اودي تكشف عن GT50 الاختبارية الجديدة للاحتفال بنصف قرن من محركات الـ 5 سلندر

المربع نت – كشفت اودي عن سيارة اختبارية جديدة تحمل اسم GT50، وهي ليست مجرد سيارة اختبارية عابرة، بل رسالة واضحة للاحتفال بأحد أكثر عناصر هوية أودي تميزاً: محركات الخمسة سلندر الأيقونية.

نبذة عن تاريخ محركات الـ 5 سلندر في سيارات اودي

القصة بدأت قبل قرابة نصف قرن، عندما قدّمت اودي في عام 1976 أول محرك إنتاجي بخمسة سلندر مع طراز أودي 100. وقتها كان المحرك بسعة 2.1 لتر وقوة تقارب 136 حصاناً، لكنه فتح الباب أمام مدرسة هندسية مختلفة، سرعان ما أصبحت علامة فارقة في تاريخ الشركة.

هذا المحرك ظهر لاحقاً في سيارات صنعت مجد اودي الرياضي، من كواترو الأسطورية على الطرقات وحلبات الرالي، إلى RS2 أفانت، ثم TT RS، وصولاً إلى RS3 الحديثة.

ورغم أن شركات مثل فورد وفولفو وفولكس واجن جرّبت محركات الخمس أسطوانات في فترات مختلفة، فإنها جميعاً تخلّت عنها لاحقاً لصالح محركات أصغر وأبسط. أودي، في المقابل، لا تزال متمسكة بهذا الإرث، والمحرك الحالي سعة 2.5 لتر توين تيربو في RS3 خير دليل على ذلك، بقوة تصل إلى نحو 407 أحصنة وعزم 500 نيوتن متر، مع نغمة صوتية فريدة ناتجة عن ترتيب الاشتعال غير التقليدي الذي أصبح جزءاً من شخصية سيارات RS.

قصة بناء السيارة الاختبارية الجديدة

سيارة GT50 نفسها وُلدت داخل مصنع أودي في نيكارسولم، كجزء من مشروع تدريبي خاص. فريق مكوّن من 14 متدرّباً عمل على السيارة لمدة ستة أشهر كاملة، انطلقوا خلالها من RS3، قبل أن يقوموا بتجريدها بالكامل تقريباً من كل ما يربطها بالسيارة الإنتاجية، من الأبواب والسقف إلى المقصورة وغطاء المحرك والصندوق الخلفي.

شاهد أيضاً:

النتيجة كانت هيكلاً جديداً مصنوعاً من البلاستيك المقوّى بالألياف الزجاجية، بتصميم يستحضر سيارات السباق التي نافست بها أودي بقوة في ثمانينيات وتسعينيات القرن الماضي، وحتى السقف لم يكن جديداً كلياً، بل تم اقتباسه من أودي 80 سيدان، في مزيج ذكي بين الماضي والحاضر.

اقرأ أيضاً: أودي تكشف عن محرك ديزل 6 سلندر ثوري باستجابة فورية مماثلة للمحركات الكهربائية

بعكس الخطوط الناعمة والمعقدة في RS3، جاءت GT50 بأسطح مسطّحة وتفاصيل حادة ونهايات أمامية وخلفية صريحة، ما يعزز طابعها السباقي الكلاسيكي. هذا الأسلوب جعل العناصر الهوائية الضخمة أكثر بروزاً، مثل الجناح الخلفي، ومشتت الهواء، والرفارف العريضة التي تمنح السيارة حضوراً عدوانياً على الحلبة.

العجلات المعدنية بدورها تستلهم تصميمها من سيارات أودي المشاركة في سباقات لومان للتحمّل، بينما تشمل اللمسات الأخرى مخارج عادم جانبية وقفص حماية داخلي مخصص للاستخدام على الحلبات.