تويوتا لاندكروزر 70 تحصل على أفخم تعديل في تاريخها!

المربع نت – في عالم سيارات الدفع الرباعي القابلة للتعديل، غالباً ما تتجه الأنظار إلى أسماء معروفة مثل مرسيدس جي كلاس، لاندروفر ديفندر، أو تويوتا برادو. هذه الموديلات تهيمن على ورش التعديل ومنصات التواصل، لكن هذه المرة جاء الدور على خيار أقل شيوعاً وأكثر جرأة.

شركة PVS Automotive الأسترالية كشفت عن نسخة معدلة من لاندكروزر 70 سيريس، السيارة التي اشتهرت بالاعتمادية والقسوة أكثر من الفخامة، لكن المشروع الجديد يحاول تقديم تفسير مختلف تماماً، يجمع بين قدرات الطرق الوعرة والمقصورة الراقية المليئة بالتقنيات الحديثة.

تعديلات مبنية على الفخامة وجراءة التصميم لتويوتا لاندكروزر 70

التعديل الجديد مبني على فئة لاندكروزر 76 واجن موديل 2025، بعداد لا يتجاوز 128 كيلومتراً فقط.

لاندكروزر 70 تعود جذورها إلى عام 1984، ورغم مرور أربعة عقود تقريباً، لا تزال تُباع في أسواق محددة مثل اليابان وأستراليا والشرق الأوسط، مع تحديثات محدودة أبقتها صالحة للاستخدام دون المساس بروحها الأصلية.

تحسينات خارجية موجهة للاستخدام الحقيقي

التعديلات الخارجية اعتمدت بالكامل على قطع من شركة Urnieta المتخصصة في لاندكروزر، وتشمل صداماً أمامياً جديداً، عتبات جانبية أنبوبية، رف سقف، حوامل تخزين جانبية، غطاء للإطار الاحتياطي، وسلماً خلفياً للوصول إلى السقف.

شاهد أيضاً:

الشنوركل وتوسعات الرفارف كانت موجودة أصلاً من المصنع، بينما أضفى الطابع الأسود العام مظهراً أكثر قوة. السيارة حصلت أيضاً على جنوط سوداء فورجد مع إطارات مخصصة للطرق الوعرة، مع تغليف حماية ذاتي الإصلاح للحفاظ على الطلاء لفترة أطول.

مقصورة زرقاء بطابع سيارة اختبارية

التحول الأكبر كان في الداخل. المقصورة البسيطة القاسية اختفت تماماً، لتحل محلها بيئة مصممة بعناية. المقاعد الأصلية استُبدلت بمقاعد ريكارو رياضية، بينما تم استخدام عجلة قيادة مستوحاة من تويوتا تندرا مع لمسات من ألياف الكربون.

كامل المقصورة، من السقف حتى بطانات الأبواب، مغطاة بألكانتارا زرقاء داكنة، مع خياطة برتقالية ولمسات لونية على لوحة القيادة وأحزمة الأمان. الهدف، بحسب PVS، كان نقل المقصورة من “سيارة مزرعة” إلى مشروع أقرب لسيارة اختبارية، وهو ما تحقق بوضوح.

على صعيد التقنية، تم تزويد السيارة بشاشة معلومات وترفيه قياس 9 إنش مع دعم للاتصال الحديث، إضافة إلى نظام أدراج خلفي في صندوق الأمتعة مع طاولة مدمجة في الباب الخلفي، مثالية للتخييم والرحلات الطويلة.

اقرأ أيضاً: تويوتا تستعد لعودة MR2 الأيقونية بتسجيلات تجارية جديدة في اليابان

المحرك والأداء

تعتمد النسخة المعدلة على محرك الديزل القياسي سعة 2.8 لتر بأربع أسطوانات مع شاحن توربيني، يولد قوة 201 حصان وعزم 500 نيوتن متر، متصل بناقل حركة أوتوماتيكي من ست سرعات ونظام دفع رباعي دائم مع دفرنس مركزي قابل للقفل.

لم تذكر PVS أي تعديلات على الشاصي السُلّمي أو نظام التعليق، ما يعني أن الجانب الميكانيكي بقي في حالته الأصلية.

سعر مرتفع لجمهور محدود

السيارة معروضة للبيع جاهزة بسعر 200 ألف دولار أسترالي قبل الضرائب، ما يرفع الإجمالي إلى نحو 220 ألف دولار أسترالي، أي ما يعادل 550,000 ريال سعودي.

الفارق الكبير في السعر يوضح أن هذا المشروع موجه لفئة محددة جداً من عشاق الطرق الوعرة، أولئك الذين يريدون لاندكروزر 70 بقدراتها المعروفة، لكن بروح مختلفة تماماً، أقرب للفخامة منها للعمل الشاق.