رالي داكار 2026 في السعودية: النسخة الـ48 من السباق الصحراوي الأشهر عالميًا والفائز عربي

المربع نت – إلى صحراء المملكة العربية السعودية يعود أحد أعنف وأشهر سباقات السيارات في العالم، رالي داكار 2026 في السعودية، النسخة الـ48 من هذا الحدث الأسطوري الذي يُقام في المملكة في الفقرة بين 3 و17 يناير 2026 الجاري، تحت إشراف الاتحاد السعودي للسيارات والدراجات النارية وبشراكة مع وزارة الرياضة.

رالي داكار 2026 في السعودية

تعد هذه المرة السابعة على التوالي، التي تستضيف فيها المملكة الرالي بعد أن أصبح جزءًا ثابتًا من أجندة سباقات الراليات العالمية.

8000 كم من التحدي الصحراوي

يغطي رالي داكار 2026 مسافة إجمالية تقارب 7,999 كم منها 4,845 كم مراحل خاصة زمنية، وتتطلب أعلى درجات التحمل والمهارة من المشاركين في أصعب ظروف صحراوية.

الجدول الكامل للمراحل الخاصة الزمنية

التاريخ	المرحلة	الموقع	الكيلومترات
3 يناير	المرحلة التمهيدية	ينبع	22 كم
4 يناير	المرحلة 1	ينبع	305 كم
5 يناير	المرحلة 2	ينبع إلى العلا	400 كم
6 يناير	المرحلة 3	العلا	422 كم
7 يناير	المرحلة 4	العلا إلى مارثون كامب	451 كم
8 يناير	المرحلة 5	ماراثون كامب إلى حائل	372 كم
9 يناير	المرحلة 6	حائل إلى الرياض	336 كم
11 يناير	المرحلة 7	الرياض إلى وادي الدواسر	462 كم
12 يناير	المرحلة 8	وادي الدواسر	481 كم
13 يناير	المرحلة 9	اتجاه مارثون كامب	410 كم
14 يناير	المرحلة 10	مارثون كامب إلى بيشة	421 كم
15 يناير	المرحلة 11	بيشة إلى الحناكية	347 كم
16 يناير	المرحلة 12	الحناكية إلى ينبع	310 كم
17 يناير	المرحلة 13	النهائي في ينبع	105 كم

اقرأ أيضًا: افتتاح رالي داكار السعودية 2022.. بالصور

الفئات المشاركة والتنوع في المنافسة

يتنافس في رالي داكار 2026 نحو 812 متسابقًا من 69 دولة، عبر 433 مركبة موزعة على عدة فئات رئيسية، ما يعكس التنوع الكبير في سباقات الرالي الصحراوي:

• الدراجات النارية (Motorbikes).
• الدراجات الرباعية (Quads).
• فئات السيارات المتعددة مثل (UltimateB،Ultimate،Stock).
• المركبات الصحراوية الخفيفة (Challenger وSide-by-Side).
• فئة الشاحنات (Trucks).

تمثيل المملكة بحضور وطني قوي

شارك في رالي داكار 2026 25 متسابقًا ومتسابقة سعوديًا، ومن ضمنهم 10 مواهب شابة من برنامج “الجيل السعودي القادم”، في تأكيد على تطور حضور المملكة في رياضة الراليات على المستوى العالمي.

ومن بين هؤلاء المتسابقين، أثبتت دانية عقيل قدرتها على المنافسة في فئة المركبات الصحراوية الخفيفة، بينما حقق إبراهيم المهنا إنجازًا بإنهاء السباق في فئة الشاحنات الكلاسيكية.

شاهد أيضًا:

ختام المنافسات والنتائج النهائية

في ختام الرالي، جاءت النتائج النهائية لنسخة 2026 متميزة:

فئة السيارات

في فئة السيارات، واصل ناصر العطية ترسيخ مكانته في تاريخ رالي داكار، بعدما تُوج باللقب للمرة السادسة في مسيرته، موسعًا الفارق عن إنجاز الأسطورة آري فاتانين صاحب الأربع ألقاب، ومُقلصًا المسافة مع الرقم القياسي الذي يحمله ستيفان بيترهانسل بـ ثمانية ألقاب في فئة السيارات.

كما سجل السائق القطري إنجازًا تاريخيًا بمنح داسيا أول انتصار لها في رالي داكار، متقدمًا على سيارتي فورد رابتور بقيادة الإسباني ناني روما والسويدي ماتياس إكستروم، بينما حل الفرنسي سيباستيان لوب رابعًا في الترتيب العام النهائي.

فئة الدراجات النارية

في فئة الدراجات النارية، حسم الأرجنتيني لوسيانو بينافيديس اللقب في واحدة من أكثر نهايات رالي داكار إثارة، بعدما تفوق على الأمريكي ريكي برابيك بفارق تاريخي لم يتجاوز ثانيتين فقط، في سيناريو يُعد الأكبر من حيث العودة المتأخرة في تاريخ السباق.

وجاء الحسم عقب خطأ ملاحي حاسم وقع على مسافة تقل عن 7 كيلومترات من خط النهاية، وعمت أجواء الاحتفال معسكر ريد بُل كاي تي إم فاكتوري ريسينغ، فيما تلقى برابيك دراج مونستر إنرجي هوندا خسارة قاسية حرمته من تحقيق ثلاثية تاريخية.

ويمثل هذا الفوز أول لقب داكار في مسيرة بينافيديس، لينضم إلى قائمة الأبطال إلى جانب شقيقه كيفن بينافيديس، المتوج بـ لقبي عامي 2021 و2023.

فئة المركبات الصحراوية الخفيفة “Challenger”

اختتم كيفن بينافيديس المنافسات بتحقيق الفوز في المرحلة الختامية، غير أن اللقب العام ذهب إلى الإسباني باو نافارو بعدما حافظ على صدارته للترتيب العام بفارق بلغ 23 دقيقة.

أما في فئة Side-by-Side، فقد واصل الأمريكي بروك هيغر سائق بولاريس فرض هيمنته محافظًا على لقبه، متقدمًا على كايل شانيه سائق كان-آم في صراع قوي حتى خط النهاية.

وقدمت السعودية دانية عقيل صورة لافتة للمثابرة والإصرار، بعدما نجحت في الصعود إلى منصة التتويج في سبع مراحل دون أن تتمكن من اعتلاء الصدارة.

وكأن الفوز كان يبتعد عنها عند كل منعطف، وأحيانًا بفوارق زمنية لا تتجاوز ثوان قليلة، إلا أن الأداء الثابت والروح التنافسية العالية يؤكدان أن مسيرتها تحمل في طياتها مستقبلًا واعدًا وحضورًا أقوى في النسخ المقبلة.

فئات الشاحنات

سجل فايدوتاس زالا إنجازًا بارزًا آخر، بعدما نجح في انتزاع لقب فئة الشاحنات خلال مشاركته الثانية فقط ضمن هذه الفئة، مؤكدًا حضوره القوي بين كبار المنافسين.

وتفوق السائق الليتواني على نخبة من الأسماء المخضرمة، متقدمًا على أليس لوبرايس بفارق 20 دقيقة و18 ثانية، فيما حل ميتش فان دن برينك في المركز الثالث بفارق 29 دقيقة و3 ثوان، ليحسم زالا اللقب عن جدارة واستحقاق.

وبصورة عامة، نجحت 247 مركبة في الوصول إلى خط النهاية في ينبع، مقارنة بـ 317 مركبة شاركت عند انطلاقة السباق.

وتوزعت ميداليات الإنهاء على 90 دراجًا، من بينهم (9 ضمن فئة رالي جي بي و79 ضمن رالي 2)، و133 سائق سيارات بواقع 61 في فئة Ultimate، و33 في فئة Challenger، و32 في فئة Side-by-Side، إلى جانب 24 شاحنة.

وفي منافسات داكار كلاسيك ذات السرعة المحددة، ظهرت 91 مركبة في الترتيب النهائي، الذي هيمن عليه الليتواني رايزيس كاروليس خلال مشاركته الثانية في هذا السباق.

كما شهدت النسخة الثالثة من تحدي المهمة 1000، مشاركة 7 مركبات تعمل بالطاقة البديلة، في إطار استعراض الحلول التقنية المستقبلية، فيما واصلت شاحنة (كي إتش 7 – إيكوفرجي) بقيادة جوردي يوفانتيني تألقها بتحقيق فوزها الثالث في فئتها، بينما تفوقت الدراجة الكهربائية لفريق أركتيك ليوبارد غاليسيا بقيادة فران غوميز بالاس على دراجة (سيغواي) بقيادة بنجامين باسكوال في منافسات الدراجات النارية.

ختامية ولا أروع

برالي يمتد لأكثر من أسبوعين، عبر تضاريس السعودية الصحراوية من ينبع إلى وادي الدواسر مرورًا بالمدن التاريخية والطرق الوعرة، أثبت رالي داكار 2026 مرة أخرى أنه أعنف سباق رالي في العالم، يجمع بين المهارة والتحمل والاستراتيجية والسرعة، مع حضور قوي للمواهب الرياضية من كافة أنحاء العالم، ولا سيما المتسابقين السعوديين.

ومع إسدال الستار على نسخة 2026، تتجه الأنظار إلى رالي داكار 2027، الذي يعد بظهور أسماء جديدة وطموحات تحمل الكثير من الوعود والتحديات المقبلة.

فريق ديفندر للراليات.. ظهور أول يكتب تاريخًا جديدًا في داكار 2026

في أول مشاركة رسمية له ضمن منافسات رالي داكار 2026 بالمملكة العربية السعودية، لم يدخل فريق ديفندر للراليات السباق بهدف اكتساب الخبرة أو اختبار الجاهزية، بل حضر بعقلية المنافس الحقيقي، محققًا سيطرة كاملة على فئة الإنتاج (ستوك -Stock)، ومتوجًا ظهوره الأول باعتلاء منصة التتويج دون ترك أي مجال للشك حول أحقيته بالصدارة، حيث فاز روكاس باشيوسکا مع ملاحه أوريول ڤيدال بالمركز الأول.

نتائج قوية ورسالة واضحة للمنافسين

شهدت الفئة ذاتها أداءً لافتًا لبقية سيارات الفريق، حيث حقق الثنائي سارة برايس وشون بيريمان مفاجأة كبيرة بحلولهما في المركز الثاني، فيما أنهى الأسطورة استیفن بیترهانسل منافسات الرالي برفقة ملاحه ميكا ميتج في المركز الرابع، ليؤكد الفريق حضوره الجماعي القوي وقدرته على المنافسة بأكثر من طاقم ضمن المراكز المتقدمة.

تفوق مبني على الإعداد وليس الصدفة

لم يكن هذا الإنجاز السريع نتاج الحظ أو الظروف، بل ثمرة إعداد مكثف وعمل هندسي دقيق، إلى جانب مركبة صُممت خصيصًا لـ تحمل أقسى ظروف داكار، من القمم الصخرية والكثبان الرملية إلى مراحل الماراثون القاسية التي أسقطت العديد من المنافسين المخضرمين، وأثبت الفريق أن الجاهزية التقنية والانضباط الاستراتيجي كانا عنصرين حاسمين في هذا التفوق.

ديفيندر داكار D7X-R.. قوة هندسية في قلب الصحراء

اعتمدت السيارة الفائزة ديفيندر داكار D7X-R بشكل مباشر على قاعدة ديفيندر أوكتا مستندة إلى هيكل D7x شديد الصلابة، والمصمم لـ تحمل أقسى الضغوط، وتعمل السيارة بمحرك V8 توين تيربو بسعة 4.4 لتر، ما منحها مزيجًا مثاليًا من القوة، والمتانة، والاعتمادية، مكنها من فرض سيطرتها في واحدة من أصعب نسخ رالي داكار.

تم تطوير هيكل D7X-R في خط الإنتاج المتقدم داخل مركز نيترا للتصنيع في سلوفاكيا، قبل أن تُبنى النسخة النهائية المخصصة لفئة (Stock) لسباقات الرالي الصحراوي على يد فريق ديفندر للراليات في المملكة المتحدة.

المصدر: 1،2،3