جوردن موراي S1 الجديدة تنطلق بمحرك V12 وثلاثة مقاعد وناقل يدوي

المربع نت – كشفت مصمم مكلارين F1 الأسطورية جوردن موراي عن الخليفة الروحية للسيارة باسم S1 خلال فعاليات أسبوع مونتيري للسيارات، وهي سيارة موجهة للقيادة اليومية على الطرق العامة وتتميز بنفس العناصر التي اشتهرت بها سيارات جوردن موراي: الوزن المنخفض، ومحرك V12 بالتنفس الطبيعي، والناقل اليدوي، ومقعد السائق في منتصف المقصورة.

وتستند S1 إلى شاسيه أحادي من الكربون فايبر يرتبط بذلك المستخدم في S1 LM، لكن السيارة الجديدة صممت للقيادة لمسافات طويلة وليس لمطاردة أرقام الحلبات، مع تعليق أكثر راحة وديناميكية هوائية أقل تطرفاً ومقصورة بثلاثة مقاعد تستحضر بوضوح فلسفة مكلارين F1 الأصلية.

جوردن موراي S1: محرك V12 يصل إلى 12,100 دورة في الدقيقة

تعتمد S1 على محرك V12 سعة 4.2 لتر بالتنفس الطبيعي تم تطويره خصيصاً للسيارة، وتصل قوته إلى 681 حصان، مع عزم دوران يبلغ نحو 500 نيوتن.متر، وقدرة على الدوران حتى 12,100 دورة في الدقيقة.

وركز المهندسون على توفير نسبة كبيرة من العزم عند دورات منخفضة، لتقديم استجابة قوية في الاستخدام الفعلي بدلاً من ضبط المحرك لتحقيق أفضل أداء ممكن على الحلبات فقط.

ويستخدم المحرك مكابس خفيفة الوزن بطلاء من كربيد السيليكون، إلى جانب صمامات وأذرع توصيل من التيتانيوم ونظام تزييت بالحوض الجاف، في انعكاس واضح للخبرات المستمدة من سيارات السباقات.

ناقل يدوي من 6 سرعات ودفع خلفي

تنتقل قوة محرك V12 إلى العجلات الخلفية عبر ناقل حركة يدوي من 6 سرعات، مع نسبة أطول للسرعة السادسة لتناسب الرحلات الطويلة والقيادة بسرعات مرتفعة.

كما أعيد تصميم مسار كابلات الناقل ليصبح أكثر استقامة، بهدف تحسين دقة وسرعة الإحساس بعمليات التبديل.

واحتفظت S1 بعرض المسار ونظام التعليق خفيف الوزن والإطارات العريضة المستخدمة في S1 LM، لكن ارتفاعها عن الأرض زاد بنحو 10 ملم، مع إعادة ضبط ممتصات الصدمات لتوفير راحة أكبر على الطرق دون التضحية بدقة التوجيه.

أحد أبرز الاختلافات عن S1 LM يظهر في الديناميكية الهوائية. فقد تخلت S1 عن الجناح الخلفي الثابت الضخم والمشتت الأمامي الممتد والعتبات الجانبية البارزة، واستبدلتها بمنظومة ديناميكية هوائية خلفية نشطة مدمجة داخل التصميم.

وتركز المنظومة الجديدة على تعزيز الثبات عند السرعات المرتفعة ودعم السيارة أثناء الكبح، بينما تعتمد S1 بدرجة أكبر على التوازن الميكانيكي للشاسيه لتحقيق التماسك بدلاً من توليد أرقام هائلة للقوة الضاغطة.

تصميم جديد بالكامل

رغم ارتباطها تقنياً بـS1 LM، فإن جميع ألواح الهيكل الخارجي في S1 جديدة، مع تصميم أكثر نظافة وانسيابية يحافظ في الوقت نفسه على الأبعاد المدمجة والطابع منخفض مقاومة الهواء الذي اشتهرت به سيارات جوردون موراي.

وأصبحت إضاءة القيادة النهارية مدمجة داخل المصابيح الرئيسية، بينما وضعت مصابيح إضافية للإضاءة العالية في موضع منخفض داخل فتحة المقدمة، في إشارة إلى سيارة موراي التي ظهرت في موناكو عام 1992.

كما حصلت السيارة على عجلات جديدة خفيفة الوزن ومرايا مثبتة عند القائم الأمامي، إلى جانب نظام كاميرات للرؤية الخلفية.

شاهد أيضاً:

محرك V12 يتحول إلى جزء من التصميم

اهتمت GMSV بحجرة المحرك باعتبارها جزءاً من هوية السيارة البصرية، وليس مجرد مساحة لإخفاء المكونات الميكانيكية.

ويظهر محرك V12 إلى جانب نظام عادم مصقول مصنوع من Inconel، مع حاجز حراري مطلي بذهب عيار 24 قيراطاً، في معالجة تذكر ببعض أشهر التفاصيل الهندسية في السوبركار الكلاسيكية.

ثلاثة مقاعد والسائق في المنتصف

تحافظ المقصورة على أحد أهم عناصر S1 LM، مع ثلاثة مقاعد ووضعية قيادة مركزية تضع السائق في منتصف السيارة والراكبين إلى الخلف قليلاً على جانبيه.

لكن S1 أكثر اهتماماً بالراحة، مع استخدام المزيد من الجلد والأقمشة المطورة خصيصاً للسيارة وإضافة عزل صوتي، إلى جانب شاشات محدثة لنظام المعلومات والترفيه ونظام صوتي خفيف الوزن.

ويمكن للسائق التحكم في مستوى مساعدة نظام التوجيه، بينما حصلت السيارة على أبواب جديدة تفتح إلى أعلى مع نوافذ زجاجية قابلة للخفض، بدلاً من نافذة Lexan الصغيرة المستخدمة في S1 LM، لتصبح أكثر عملية في الاستخدام اليومي.

أخف حتى من GMA T.50

ورغم إضافة تجهيزات الراحة والعزل، تستهدف الشركة وزناً يقل عن GMA T.50، في استمرار لفلسفة جوردون موراي التي تضع خفض الوزن في قلب عملية تطوير السيارة بدلاً من الاعتماد على القوة الهائلة لتعويض الكتلة.

ولم تكشف الشركة حتى الآن الرقم النهائي لوزن S1 أو أرقام التسارع والسرعة القصوى، لذلك تظل قوة المحرك وطبيعته وقدرته على الوصول إلى 12,100 دورة في الدقيقة أبرز أرقام الأداء المعلنة في الوقت الحالي.

اقرأ أيضاً: جوردن موراي T.50 المخصصة للمضمار تدشن بسعر 16 مليون ريال

64 سيارة فقط حول العالم

سيقتصر إنتاج جوردن موراي S1 على 64 سيارة فقط، على أن تصنع كل نسخة وفق مواصفات يحددها مالكها، بينما لم تكشف الشركة عن السعر حتى الآن.