تويوتا هايلاندر 2027 الجيل الجديد ينطلق رسمياً بتصميم صندوقي وداخلية أكبر

المربع نت – كشفت تويوتا الستار عن هايلاندر 2027 الجيل الجديد كلياً، ولكن بتغيير غير متوقع بالمرة، بعد قرار إيقاف محركات الاحتراق الداخلي والاعتماد بشكل حصري على المحركات الكهربائية، لمواجهة كيا EV9 وهيونداي ايونيك 9 بشكل مباشر ضمن فئة السيارات الكهربائية العائلية الكبيرة بالولايات المتحدة.

التحول هنا ليس تحديثاً تقنياً بسيطاً، بل إعادة تعريف كاملة لدور هايلاندر داخل مجموعة تويوتا، مع تركيز واضح على المساحة والتقنيات وتجربة الاستخدام اليومية.

هايلاندر 2027: منصة معروفة… لكن بروح كهربائية

الجيل الجديد يعتمد على نسخة مطورة من قاعدة TNGA-K، لكن بعد تكييفها لاستيعاب منظومة دفع كهربائية بالكامل. التشكيلة ستبدأ بفئتي XLE وLimited، مع تنويع في خيارات الدفع والبطاريات.

فئة XLE ستتوفر بدفع أمامي أو كلي. الدفع الأمامي يرتبط ببطارية سعة 77 كيلوواط ساعة بمدى 462 كيلومتر لكل شحنة، بينما الدفع الكلي يمكن طلبه بنفس البطارية أو بطارية أكبر سعة 96 كيلوواط ساعة تدعم مدى إجمالي 515 كيلومتر. أما فئة Limited فتأتي قياسياً بالدفع الكلي والبطارية الأكبر.

وتدعم هايلاندر الجديدة قدرة على الشحن السريع من 10% إلى 80% خلال حوالي نصف ساعة. كما أن بطارية السيارة يمكن استخدامها لتشغيل الأجهزة الكهربائية الخارجية، بل واستخدامها كمصدر طاقة احتياطي للمنزل وقت الانقطاع.

أداء أقوى من نسخة البنزين

الانتقال للكهرباء لم يأت فقط لتحسين الاستهلاك، بل رفع الإحساس بالأداء أيضاً. نسخ الدفع الأمامي تعتمد على محرك كهربائي واحد بقوة 221 حصان وعزم 268 نيوتن متر. نسخ الدفع الكلي تضيف محركاً ثانياً ليرتفع الإجمالي إلى 338 حصان وعزم 438 نيوتن متر.

شاهد أيضاً:

ورغم غياب أرقام التسارع الرسمية، التوقعات تشير إلى تحسن ملحوظ مقارنة بالجيل الحالي العامل بالبنزين. نسخ الدفع الكلي ستحصل كذلك على أوضاع قيادة للتضاريس ونظام Crawl Control الذي يدير الحركة البطيئة على الطرق الصعبة ويخفف العبء عن السائق.

تصميم أكثر صلابة وحضوراً

الشكل الخارجي اتجه بوضوح نحو الطابع الصندوقي القوي. الواجهة أعرض بصرياً بفضل شريط الإضاءة الأمامي الممتد، مع رفارف بارزة وخطوط مستقيمة تعطي السيارة حضوراً أقرب لسيارات الطرق الوعرة. المصابيح الأمامية موضوعة داخل وحدات هندسية عند أطراف الصدام، بينما الخلفية تعتمد مصابيح مستطيلة ملتفة حول الجوانب.

الأبعاد نمت بشكل واضح مقارنة بالجيل السابق. السيارة أصبحت أعرض وأطول، مع زيادة كبيرة في طول قاعدة العجلات، ما ينعكس مباشرة على الرحابة الداخلية، رغم أن خط السقف أصبح أقل ارتفاعاً بشكل بسيط. فئة Limited تقدم خيار السقف الأسود الثنائي اللون مع جنوط كبيرة قياس 22 إنش.

مقصورة رقمية مع تركيز على العملية

الداخلية تتبنى تصميماً حديثاً لكن دون إفراط في الاستغناء عن الأزرار التقليدية. أمام السائق شاشة عدادات رقمية 12.3 إنش، وفي الوسط شاشة رئيسية 14 إنش، مع نظام معلومات يدعم اتصال 5G والمساعد الصوتي وتطبيقات أندرويد أوتو وآبل كاربلاي لاسلكية، مع إمكانية ربط هاتفين في نفس الوقت.

تويوتا أبقت أزراراً فعلية للتكييف وأوضاع القيادة ومستوى الصوت، وهي نقطة عملية في الاستخدام اليومي. فئة Limited تحصل على شاشة عرض على الزجاج الأمامي، مع شاحنين لاسلكيين في الكونسول ومنافذ USB-C للصفين الثاني والثالث. كذلك تتوفر إضاءة محيطية متعددة الألوان مرتبطة بنظام تحذير فتح الأبواب عند اقتراب مركبة.

الداخلية نفسها تدعم سبعة ركاب عند اختيار المقعد الوسطي في الصف الثاني، وهذا الخيار متاح في XLE بالدفع الكلي. مع خيار تدفئة وتهوية المقاعد والمقود، وإمكانية طي الصف الثالث بالكامل لتوسيع مساحة التخزين.

عملياً، وفرت تويوتا مساحات تخزين متعددة داخل المقصورة و18 حامل أكواب، إضافة إلى باب خلفي كهربائي يعمل بدون لمس. النظام الصوتي القياسي من 6 سماعات، مع خيار نظام JBL من 11 سماعة. كما يتوفر سقف بانورامي زجاجي كبير مع تحسينات واسعة في العزل الصوتي باستخدام مواد ماصة وزجاج خاص منخفض الضوضاء.

اقرأ أيضاً: تويوتا سنشري كوبيه قد تحصل على محرك V12 جديد لمنافسة رولزرويس وبنتلي

موعد الطرح والسعر المتوقع

السيارة ستكون أول تويوتا كهربائية يتم تجميعها في الولايات المتحدة، داخل مصنع ولاية كنتاكي، مع بطاريات من مصنع جديد في نورث كارولاينا باستثمار ضخم. المبيعات متوقعة بين نهاية 2026 وبداية 2027.

السعر الرسمي لم يعلن بعد، لكن التقديرات تشير إلى بداية في منتصف نطاق 50 ألف دولار، أي في حدود 187 ألف ريال سعودي تقريباً. بهذه التسعيرة، هايلاندر الكهربائية تستهدف موقعاً وسطياً بين SUV العائلية التقليدية والسيارات الكهربائية الكبيرة، مع رهان واضح على الاسم المعروف والثقة الطويلة في اعتمادية تويوتا.