدة إلى نظام الدفع الأمامي بمحرك كهربائي مثبت في المقدمة بقوة 80 حصاناً وعزم 175 نيوتن.متر. تتسارع السيارة من صفر إلى 100 كم/س خلال 12.1 ثانية وتصل سرعتها القصوى إلى 130 كم/س. ويبلغ وزنها 1,200 كجم فقط، وهو رقم منخفض للغاية بالنسبة لسيارة كهربائية، بفضل بطاريتها الصغيرة سعة 27.5 كيلوواط.

تمنح البطارية مدى يبلغ 263 كم ويمكن شحنها من 10 إلى 80% في حوالي 30 دقيقة عبر شاحن سريع بقدرة 50 كيلوواط.

سعر منافس وإنتاج أوروبي

سيتم تصنيع توينجو الكهربائية الجديدة في سلوفينيا، على أن تبدأ المبيعات مطلع العام القادم بسعر يقل عن 20 ألف يورو(86,250 ريال) قبل الحوافز الحكومية في أوروبا. وستنافس مباشرة سيارات مثل هيونداي إنستر، فيات 500e، وبي واي دي دولفين سيرف، في انتظار وصول منافستها الألمانية فولكس واجن ID.1 المقرر طرحها في 2027.