تيسلا سايبركاب تواجه تحقيقات من الحكومة بعد ساعات فقط من طرحها في تكساس!

المربع نت – لم تنتظر الجهات التنظيمية الأمريكية طويلاً بعد انتقال تيسلا بسيارة سايبركاب إلى التشغيل التجاري. ففي اليوم نفسه الذي بدأت فيه الشركة تحصيل رسوم من ركاب السيارة ذاتية القيادة في تكساس، فتحت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة تحقيقاً رسمياً في الطريقة التي اعتمدت عليها تيسلا لإثبات امتثال السيارة لمعايير السلامة الفيدرالية.

ويشمل التحقيق نحو 1,000 سيارة سايبركاب، مع تركيز خاص على وضعها القانوني كسيارة صُممت من الأساس دون مقود أو دواسات أو مرايا تقليدية، بينما وُضعت العديد من قواعد السلامة الأمريكية الحالية في الأصل للسيارات التي تعتمد على هذه المكونات.

التحقيق يستهدف إجراءات اعتماد تيسلا سايبركاب

لا يتعلق التحقيق الجديد في الأساس بقدرة سايبركاب على القيادة الذاتية أو بكفاءة النظام في التعامل مع الطرق، وإنما بالطريقة التي استخدمتها تيسلا لإقرار مطابقة السيارة لمعايير السلامة.

وقالت الإدارة الأمريكية في بيان بتاريخ 4 سبتمبر إنها ستراجع مدى اعتماد إجراءات تيسلا على اعتبار بعض بنود معايير السلامة الفيدرالية للمركبات غير قابلة للتطبيق على سايبركاب.

وتغطي تلك المعايير مجموعة واسعة من عناصر السيارات، بما فيها تجهيزات مرتبطة بأعمدة التوجيه والمرايا ودواسات المكابح. ومن جانبها، أبلغت تيسلا الهيئة بأن سايبركاب تمتثل لجميع المعايير التي تنطبق فعلياً على سيارة مصممة دون هذه المكونات.

ويأتي ذلك بالتوازي مع تحقيقات منفصلة وأوسع نطاقاً تتعلق بنظام القيادة الذاتية الكاملة من تيسلا، والتي تشمل حالياً نحو 3.2 مليون سيارة، إلى جانب خدمات الروبوتاكسي غير الخاضعة لإشراف سائق داخل السيارة في تكساس وفلوريدا.

كيف وصلت سايبركاب إلى الطرق دون موافقة مسبقة؟

تسمح القواعد الأمريكية لشركات السيارات باعتماد سياراتها ذاتياً وفقاً لمعايير السلامة الفيدرالية، بدلاً من انتظار موافقة مسبقة من إدارة NHTSA على كل طراز قبل طرحه.

وبموجب هذا النظام، تقع على الشركة المصنعة مسؤولية التأكد من امتثال السيارة للمعايير والإقرار بذلك قبل بيعها، بينما تحتفظ NHTSA بحق مراجعة إجراءات الاعتماد لاحقاً وفتح التحقيقات واتخاذ الإجراءات التنظيمية إذا اكتشفت مشكلات.

وهذا هو المسار الذي سمح لتيسلا ببدء تشغيل سايبركاب تجارياً في أوستن دون انتظار موافقة منفصلة من الحكومة الفيدرالية.

لكن طبيعة سايبركاب تجعل المسألة أكثر تعقيداً، إذ تؤكد NHTSA أن معايير السلامة الحالية تظل سارية على السيارات ذاتية القيادة حتى يتم وضع قواعد جديدة مخصصة لها. ولا يوجد حتى الآن إطار منفصل ومتكامل لمركبات الطرق العامة التي تستغني تماماً عن أدوات القيادة التقليدية.

شاهد أيضاً:

تيسلا اختارت الاعتماد الذاتي بدلاً من طلب استثناء

بدلاً من التقدم بطلب للحصول على استثناء رسمي من بعض معايير السلامة، اختارت تيسلا الاعتماد على نظام التصديق الذاتي، معتبرة أن سايبركاب متوافقة مع جميع القواعد التي تنطبق على تصميمها.

ويختلف هذا النهج عن المسار الذي اتبعته بعض الشركات المنافسة. فقد بدأت زوكس التابعة لأمازون أيضاً بالتصديق الذاتي على مركبتها ذاتية القيادة والخالية من المقود، قبل أن تحصل لاحقاً على استثناء مؤقت من بعض معايير السلامة.

ويسمح الاستثناء لزوكس بتشغيل ما يصل إلى 2,500 مركبة مستثناة سنوياً حتى 31 يوليو 2028، وهو ما يوفر مثالاً مهماً قد تستند إليه الجهات التنظيمية عند تقييم وضع سايبركاب.

اقرأ أيضاً: إيلون ماسك يفتح الباب لاندماج محتمل بين تيسلا وسبيس إكس