دودج تشارجر سوبر بي 2027 تنطلق بقوة 600 حصان.. أفضل من هيلكات في التسارع!

المربع نت – لم تحظَ دودج تشارجر الجديدة بالحماس الذي اعتادت عليه الأجيال السابقة، خاصة بعدما بدأت مسيرتها بنسخة كهربائية بالكامل، ومن دون محرك V8 حتى في نسخ البنزين. والآن تحاول دودج إعادة بعض الإثارة المفقودة إلى عائلتها مع الكشف عن فئة تشارجر سوبر بي الجديدة، بقوة أكبر وتجهيزات مخصصة للحلبات ومظهر أكثر شراسة.

تشارجر سوبر بي: 600 حصان من محرك 6 سلندر

بدلاً من الاعتماد على منظومة تشارجر دايتونا الكهربائية، حصلت سوبر بي على محرك الإعصار سعة 3.0 لتر من 6 أسطوانات خطية مع شاحني تيربو.

لكن دودج لم تكتفِ بالإعدادات المعتادة للمحرك، إذ زودته بشاحني تيربو Garrett أكبر بقياس 56 ملم يعملان بضغط يصل إلى 30 psi، إلى جانب نظام عادم معدل، لترتفع القوة إلى 600 حصان مع عزم دوران يبلغ 720 نيوتن.متر.

وبالطبع لا تصل هذه الأرقام إلى المستويات التي قدمها محرك هيلكات V8 سوبرتشارج سعة 6.2 لتر، لكنها تمنح تشارجر الجديدة دفعة أداء كبيرة.

كما حصل المحرك على نظام سحب هواء معدل وبرمجيات جديدة لتحسين استجابة دواسة الوقود وطريقة توصيل القوة، إلى جانب تعزيز أداء نظام التحكم في الانطلاق.

أسرع من هيلكات إلى 96 كم/س

تتسارع تشارجر سوبر بي الجديدة من السكون إلى 96 كم/س خلال 3.6 ثانية فقط، لتتفوق بفارق 0.1 ثانية على تشارجر هيلكات موديل 2015.

لكن هيلكات تستعيد تفوقها عند سباق الربع ميل، إذ تحتاج سوبر بي إلى 11.8 ثانية لقطع المسافة، مقابل 11 ثانية فقط لنسخة هيلكات ذات قوة 707 أحصنة.

ولم تركز دودج على التسارع في الخطوط المستقيمة فقط، بل أولت اهتماماً كبيراً لقدرة السيارة على تحمل القيادة المكثفة على الحلبات.

مكابح بريمبو وإطارات عريضة

شملت الترقيات منظومة المكابح أيضاً، مع زيادة حجم بطانات المكابح بنسبة 27%، واستخدام مكابح بريمبو بستة مكابس في الأمام وأربعة مكابس في الخلف، مع أقراص ضخمة بقياس 16 إنش على المحورين.

لا تريد دودج أن تكون سوبر بي مجرد سيارة سريعة في الخطوط المستقيمة، لذلك أجرت تعديلات واسعة على نظام التعليق لتحسين التحكم في المنعطفات.

وتأتي السيارة بمساعدات متكيفة ثنائية الصمامات مع تحكم مستمر في التخميد، إلى جانب زيادة صلابة النوابض الأمامية بنسبة 12% والخلفية بنسبة 6%.

كما أصبح قضيب التوازن الخلفي أكثر صلابة بنسبة 20%، مع تحسين وصلات الشد الأمامية وجلب وصلات التحكم الأمامية لرفع دقة استجابة السيارة أثناء القيادة الرياضية.

شاهد أيضاً:

وضع دفع خلفي للدريفت

واحدة من أبرز الإضافات في تشارجر سوبر بي الجديدة هي وضع قيادة مخصص يحول السيارة إلى الدفع الخلفي بالكامل، في فكرة مشابهة لما تقدمه بي إم دبليو M3.

وبمجرد تفعيل الوضع، يتم فصل نظام الدفع الكلي مباشرة، لتصبح السيارة جاهزة للقيادة الرياضية والدريفت بالدفع الخلفي.

كما أضافت دودج وضعي الحلبة وسباقات التسارع، إلى جانب نظام تثبيت المكابح الأمامية لتسخين الإطارات الخلفية، ونظام التحكم في الانطلاق، ووظيفة احتياطي عزم الدوران المصممة للمساعدة في تنفيذ انطلاقات قوية ومتكررة.

وتصبح سوبر بي كذلك أول نسخة من تشارجر Sixpack تحصل على نظام تسجيل تجربة السائق، والذي يستخدم كاميرا أمامية بدقة 1080p لتسجيل القيادة ومزامنة الفيديو مع بيانات السيارة أثناء الرحلة.

اقرأ أيضاً: دودج تجهز لطرح سوبركار جديدة كلياً فوق تشارجر باسم “كوبرهيد” بمحرك V8

نسخة محدودة والإعلان عن السعر لاحقاً

لم تكشف دودج حتى الآن عن سعر تشارجر سوبر بي الجديدة، على أن تعلن التفاصيل المالية في وقت لاحق من العام الجاري.

وأكدت الشركة أن السيارة ستُنتج بأعداد محدودة، ما يعني أن توفرها سيكون أكثر حصرية من نسخ تشارجر العادية.