كل ما نعرفه عن تويوتا سيليكا الجديدة كلياً ومواصفاتها المتوقعة

المربع نت – تقترب تويوتا من إعادة اسم سيليكا إلى الأسواق بعد غياب استمر لأكثر من عقدين، مع جيل ثامن جديد يُنتظر أن يحتل موقعاً مهماً داخل عائلة GR الرياضية، ولكن بصورة مختلفة عن سيارات الأداء الأكثر تطرفاً مثل GR يارس وGR GT.

المشروع لم يصل بعد إلى مرحلة الإعلان الرسمي عن موعد الإطلاق، لكن الصورة بدأت تتضح تدريجياً، خاصة مع ظهور نموذج اختباري جديد يرتبط بسيارة تويوتا المشاركة في بطولة العالم للراليات بداية من 2027، إلى جانب تصريحات مسؤولي قسم GR حول المحرك الذي يمكن استخدامه في السيارة الإنتاجية.

تويوتا سيليكا: عودة الشقيق الثالث

ترتبط عودة سيليكا برغبة أكيو تويودا، رئيس مجلس إدارة تويوتا، في إعادة ما يسميه “الأشقاء الثلاثة”، وهم سوبرا وMR2 وسيليكا، والذين مثلوا جانباً مهماً من التاريخ الأيقوني لسيارات تويوتا الرياضية.

وعادت سوبرا بالفعل قبل عدة سنوات من خلال التعاون مع بي إم دبليو، بينما تتقدم تويوتا في تطوير سيارة رياضية بمحرك وسطي يُنتظر أن تعيد اسم MR2. وبذلك تبقى سيليكا الحلقة الثالثة في خطة إحياء الأسماء الرياضية التاريخية.

وتشير المعلومات الحالية إلى استخدام اسم سيليكا سبورت داخل الشركة للمشروع الجديد، على أن تصبح السيارة واحدة من المداخل الأقل تطرفاً والأكثر قابلية للاستخدام اليومي ضمن عائلة GR المتنامية.

سيليكا قد تعود إلى بطولة العالم للراليات

أحد أقوى المؤشرات على اقتراب عودة السيارة جاء مع رصد نموذج اختباري لسيارة تويوتا الجديدة المخصصة لموسم 2027 من بطولة العالم للراليات، بهيكل رياضي جديد ببابين يختلف بصورة واضحة عن GR يارس الحالية.

ولا تشترط قوانين WRC الجديدة بداية من 2027 أن يرتبط تصميم سيارة الرالي بموديل إنتاجي متوفر في الأسواق، ولذلك لا يؤكد النموذج وحده أن السيارة هي سيليكا. لكن استخدام الاسم سيكون منطقياً بالنسبة لتويوتا، خاصة إذا أرادت الاستفادة من مشاركتها في البطولة للترويج للجيل الجديد.

كما ستكون العودة مناسبة لتاريخ سيليكا نفسه، إذ اعتمدت تويوتا على أجيال مختلفة منها في مشاركاتها الرسمية بالراليات، وحققت معها بطولة العالم في موسمي 1993 و1994.

منصة كورولا الجديدة قد تكون الأساس

رغم الشخصية الرياضية المنتظرة، من المتوقع أن تواصل سيليكا فلسفة أجيالها السابقة بالاعتماد على قاعدة هندسية مرتبطة بسيارات تويوتا واسعة الانتشار بدلاً من تطوير منصة مستقلة بالكامل.

والمرشح الأبرز لذلك هو الجيل القادم من كورولا، الذي استعرضت تويوتا ملامحه من خلال نموذج اختباري بتصميم مختلف وجريء في معرض طوكيو الماضي.

ويمكن لتويوتا بذلك تطوير سيارة كوبيه رياضية ببابين تستفيد من تقنيات وقاعدة كورولا الجديدة، ولكن مع تصميم وضبط أكثر تركيزاً على الأداء. وهي وصفة تضع سيليكا مباشرة أمام هوندا بريلود الجديدة، التي تتبع فلسفة مشابهة بالاعتماد على أساس هندسي مرتبط بسيفيك.

وفي الوقت نفسه، ستمنح سيليكا تويوتا سيارة رياضية أكثر سهولة في الاستخدام والوصول إليها من موديلات GR الأعلى، وعلى رأسها سيارة GR GT الخارقة الجديدة بمحرك V8.

شاهد أيضاً:

محرك 2.0 لتر جديد

التغيير الأهم قد يكون تحت غطاء المحرك. وتشير المعلومات الحالية إلى أن سيليكا الجديدة مرشحة لاستخدام محرك 2.0 لتر جديد تعمل تويوتا على تطويره للجيل القادم من سياراتها الرياضية.

وهو المحرك نفسه المستخدم في نموذج GR ياريس M الاختباري، الذي يؤدي دور منصة اختبار للتقنيات المرتبطة بالسيارة الرياضية ذات المحرك الوسطي المنتظرة، والتي يُرجح أن تعيد اسم MR2.

لكن على عكس MR2، سيحتفظ المحرك في سيليكا بموقعه الأمامي، استمراراً للتخطيط الذي استخدمته جميع أجيال السيارة السبعة السابقة.

ومن المتوقع أن يعمل محرك 2.0 لتر ضمن منظومة هجينة، مستفيداً من تقنيات الجيل الجديد من كورولا، لكن تويوتا لم تحسم حتى الآن ما إذا كانت السيارة ستستخدم نظام هايبرد تقليدياً أم بلج إن هايبرد.

دفع كلي للجيل الثامن

وتشير المعلومات الحالية إلى حصول سيليكا الجديدة على نظام دفع كلي، سواء في سيارة الراليات أو النسخة المخصصة للطرق.

وسيكون ذلك مناسباً بصورة خاصة لتاريخ نسخ سيليكا الأعلى أداءً، التي ارتبطت لسنوات بنظام الدفع الكلي ومشاركات تويوتا في الراليات.

ومع ذلك، لا توجد حتى الآن أي مؤشرات على عودة اسم GT-Four الشهير الذي استخدمته تويوتا سابقاً لنسخ سيليكا المزودة بالدفع الكلي والأداء المرتفع.

اقرأ أيضاً: تويوتا كامري 2027 تنطلق في الصين بشاشة داخلية عملاقة

متى تصل تويوتا سيليكا القادمة؟

لم تحدد تويوتا موعداً رسمياً للكشف عن الجيل الثامن حتى الآن، ولذلك تبقى الكثير من التفاصيل، بداية من التصميم النهائي وحتى أرقام القوة ونوع النظام الهجين، غير محسومة.

لكن ظهور سيارة بطولة العالم للراليات الجديدة، وتطوير محرك 2.0 لتر الرياضي، والعمل بالتوازي على الجيل الجديد من كورولا وعودة MR2، كلها تجعل مشروع سيليكا أكثر وضوحاً من أي وقت مضى.

وإذا سارت تويوتا وفق التوجه الحالي، فستعود سيليكا ككوبيه رياضية بمحرك أمامي ودفع كلي وتقنيات هجينة، لتشغل المساحة بين سيارات تويوتا التقليدية وموديلات GR الأعلى أداءً، بعد أكثر من 20 عاماً على انتهاء الجيل السابع.