بي إم دبليو M5 فيس ليفت تظهر بتصميم مختلف وتحديثات كبيرة للداخلية مع استمرار محرك V8

المربع نت – تستعد بي إم دبليو لإجراء تحديثات واسعة على الفئة الخامسة ونسختها الرياضية M5، مع اقتراب انتقال السيارتين إلى لغة التصميم الجديدة للعلامة الألمانية، والتي ظهرت مؤخراً في الجيل الجديد من الفئة الثالثة.

وكشفت صور تجسسية حديثة من ألمانيا عن تطور واضح في اختبارات M5 المحدثة، بعدما ظهرت للمرة الأولى بمصابيح أمامية تبدو جاهزة للإنتاج، ما يشير إلى اقتراب انتهاء مراحل تطوير التصميم الخارجي، تمهيداً للكشف الرسمي المتوقع خلال النصف الأول من عام 2027.

ولن تقتصر التغييرات على الواجهة الأمامية، إذ تستعد السيارة للحصول على داخلية جديدة بالكامل تقريباً، مع أحدث أنظمة بي إم دبليو الرقمية، بينما يُتوقع استمرار محرك V8 الهجين بالقوة نفسها أو مع تحسينات محدودة.

واجهة أمامية جديدة مستوحاة من الفئة الثالثة

تُظهر الصور التجسسية مصابيح أمامية بتصميم أكثر نحافة، مع شريطين أفقيين من إضاءة LED النهارية داخل كل مصباح، بدلاً من الخطوط المائلة المستخدمة في الفئة الثالثة الجديدة ونسختها الكهربائية i3.

وتظهر وحدات الإضاءة الرئيسية أسفل الشرائط النهارية، مع احتفاظ الفئة الخامسة بتصميم المصابيح التقليدية المتكاملة، بدلاً من المصابيح المنفصلة التي تستخدمها الفئة السابعة وX7.

ومن المتوقع أن تحصل M5 على إضاءة نهارية صفراء عند طرحها رسمياً، تماشياً مع توجه بي إم دبليو لتمييز بعض سيارات M الرياضية بهذا اللون.

أما السيارة التي ظهرت في الصور التجسسية فتستخدم إضاءة بيضاء، ما يرجح استعارة وحدات المصابيح مؤقتاً من الفئة الخامسة العادية، التي ستخضع للتحديثات التصميمية نفسها.

ولا تزال بي إم دبليو تخفي الشبك الأمامي وجزءاً كبيراً من غطاء المحرك، لكن التصميم الجديد للفئة الثالثة يقدم تصوراً واضحاً للاتجاه المتوقع.

ويُرجح أن تعتمد M5 واجهة أكثر عرضاً وانخفاضاً بصرياً، مع خطوط جديدة على غطاء المحرك تمتد باتجاه شعار بي إم دبليو في المنتصف، وشبك أمامي مستوحى من أحدث موديلات العلامة.

استمرار محرك V8 الهجين بقوة 717 حصان

رغم التغييرات المرتقبة في التصميم والتجهيزات، لا توجد مؤشرات على استعداد بي إم دبليو للاستغناء عن محرك V8 في M5.

وتعتمد السيارة الحالية من الجيل G90، الذي ظهر في عام 2024، على محرك V8 توين تيربو مدعوم بمنظومة هجينة قابلة للشحن الخارجي، بقوة إجمالية تبلغ 717 حصان.

وكان الانتقال إلى المنظومة الهجينة قد أضاف نحو 474 كجم إلى وزن السيارة مقارنة بالجيل السابق، مقابل زيادة كبيرة في القوة وإمكانية القيادة بالطاقة الكهربائية وحدها.

وعادة لا تجري بي إم دبليو تعديلات جوهرية على محركات سيارات M عند تقديم تحديثات منتصف العمر، ولذلك من المتوقع استمرار المنظومة الحالية دون تغييرات ميكانيكية كبيرة.

لكن قد تستفيد الشركة من تقنيات البطاريات الأحدث لتحسين مدى القيادة الكهربائية، الذي يبلغ حالياً نحو 62 كيلومتراً وفق معيار WLTP.

ويبدو هذا الرقم محدوداً مقارنة ببعض السيارات الهجينة القابلة للشحن الحديثة، مثل رنج روفر سبورت التي تتجاوز مسافة قيادتها الكهربائية 113 كيلومتراً في بعض نسخها.

ولم تؤكد بي إم دبليو حتى الآن أي تحسينات للبطارية أو المدى الكهربائي في M5 المحدثة.

داخلية جديدة بالكامل مع شاشة ممتدة أسفل الزجاج الأمامي

ستكون الداخلية من أبرز جوانب التطوير في الفئة الخامسة وM5، مع اعتماد أحدث جيل من نظام المعلومات والترفيه iDrive الذي قدمته بي إم دبليو للمرة الأولى في سيارة iX3 موديل 2026.

ويستغني النظام الجديد عن التصميم الحالي الذي يجمع لوحة العدادات الرقمية وشاشة المعلومات والترفيه في وحدة واحدة ممتدة فوق لوحة القيادة.

وبدلاً من ذلك، تعتمد بي إم دبليو شاشة عرض بانورامية تمتد بعرض الجزء السفلي من الزجاج الأمامي، من أحد جانبي الداخلية إلى الآخر، لعرض معلومات القيادة والبيانات الأساسية أمام السائق.

شاهد أيضاً:

وتأتي معها شاشة لمس مركزية بتصميم يشبه الجهاز اللوحي، تبدو وكأنها معلقة فوق لوحة القيادة، لتولي مهام التحكم في أنظمة السيارة المختلفة.

ومن المتوقع أن تحصل M5 على هذا التصميم الجديد إلى جانب الفئة الخامسة العادية، في تحول كبير عن الداخلية الحالية التي تعتمد على الشاشات التقليدية.

الكشف الرسمي المتوقع في 2027

مع ظهور المصابيح الأمامية النهائية واستمرار اختبارات السيارة في ألمانيا، تشير التوقعات إلى اقتراب الكشف عن الفئة الخامسة وM5 المحدثتين خلال النصف الأول من عام 2027.

اقرأ أيضاً: بي إم دبليو الفئة السابعة 2027 تحصل على نسخة مصفحة جديدة بتدريع ضد الرصاص وقوة 603 حصان

وستأتي التحديثات بعد نحو ثلاث سنوات من إطلاق الجيل الحالي من M5، لتمنح السيارة تصميماً أكثر انسجاماً مع أحدث موديلات بي إم دبليو، مع تطوير التجهيزات الرقمية دون التخلي عن محرك V8 الهجين.