أودي تدرس إنتاج سيارة SUV أوف رود مبنية على سكاوت الجديدة لمنافسة جي كلاس وديفندر

المربع نت – تقترب أودي من دخول فئة سيارات الدفع الرباعي المخصصة للطرق الوعرة، مع ظهور معلومات جديدة عن احتمال إنتاج موديل فاخر بهيكل سُلّمي في الولايات المتحدة، اعتماداً على المنصة الهندسية التي تطورها علامة سكاوت التابعة لمجموعة فولكس فاجن.

وتشير المعلومات إلى إمكانية تصنيع نحو 25 ألف سيارة سنوياً تحمل علامة أودي في مصنع سكاوت بولاية ساوث كارولينا الأمريكية، وهو أول ربط مباشر بين مشروع أودي المرتقب والمصنع الجديد، رغم عدم تأكيد أي من الشركتين لهذه الخطط حتى الآن.

وتأتي هذه التسريبات بالتزامن مع الإعلان عن مشروع منفصل لإنشاء مصنع لأودي في ولاية جورجيا باستثمارات تبلغ 4 مليار دولار، أي نحو 15 مليار ريال، لكن المشروع المحتمل في ساوث كارولينا يرتبط بفئة مختلفة تماماً من السيارات، تستهدف منافسة مرسيدس جي كلاس ولاندروفر ديفندر.

إنتاج 25 ألف سيارة سنوياً في مصنع سكاوت

نقلت شبكة CNBC عن مسؤول أمريكي لم تكشف هويته أن مصنع سكاوت في مدينة بلايثوود بولاية ساوث كارولينا قد يتولى إنتاج 25 ألف سيارة سنوياً لصالح أودي، مع احتمال تخصيص جزء من الإنتاج للتصدير إلى الأسواق الخارجية.

ولم يصدر حتى الآن أي إعلان رسمي من أودي يؤكد هذه المعلومات، بينما اكتفت سكاوت موتورز بالتصريح في 24 أكتوبر بأنها لا تملك أي تفاصيل جديدة للإعلان عنها.

وتستثمر مجموعة فولكس فاجن نحو ملياري دولار، ما يعادل 7.5 مليار ريال، في إنشاء مصنع سكاوت، بهدف إعادة إحياء العلامة الأمريكية المتخصصة في سيارات الدفع الرباعي القوية.

ويمثل المصنع جزءاً أساسياً من خطط المجموعة للتوسع في السوق الأمريكية، لكنه قد يتيح أيضاً لأودي دخول فئة جديدة دون الحاجة إلى تطوير منصة هندسية مستقلة بالكامل.

منصة سُلّمية مشتركة مع سكاوت ترافيلر وتيرا

تعتمد سيارات سكاوت الجديدة على هيكل سُلّمي منفصل عن الجسم، وهو التصميم المستخدم في العديد من سيارات الدفع الرباعي المخصصة للتضاريس الصعبة، لما يوفره من متانة وقدرة على تحمل ظروف الاستخدام القاسية.

وقدمت سكاوت بالفعل سيارتي ترافيلر SUV وتيرا بيك أب، اللتين تستندان إلى هذه البنية الهندسية، مع تصميمات تجمع بين الطابع الأمريكي التقليدي والتقنيات الحديثة.

وتختلف هذه المنصة عن الهياكل الأحادية المستخدمة في معظم سيارات أودي الحالية، بما فيها سيارات SUV الفاخرة، ما يجعل التعاون مع سكاوت خياراً أقل تكلفة من تطوير سيارة جديدة كلياً.

وتخطط سكاوت لتقديم موديلاتها بمنظومات دفع كهربائية بالكامل، إلى جانب نسخ مزودة بمحرك بنزين يعمل على توليد الكهرباء لزيادة مدى القيادة.

ولم تتضح بعد منظومة الدفع التي قد تستخدمها أودي في سيارتها المرتقبة، سواء كانت كهربائية بالكامل أو تعتمد على تقنية زيادة المدى نفسها.

منافسة مباشرة لمرسيدس جي كلاس ولاندروفر ديفندر

سبق أن تحدث الرئيس التنفيذي لأودي، جيرنوت دولنر، عن إمكانية توسيع تشكيلة الشركة بعد إطلاق Q9، لتشمل سيارات دفع رباعي أكثر قدرة على التعامل مع الطرق الوعرة، إلى جانب موديلات رياضية جديدة.

وأشار دولنر بصورة مباشرة إلى مرسيدس جي كلاس ولاندروفر ديفندر باعتبارهما نموذجين للفئة التي تدرس أودي دخولها.

شاهد أيضاً:

وأوضح أن هذه السيارات لا تحقق بالضرورة أحجام مبيعات ضخمة، لكنها تتميز بإيرادات مرتفعة، ما يجعلها جذابة من الناحية التجارية رغم محدودية أعدادها مقارنة بسيارات SUV التقليدية.

اقرأ أيضاً: أودي تدشن أول مصابيح خلفية OLED منحنية في العالم

وقد يمنح إنتاج 25 ألف سيارة سنوياً أودي فرصة المنافسة في هذه الفئة دون الحاجة إلى استثمارات ضخمة لإنشاء خطوط إنتاج مستقلة، خاصة مع إمكانية الاستفادة من المكونات الهندسية المشتركة مع سكاوت.

ومن المتوقع أن تختلف سيارة أودي المحتملة عن موديلات سكاوت من حيث التصميم الخارجي والخامات الداخلية والتجهيزات الفاخرة، بما يتناسب مع موقع العلامة الألمانية في السوق.