بورش كايين 2028 فيس ليفت تظهر أثناء اختبارها في مضمار نوربورغرينغ وهذه أهم التحديثات

المربع نت – تستعد بورش لمنح كايين الحالية تحديثاً جديداً يضمن استمرار نسخ البنزين والهايبرد بالتوازي مع الجيل الكهربائي الجديد، وظهرت خلال الأشهر الماضية عدة نماذج اختبارية من فئات مختلفة بتعديلات تصميمية محدودة. لكن أحدث سيارة رُصدت على حلبة نوربورغرينغ تكشف عن الجانب الأكثر تطرفاً من هذا التحديث، مع كايين تيربو GT وحزمة Weissach الجديدة.

وظهرت السيارة الاختبارية بتمويهات محدودة للغاية، ما يشير إلى اقتراب التصميم من صورته الإنتاجية، مع تعديلات واضحة على الصدامات والإضاءة، إلى جانب تجهيزات خاصة بحزمة Weissach تستهدف رفع قدرات أقوى نسخ كايين بمحركات الاحتراق.

فيس ليفت لعائلة كايين وليس Turbo GT فقط

التغييرات الظاهرة على السيارة تأتي ضمن تحديث أوسع تعمل عليه بورش للجيل الثالث الحالي من كايين، وليس تطويراً منفصلاً لفئة Turbo GT فقط.

وسبق أن ظهرت نماذج اختبارية من كايين كوبيه وفئات تيربو بتحديثات مماثلة، في الوقت الذي قررت فيه بورش مواصلة تطوير سيارات كايين بمحركات الاحتراق والهايبرد بدلاً من استبدالها مباشرة بالجيل الرابع الكهربائي.

أما السيارة الجديدة في الصور فتمثل نسخة Turbo GT الرياضية من هذا التحديث، مع إضافة حزمة Weissach التي تذهب بالأداء والتجهيزات الديناميكية إلى مستوى أبعد.

تعديلات محدودة على التصميم

تكشف مقدمة كايين تيربو GT المحدثة عن صدام جديد بفتحات تهوية كبيرة وتوزيع مختلف للعناصر الداخلية، بينما أصبحت الخطوط الأفقية أكثر استقامة لتمنح السيارة مظهراً أعرض.

وتبدو المصابيح الأمامية قريبة من شكلها النهائي أيضاً، وإن كانت التمويهات لا تزال تخفي بعض تفاصيل الإضاءة.

ولم تتغير الخطوط الأساسية للجانب بصورة كبيرة، إذ تستمر Turbo GT حصرياً بهيكل كايين كوبيه وسقفها المنحدر، بينما تتركز الإضافات الأبرز في الجزء الخلفي.

حزمة Weissach ترفع مستوى الأداء

تظهر حزمة Weissach الجديدة بوضوح من خلال الجناح الخلفي الكبير المثبت أعلى مؤخرة السيارة، إلى جانب الجناح المدمج وتصميم الإيروديناميكية الأكثر تطرفاً.

كما أخفت بورش أجزاء من الشريط الممتد بين المصابيح الخلفية، ما يشير إلى رسومات إضاءة جديدة وتعديلات على شعار العلامة، بينما تظهر في الأسفل فتحات العادم الكبيرة المزدوجة والمثبتة في منتصف الدفيوزر الخلفي.

وتحمل الأجزاء السفلية من الصدام الخلفي بعض التمويهات الإضافية التي يُرجح أنها تخفي فتحات تهوية خارجية جديدة.

واستخدمت بورش اسم Weissach بالفعل مع تايكان تيربو GT الكهربائية، ولذلك يبدو انتقال الحزمة إلى كايين تيربو GT خطوة منطقية لتقديم نسخة أكثر تخصصاً من أقوى كايين التقليدية الموجهة للأداء.

شاهد أيضاً:

تعديلات منتظرة على الشاسيه والوزن

وجود قفص حماية داخل النموذج الاختباري يشير إلى أن بورش تجري اختبارات مكثفة على الحلبة، وربما تستهدف تسجيل زمن قوي على نوربورجرينج مع النسخة الجديدة.

ولم تكشف الشركة بعد عن التفاصيل الفنية لحزمة Weissach، لكن طبيعة الحزمة في سيارات بورش الأخرى تجعل من المتوقع حصول السيارة على تعديلات في الشاسيه ونظام التعليق، إلى جانب إجراءات لخفض الوزن.

ومن الممكن كذلك استخدام عجلات مصنوعة من المغنيسيوم المطروق لتقليل الكتلة غير المعلقة، وهو ما يمكن أن ينعكس على استجابة السيارة في المنعطفات والكبح.

محرك V8 سيستمر في قلب Turbo GT

تعتمد كايين تيربو GT الحالية على محرك V8 سعة 4.0 لتر بشاحني تيربو، وتأتي في أحدث مواصفاتها بقوة تصل إلى 659 حصاناً وعزم 850 نيوتن.متر.

وتتسارع السيارة من السكون إلى 100 كم/س خلال 3.3 ثانية، بينما تصل سرعتها القصوى إلى 305 كم/س.

ولم تؤكد بورش حتى الآن أرقام المحرك في النسخة المحدثة أو ما إذا كانت حزمة Weissach ستأتي بزيادة في القوة، إذ قد تركز التعديلات بصورة أكبر على خفض الوزن والديناميكية الهوائية والشاصيه لتحسين الأداء على الحلبات.

اقرأ أيضاً: بورش تعلن عن صفقة مفاجئة مع تاتا الهندية لإدخال الذكاء الاصطناعي إلى سياراتها ومصانعها

كايين البنزين تستمر إلى جانب الجيل الكهربائي

يأتي الفيس ليفت الجديد في مرحلة مختلفة بالنسبة لكايين، بعدما قدمت بورش الجيل الرابع الكهربائي بالكامل، لكنها قررت في الوقت نفسه عدم إنهاء مسيرة النسخة الحالية بمحركات الاحتراق.

وبذلك ستعيش عائلتان من كايين بالتوازي، مع استمرار تطوير الجيل الثالث الحالي بمحركات البنزين والهايبرد، إلى جانب الجيل الرابع الكهربائي الجديد.