تويوتا راف فور تحصل على تعديلات أوف رود ملفتة في اليابان

المربع نت – تويوتا أطلقت مؤخرًا النسخة اليابانية من راف فور 2026 الجيل الجديد، وبالتوازي مع حزمة “موديليستا” ذات التعديلات الجمالية الجذابة، ظهر خيار أكثر جرأة لمن يبحث عن شخصية أقرب للطرق الوعرة. شركة Jaos اليابانية دخلت على الخط بحزمة تعديلات تعطي الـ SUV الشعبية مظهرًا أصلب وحضورًا أكثر استعدادًا للمغامرة، من دون التضحية براحتها على الطرق المعبدة.

أبرز تعديلات الأوف رود لـ تويوتا راف فور الجديدة

الفكرة هنا ليست مجرد زينة شكلية. تعديلات Jaos صُممت لتعزيز الطابع العملي للسيارة خارج الأسفلت، مع الحفاظ على توازنها اليومي. وكالعادة مع Jaos، التنفيذ يبدو مدروسًا ووظيفيًا، مع إمكانية اختيار كل قطعة على حدة بدل الالتزام بالحزمة الكاملة.

الأساس هو فئة Adventure، وهي أصلًا النسخة الأكثر ميلاً للطرق الوعرة في عائلة راف فور. لكن Jaos تأخذها خطوة إضافية من حيث الحضور البصري. في المقدمة، نرى واقيًا بارزًا للأنف مدمجًا بأربع وحدات إضاءة كهرمانية، مستوحاة من أضواء الشاحنات الكبيرة، مع إضافة امتداد ثلاثي الأجزاء للصدام الأمامي يمنح السيارة مظهرًا أعرض وأكثر صلابة.

من الجانب، يزداد الإحساس بالقوة بفضل الرفارف العريضة المثبتة بالمسامير، والعتبات الجانبية القوية، وحمايات الأعمدة. لمن يريد مزيدًا من التفاصيل، تتوفر إضافات اختيارية مثل أغطية مقابض الأبواب وغطاء فتحة الوقود بلمسة كربونية الشكل.

شاهد أيضاً:

في الخلف، تضيف Jaos حمايات إضافية للباب الخلفي والصدام، إلى جانب صينية أمتعة مقاومة للماء، مناسبة للرحلات والاستخدامات الخشنة. الدرع السفلي الكبير ذو المظهر المعدني، وهو قياسي في فئة Adventure، ينسجم بصريًا مع باقي الإضافات الجديدة.

العجلات الجديدة من نوع Jaos Adamas BL5 بقياس 17 إنش، أصغر من الجنوط القياسية مقاس 18 إنش، لكنها تسمح بتركيب إطارات طرق وعرة أكثر سماكة. الجنوط متوفرة بلون أسود مصقول دخاني أو أسود مطفي، مع إمكانية إضافة واقيات طين باللون الأسود أو الأحمر.

ولمن يخطط فعلًا للخروج عن الأسفلت، يمكن دمج التعديلات الشكلية مع نظام تعليق مطوّر من Jaos يشمل نوابض رفع ومخمّدات قابلة للتعديل بحسب التردد. هذه التوليفة ترفع الخلوص الأرضي بين 20 و25 ملم، ما يمنح السيارة مساحة إضافية للتعامل مع التضاريس الصعبة.

اقرأ أيضاً: تويوتا تعيد إحياء علامة سايون للطرق الوعرة بعد اختفائها لـ 9 أعوام

ماذا عن الأداء؟

ميكانيكيًا، لم تطرأ أي تغييرات. راف فور تحتفظ بمحركها الهجين سعة 2.5 لتر، بقوة إجمالية تبلغ 237 حصانًا، مع نظام الدفع الرباعي الكهربائي الذي يوزع القوة على العجلات الأربع، ويشمل وضعيّات مخصصة للطرق الوعرة والثلوج.

من حيث التكلفة، Jaos تتيح شراء كل جزء بشكل منفصل، بأسعار تعكس طبيعة التعديلات المتخصصة، وعند جمع كل شيء، تصل تكلفة التعديلات إلى نحو 850 ألف ين (20,444 ريال)، تُضاف إلى السعر الأصلي للسيارة.

النسخة المعدلة ستظهر لأول مرة أمام الجمهور في معرض طوكيو للسيارات 2026، حيث تخطط Jaos أيضًا لعرض مجموعة من سياراتها المعدلة الأخرى، من بينها دليكا وX-Trail وفوريستر وبرادو، إلى جانب نسخة سباق معدلة من لكزس GX.