رئيس فورد: مصانع الصين والمكسيك أعلى في الجودة من مصانع أمريكا!

المربع نت – بعد سنوات من الانتقادات بسبب مشكلات الجودة والاستدعاءات المتكررة، تؤكد فورد أنها قطعت شوطاً كبيراً في تحسين جودة سياراتها. لكن اللافت أن الشركة ترى أن أفضل أداء داخل شبكتها العالمية لا يأتي من مصانعها الأمريكية، بل من مصانعها في الصين والمكسيك.

وكشف الرئيس التنفيذي لفورد، جيم فارلي، أن المصانع في البلدين أصبحت النموذج الذي تسعى بقية مصانع الشركة إلى الاقتداء به، بفضل التزامها الصارم بعمليات التصنيع وقدرتها على اكتشاف المشكلات وحلها بسرعة داخل خطوط الإنتاج.

وأوضح فارلي أن مصانع فورد في الصين والمكسيك، التي تتولى إنتاج طرازات مثل مافريك وبرونكو سبورت، تحقق باستمرار أفضل النتائج من حيث الالتزام بمعايير التصنيع، كما تمتلك فرق عمل تتميز بمهارات عالية في تحليل المشكلات ومعالجتها قبل أن تتحول إلى عيوب في السيارات.

وأشار إلى أن ثقافة العمل تختلف من دولة إلى أخرى، وهو ما ينعكس بشكل مباشر على جودة الإنتاج، إذ يمكن أن تساعد هذه الثقافة على تحقيق أهداف الشركة أو تصبح عائقاً أمامها.

تحسن واضح في مصانع فورد الأمريكية

ورغم أن تصريحات فارلي قد تبدو انتقاداً للمصانع الأمريكية، فإنه أكد في الوقت نفسه أن أداء مصانع الشركة داخل الولايات المتحدة شهد تطوراً ملحوظاً خلال السنوات الأخيرة، خاصة تلك التي يعمل بها أعضاء نقابة عمال السيارات الأمريكية UAW.

ويظهر هذا التحسن في تصدر فورد تصنيف العلامات التجارية العامة ضمن دراسة الجودة الأولية الصادرة عن JD Power هذا العام، بعدما كانت تحتل مراكز متأخرة قبل سنوات قليلة فقط.

وأوضح فارلي أن هذا التقدم لم يكن وليد الصدفة، بل جاء نتيجة خطة استمرت أربعة أعوام لإعادة بناء ثقافة التصنيع داخل الشركة، بهدف الحد من الأخطاء وتحسين جودة السيارات منذ خروجها من خطوط الإنتاج.

لكن الطريق لم ينتهِ بعد، إذ لا تزال فورد تعلن بشكل متواصل عن حملات استدعاء، بعضها يشمل طرازات حديثة، ما يشير إلى أن الشركة ما زالت تواجه تحديات قبل التخلص نهائياً من إرث مشكلات الجودة.

تحذيرات من تويوتا ونيسان

وتتوافق تصريحات فارلي مع مواقف مشابهة صدرت مؤخراً من تويوتا ونيسان، بعدما حذرت الشركتان العملاء في اليابان من أن بعض السيارات المستوردة والمصنعة في الولايات المتحدة قد تصل بعيوب تجميلية بسيطة، مثل تفاوت الفجوات بين ألواح الهيكل أو عيوب محدودة في الطلاء، وهي أمور لا تتوافق مع معايير الجودة المعتادة في السوق الياباني.

شاهد أيضاً:

الذكاء الاصطناعي ليس الحل الوحيد

ويرى فارلي أن تقنيات الذكاء الاصطناعي ستلعب دوراً أكبر في رفع جودة التصنيع خلال السنوات المقبلة، مشيراً إلى أن العاملين في مصانع الصين والمكسيك يتبنون هذه الأدوات بوتيرة أسرع من نظرائهم في أمريكا الشمالية.

اقرأ أيضاً: شيلبي تطلق أقوى F-150 سوبر سنيك في تاريخها.. أكثر من 810 حصان وإنتاج حصري جداً

ومع ذلك، شدد على أن التكنولوجيا وحدها لا تكفي، مؤكداً أن جودة التصنيع ما تزال تعتمد في المقام الأول على خبرة العاملين وقدرتهم على اكتشاف المشكلات ومعالجتها قبل أن تصل السيارة إلى العميل.