انطلاق هوندا بريليود كوبيه الإنتاجية بسعر مفاجئ في اليابان

المربع نت – أعلنت هوندا اليوم عن طرح الموديل الإنتاجي لبريليود كوبيه الجديدة في اليابان، على أن يصل لاحقاً إلى الأسواق العالمية خلال أشهر. السيارة الهجينة تأتي بسعر يبدأ من 6,179,800 ين ياباني (حوالي 156,000 ريال سعودي)، لتصبح واحدة من أغلى الطرازات في مجموعة هوندا المحلية.

بريليود 2026: تصميم رياضي وسعر مرتفع

تمثل بريليود نسخة أكثر فخامة ورياضية من سيفيك، حيث تشترك معها في المنصة الأساسية، لكنها تتفوق في التصميم، ديناميكيات القيادة، ومستوى التجهيزات. السعر المرتفع يعكس هذا التوجه، ليضعها في موقع أعلى من سيفيك تايب R.

السيارة تُطرح بفئة رئيسية مزودة بعجلات سوداء قياس 19 بوصة مع مكابح زرقاء وعناصر خارجية متناسقة، كما ستتوفر نسخة أكثر تميزاً باسم إصدار Honda ON Limited بسعر 6,480,000 ين (حوالي 163,500 ريال سعودي)، تتميز بلمسات سوداء على السقف والمرايا الجانبية، وطلاء خارجي لؤلؤي خاص.

شاهد أيضاً:

بريليود الجديدة هي واحدة من أغلى سيارات هوندا على الإطلاق، وللمقارنة، يبدأ سعر سيفيك هايبرد في اليابان بين 4,094,200 و4,403,300 ين (103,000–111,000 ريال)، بينما يبلغ سعر سيفيك تايب آر الرياضية 4,997,300 ين (126,000 ريال). حتى السيدان الأكبر أكورد هايبرد المبنية في الولايات المتحدة تباع بأسعار أقل تتراوح بين 5,599,000 و5,999,400 ين (141,000–151,000 ريال).

أغلى من نيسان Z وGR سوبرا

رغم عدم وجود منافس مباشر لها، يثير سعر بريليود الدهشة عند مقارنته بالكوبيه اليابانية الأخرى. فالسيارة أغلى من نيسان Z التي تبدأ من 5,497,800 ين (138,000 ريال) بمحرك V6 سعة 3.0 لتر توين تيربو بقوة 400 حصان – أي ضعف قوة بريليود المتوقعة تقريباً. كما أنها تتجاوز سعر تويوتا GR سوبرا المنتجة في النمسا والتي تبدأ من 4,995,000 ين (125,000 ريال) مع محرك تيربو 2.0 لتر بقوة 255 حصان.

اقرأ أيضاً: هوندا سيفيك 2026 تحصل على تحديثات جمالية في أوروبا

هوندا ستبدأ استقبال الطلبات في اليابان ابتداءً من 5 سبتمبر، مع تخصيص أول دفعة إنتاجية عند 2000 وحدة فقط. وسيمثل مدى إقبال العملاء على هذه الدفعة اختباراً حقيقياً لمدى صوابية استراتيجية هوندا التسويقية.

منظومة الحركة والتجهيزات

تعتمد بريليود على نظام هوندا الهجين e:HEV، الذي يجمع بين محرك بنزين 2.0 لتر ومحركين كهربائيين لتوليد قوة إجمالية متوقعة تبلغ نحو 200 حصان. ولإضفاء طابع رياضي، زودت هوندا السيارة بنظام تبديل افتراضي Honda S+ الذي يحاكي تغيير التروس باستخدام الصوت ورسم منحنى العزم، رغم غياب ناقل حركة تقليدي.

كما تستعير بريليود بعض مكونات شاسيه سيفيك تايب R مثل نظام التعليق الأمامي ثنائي المحور، مسارات أعرض، ومكابح بريمبو أمامية، لكن بعد ضبطها خصيصاً للكوبيه الهجينة.

أما من الداخل، فتقدم السيارة تجهيزات غنية تشمل شاشة عدادات رقمية قياس 10.25 بوصة، ونظام معلوماتي 9 بوصة مدمج مع خدمات Google، إضاءة محيطية، مكيف هواء مزدوج المناطق، ومقاعد أمامية مدفأة مكسوة بالجلد والشمواه. المثير أن المقاعد صُممت بشكل مختلف للسائق والراكب الأمامي، مع تركيز الأول على الدعم والثاني على الراحة.