مغادرة رئيس مرسيدس AMG لمنصبه بعد 3 أعوام فقط

المربع نت – شهد قسم AMG الرياضي لمرسيدس في الأعوام الأخيرة فترات مضطربة، خاصة منذ سبتمبر 2022 حينما كشفت الشركة عن نسخة C63 بمحرك أربع أسطوانات، وهو قرار واجه انتقادات واسعة من المستهلكين وخبراء السيارات على حد سواء بعد التخلي عن محرك 8 سلندر المحبوب، وتشير تقارير إلى أن السيارة لم تحقق النجاح التجاري المطلوب رقم تقديم خصومات كبيرة لها.

الأمور تعقدت أكثر مع استدعاء 219 نسخة من هايبركار AMG One بسبب مخاطر اندلاع حريق، أي ما يقارب 80% من إجمالي الإنتاج، بعد سنوات من الصعوبات التقنية لتكييف محرك الفورمولا 1 للاستخدام على الطرقات.

وسط كل هذه التطورات، أعلنت مرسيدس عن مغادرة رئيس AMG، مايكل شايبي، لمنصبه وانتقاله لدور جديد في مجلس إدارة الشركة، ليكون مسؤولاً عن الإنتاج والجودة وسلاسل التوريد.

توجهات جديدة لمرسيدس AMG

مايكل شايبي قاد AMG لمدة عامين ونصف منذ تعيينه في مارس 2023، ويعمل مع الشركة منذ عام 2004. ولم تكشف مرسيدس بعد عن اسم المدير الجديد الذي سيتولى قيادة AMG.

رغم الأخبار السلبية المتتالية، هناك بعض الإشارات الإيجابية من AMG، مثل العمل على تطوير محرك V8 جديد كلياً أثار حماس عشاق سيارات العلامة، بجانب خطط لإطلاق سيارات رياضية كهربائية وُصفت بأنها “عاطفية للغاية”.

شاهد أيضاً:

التوجه الجديد للشركة نحو تعزيز محركات الاحتراق الداخلي يمنحها موقعاً قوياً في المنافسة مع بي ام دبليو قسم إم الرياضي، وأودي سبورت. محرك V8 المنتظر سيقدم قوة أكبر مع استهلاك وقود وانبعاثات أقل للامتثال لمعايير الانبعاثات الأوروبية.

كهرباء وعاطفة وأمل بعودة V12

على جانب السيارات الكهربائية، ستتطور السيارة الاختبارية GT XX إلى سيدان كهربائية فائقة الأداء ستكون الأقوى في تاريخ مرسيدس، بجانب SUV مستقبلية بنفس معدلات الأداء المدهشة التي قد تتجاوز 1300 حصان.

اقرأ أيضاً: مرسيدس AMG GT 63 تحصل على نسخة سباقات جديدة بقوة 603 حصان وتسارع مدهش وأكبر مكابح من AMG

وتظل AMG مصممة على خططها الكهربائية، مع إعلانها عن تطوير “أفضل محرك كهربائي V8 في السوق”، رغم الشكوك حول جدوى الاعتماد على أصوات اصطناعية وناقل حركة وهمي لإقناع العملاء.

وفي المقابل، فإن توفير محركات سداسية الأسطوانات مستقيمة وV8 سيمنح AMG فرصة إرضاء عشاق الأداء التقليدي والمهتمين بالسيارات الحديثة معاً. لكن المهمة لن تكون سهلة للقيادة الجديدة. الأمل يبقى في إعادة إحياء محرك V12 في المزيد من الموديلات الرئيسية للعلامة، خاصة بعد التزام مرسيدس مؤخراً بالحفاظ على محركها سعة 6.0 لتر توين تيربو، المتاح حصرياً حالياً في مايباخ إس كلاس.