توقف إنتاج الهايبركار ريماك نيفيرا مبكراً بعد تصنيع 71 سيارة فقط من أصل 190

المربع نت – تستعد ريماك لإنهاء إنتاج سيارتها الكهربائية الخارقة نيفيرا بنهاية عام 2026، بعد أن كشفت تقارير ألمانية عن ضعف الإقبال على السيارة رغم أرقام الأداء القياسية التي حققتها منذ إطلاقها، إذ لم يتجاوز إجمالي إنتاجها 71 سيارة من أصل 190 نسخة كانت الشركة تخطط لتصنيعها.

وبحسب مجلة Auto Motor und Sport الألمانية، قررت الشركة الكرواتية إيقاف إنتاج نيفيرا ونسختها الأعلى أداءً نيفيرا R قبل استكمال الأعداد المستهدفة، في تطور يثير تساؤلات بشأن حجم الطلب الحقيقي على السيارات الخارقة الكهربائية، حتى عندما تقدم مستويات أداء تتفوق على معظم السيارات الرياضية التقليدية.

إنتاج 51 نسخة من نيفيرا و20 سيارة فقط من نيفيرا R

كانت ريماك تخطط لإنتاج 150 نسخة من نيفيرا الأساسية، إلى جانب 40 نسخة من نيفيرا R الأكثر قوة، لكن الأرقام التي أوردها التقرير تشير إلى تصنيع 51 سيارة فقط من النسخة الأولى، و20 سيارة من الإصدار الرياضي الأعلى.

وبذلك يصل إجمالي الإنتاج إلى 71 سيارة، أي نحو 37% فقط من العدد المستهدف، ما يعني أن الشركة ستنهي المشروع بعد تصنيع أقل من نصف السيارات التي كانت تخطط لإنتاجها.

ولم توضح ريماك حتى الآن الأسباب التفصيلية وراء قرار وقف الإنتاج، لكن الأرقام تشير إلى أن الطلب على السيارة جاء أقل بكثير من التوقعات الأولية.

ويعد هذا التطور لافتاً بالنظر إلى المكانة التي اكتسبتها نيفيرا في عالم السيارات الخارقة، بعدما أصبحت واحدة من أبرز السيارات الكهربائية عالية الأداء وأكثرها تحقيقاً للأرقام القياسية.

أرقام قياسية لم تكن كافية لجذب المشترين

نجحت ريماك نيفيرا منذ ظهورها في تسجيل مجموعة كبيرة من الأرقام القياسية، مستفيدة من منظومة دفع كهربائية متطورة توفر تسارعاً استثنائياً واستجابة فورية للقوة.

وحملت السيارة لقب أسرع السيارات في العالم من حيث التسارع، كما سجلت في إحدى الفترات رقماً قياسياً للسيارات الكهربائية على حلبة نوربورجرينج نوردشلايفه الألمانية.

أما نسخة نيفيرا R، فقد واصلت تطوير قدرات السيارة ونجحت في قطع مسافة الربع ميل، البالغة نحو 402 متر، في أقل من 7.9 ثانية.

ورغم هذه الإنجازات، يبدو أن التفوق في أرقام التسارع والسرعة لم يكن كافياً لإقناع العدد المستهدف من العملاء بشراء السيارة.

وتبرز هنا مشكلة تواجه السيارات الخارقة الكهربائية، إذ لا يعتمد قرار الشراء لدى هذه الفئة من العملاء على الأداء وحده، وإنما يشمل أيضاً طبيعة المحرك وصوته والإحساس الميكانيكي وتجربة القيادة التي توفرها السيارة.

هل تواجه السيارات الخارقة الكهربائية أزمة طلب؟

لا تبدو تجربة ريماك حالة منفردة، إذ تواجه عدة شركات صعوبات في تسويق السيارات الخارقة الكهربائية للعملاء المعتادين على المحركات التقليدية عالية الأداء.

وكانت لوتس إيفايا واحدة من أبرز المنافسين المباشرين لنيفيرا، قبل أن تتجه الشركة البريطانية لاحقاً إلى تطوير سيارة خارقة هجينة تعتمد على محرك V8.

كما درست بورش في السابق تطوير سيارة خارقة كهربائية بالكامل، لكنها غيرت توجهها لاحقاً نحو مشروع يعتمد على محرك احتراق داخلي.

وتأتي هذه التحولات رغم استمرار الشركات في استعراض القدرات الهائلة للمحركات الكهربائية، مع سيارات مثل تيسلا رودستر المرتقبة وبي واي دي يانج وانج U9 إكستريم، التي جذبت الاهتمام بأرقام أداء وسرعة استثنائية.

لكن تحقيق الأرقام القياسية لا يضمن بالضرورة نجاحاً تجارياً، خصوصاً في فئة السيارات الخارقة التي ترتبط فيها قرارات الشراء بعوامل تتجاوز المواصفات الفنية.

وتشير تجربة نيفيرا إلى وجود فجوة محتملة بين الاهتمام الإعلامي الكبير بالسيارات الكهربائية فائقة الأداء، وعدد العملاء المستعدين لدفع مبالغ ضخمة لامتلاكها.

نيفيرا ساهمت في صعود ريماك إلى عالم بوجاتي

رغم محدودية الإنتاج، حققت نيفيرا هدفاً مهماً لشركة ريماك، بعدما ساعدتها على ترسيخ مكانتها كواحدة من أبرز الشركات المتخصصة في تقنيات الدفع الكهربائي عالية الأداء.

فقد أظهرت السيارة قدرة الشركة الكرواتية على تطوير منظومات كهربائية متقدمة تنافس أقوى السيارات الخارقة في العالم، وهو ما عزز سمعتها لدى شركات السيارات الكبرى.

شاهد أيضاً:

وتزامن هذا النجاح التقني مع توسع نفوذ مؤسس الشركة ماتي ريماك، الذي أصبح يتولى السيطرة الكاملة على بوجاتي، إحدى أشهر العلامات المتخصصة في السيارات الخارقة الفاخرة.

كما توسعت أعمال Rimac Technology، الذراع المتخصصة في تطوير وتوريد التقنيات الكهربائية، لتشمل توفير مكونات منظومات الدفع لسيارات عالية الأداء من شركات أخرى، من بينها بورش 911 تيربو S.

اقرأ أيضاً: بي إم دبليو تتعاون مع ريماك لتطوير سيارتين جديدتين بعد نجاح مشروع الفئة السابعة الكهربائية

وبذلك لم تعد أعمال ريماك مقتصرة على تصنيع السيارات الخارقة باسمها، بل أصبحت مورداً تقنياً لشركات عالمية تستفيد من خبراتها في المحركات الكهربائية وأنظمة الدفع المتطورة.