أودي RS6 أفانت المعدلة هي واحدة من أقوى سيارات الواجن في العالم

المربع نت – قليلون هم المعدّلون الذين يثيرون الجدل مثل مانسوري. الاسم الألماني ارتبط دائماً بتجاهل مبدأ “الذوق الهادئ” لصالح الكربون المكشوف، الألوان الصارخة، وأرقام القوة المبالغ فيها. أحياناً تنجح الوصفة، وفي كثير من الأحيان تسقط في فخ المبالغة.

لكن بين الحين والآخر، تقدم مانسوري عملاً يبدو… متزناً نسبياً، على الأقل إذا قيس بتاريخها. أودي RS6 أفانت هذه مثال واضح. نعم، السيارة لا تزال جريئة ومعدلة بشكل مكثف، لكنها تتوقف خطوة قبل الدخول في منطقة الاستعراض الزائد. وبمقاييس مانسوري نفسها، هذا تقدم ملحوظ. اللافت أن هذه ليست أول RS6 تمر بين يدي الشركة، فالمحاولات السابقة دفعت الواجن الألمانية إلى أقصى حدودها، لكن هذه النسخة الجديدة ترفع السقف أكثر، خاصة على صعيد القوة.

اودي RS6 افانت المعدلة: كربون في كل زاوية… ولمسة نعناع

من الخارج، حصلت RS6 أفانت على حزمة مانسوري المعتادة. الواجهة الأمامية أعيد تشكيلها مع مشتت جديد وشفرات جانبية، إلى جانب تعديلات على الرفارف، امتدادات للعتبات، أغطية مرايا من الكربون، وغطاء محرك مزود بفتحات تهوية. في الخلف، يظهر جناح كبير، سبويلر أعلى الباب الخلفي، وناشر هواء ضخم يتوسطه ضوء فرامل. الجنوط المطروقة تملأ الرفارف وتكمل الصورة العدوانية.

الطلاء الأسود اللامع يتباين مع لمسات الكربون المطروق، بينما تظهر تفاصيل بلون أخضر نعناعي لافت تمتد بسلاسة إلى المقصورة. في الداخل، هذا اللون يسيطر على كل شيء تقريباً: المقاعد، الأبواب، الكونسول الوسطي، لوحة القيادة، المقود، أحزمة الأمان، السجاد وحتى الحصائر الأرضية. خيوط بيضاء تضيف بعض التباين، مع لمسات حمراء خفيفة هنا وهناك. الكربون يغطي معظم الأسطح، مع شعارات مانسوري مضاءة وسقف بنمط النجوم يمنح المقصورة أجواء ليلية فاخرة.

شاهد أيضاً:

قوة مدهشة

الأهم أن مانسوري لم تكتفِ بالشكل. محرك V8 سعة 4.0 لتر توين تيربو حصل على ترقية شاملة، لترتفع القوة إلى 1085 حصاناً مع عزم دوران يبلغ 1250 نيوتن.متر تقريباً. هذه قفزة كبيرة مقارنة بالنسخة القياسية التي تكتفي بـ621 حصاناً و850 نيوتن.متر، بل وتتجاوز حتى نسخ مانسوري السابقة التي توقفت عند حدود 986 حصاناً.

اقرأ أيضاً: اودي تكشف عن GT50 الاختبارية الجديدة للاحتفال بنصف قرن من محركات الـ 5 سلندر

الزيادة جاءت نتيجة عمل أعمق على المحرك وشواحن توربينية جديدة، ما يضع هذه الواجن في فئة أداء تقترب من سيارات خارقة. مانسوري لم تعلن أرقام التسارع الرسمية، لكن بالنظر إلى أن RS6 القياسية تنطلق إلى 100 كم/س خلال ما يزيد قليلاً عن ثلاث ثوانٍ، فمن الواضح أن التحسن موجود، حتى لو لم يكن فارقاً دراماتيكياً.

هل تحتاج سيارة عائلية لكل هذه القوة؟ سؤال مفتوح. لكن بالنسبة لعملاء مانسوري، يبدو أن الإجابة واضحة منذ البداية.