“تقارير المربع” أكبر شاشات السيارات في 2026.. لوحات عملاقة تمتد بعرض الداخلية بأكملها

المربع نت – تحولت الشاشة خلال سنوات قليلة من إضافة ترفيهية في منتصف لوحة القيادة إلى العنصر الأبرز في تصميم مقصورات السيارات الحديثة، ووصل السباق في 2026 إلى شاشات تمتد تقريباً من باب إلى آخر، مع أقطار تتجاوز 50 إنش في بعض السيارات الإنتاجية.

لكن مقارنة هذه الأنظمة تحتاج إلى بعض الدقة، لأن رقم 55 أو 56 إنش لا يعني بالضرورة وجود شاشة لمس واحدة بهذا الحجم؛ ففي بعض السيارات نتحدث عن عدة شاشات مدمجة خلف لوح زجاجي واحد، بينما تستخدم شركات أخرى شاشة بانورامية فعلية أو حتى نظام عرض على الزجاج الأمامي.

وفيما يلي نستعرض مجموعة من أضخم أنظمة الشاشات المتاحة في سيارات 2026، مع التركيز على السيارات الإنتاجية وليس النماذج الاختبارية.

مرسيدس MBUX هايبر سكرين – 56 إنش

ربما يكون MBUX هايبرسكرين الاسم الأشهر عندما نتحدث عن الشاشات العملاقة داخل السيارات، إذ تصف مرسيدس النظام بأنه أكبر شاشة طورتها لسيارة إنتاجية، مع لوح زجاجي منحني يمتد بعرض 56 إنش من جانب إلى آخر في لوحة القيادة.

لكن الرقم يحتاج إلى تفسير، فالهايبرسكرين ليست شاشة منفردة قياس 56 إنش، وإنما سطح زجاجي ضخم يدمج تحته ثلاث شاشات مختلفة: شاشة للعدادات أمام السائق، وشاشة مركزية كبيرة، وثالثة مستقلة للراكب الأمامي. وتستخدم الشاشتان الوسطى والخاصة بالراكب تقنية OLED.

وهنا تكمن أهمية النظام أكثر من مجرد حجمه؛ فقد حاولت مرسيدس تحويل لوحة القيادة بالكامل إلى واجهة رقمية واحدة بدلاً من وضع شاشة ضخمة منفصلة في المنتصف.

كاديلاك إسكاليد 2026 – شاشة 55 إنش

تدخل كاديلاك المنافسة بفارق إنش واحد فقط، ولكن بتصميم مختلف تماماً. إسكاليد 2026 تحصل على شاشة Horizon Display منحنية يبلغ قياسها الإجمالي 55 إنش، وتمتد من عمود إلى آخر عبر الجزء الأمامي من المقصورة.

واللافت أن هذه الشاشة ليست محصورة في نسخة كهربائية مرتفعة السعر، بل أصبحت جزءاً من إسكاليد التقليدية المحدثة أيضاً مع توفرها لموديل 2026.

وتمنح طريقة تركيبها إحساساً بأن لوحة القيادة نفسها تحولت إلى شاشة، خصوصاً مع امتداد الجزء الرقمي إلى المنطقة الموجودة أمام الراكب الأمامي.

لينكون نافيجيتور – 48 إنش

اختارت لينكون نهجاً مختلفاً قليلاً في نافيجيتور، مع شاشة بانورامية قياس 48 إنش تمتد أمام السائق والراكب وتوضع في مستوى مرتفع بالقرب من قاعدة الزجاج الأمامي، بدلاً من الاعتماد عليها كشاشة اللمس الرئيسية.

وتوجد أسفلها شاشة لمس منفصلة قياس 11.1 إنش للتحكم المباشر في الوظائف، بينما تتولى الشاشة العريضة عرض معلومات القيادة والملاحة والترفيه والمحتوى القابل للتخصيص.

الفكرة هنا أن الشاشة الأكبر تبقى أقرب إلى مجال رؤية السائق، بينما تترك لينكون عمليات اللمس للشاشة الأصغر الموجودة في مكان يسهل الوصول إليه.

جيب واجونير S – إجمالي 45 إنش

جيب واجونير S تقدم واحدة من أكبر المساحات الرقمية في هذه الفئة، إذ تعلن الشركة عن إجمالي 45 إنش من الشاشات داخل الصف الأمامي. لكن مثل مرسيدس هايبرسكرين، لا نتحدث هنا عن شاشة منفردة بهذا القياس، وإنما مجموعة شاشات موزعة بعرض لوحة القيادة.

ويضم النظام شاشة عدادات رقمية قياس 12.3 إنش وشاشة Uconnect 5 مركزية قياس 12.3 إنش، إلى جانب شاشة تفاعلية مستقلة أمام الراكب الأمامي وشاشة أخرى للتحكم في بعض وظائف السيارة. وبذلك يمكن وضعها بعد أنظمة مرسيدس وكاديلاك ولينكون في القائمة، لكن مع توضيح أن رقم 45 إنش يمثل المساحة الإجمالية للشاشات وليس قطر شاشة واحدة.

لوسيد جرافيتي – شاشة واحدة 34 إنش

هنا لدينا مثال أنظف بكثير للمقارنة. لوسيد جرافيتي تستخدم شاشة OLED منحنية ومتصلة فعلياً بقياس 34 إنش وبدقة 6K، وتوضع الشاشة مرتفعة أمام السائق، فوق عجلة القيادة مباشرة، لتجمع معلومات القيادة والملاحة والوظائف الرقمية الأساسية.

وتختلف فلسفة لوسيد عن وضع شاشة لمس عملاقة في منتصف التابلوه، إذ توجد أسفل الشاشة الرئيسية لوحة أفقية منفصلة للتحكم باللمس، بينما تبقى الشاشة الضخمة في مستوى أقرب إلى مجال رؤية السائق.

كاديلاك لايريك – شاشة 33 إنش

وتستخدم لايريك 2026 الكهربائية شاشة عرض أصغر حجماً من الشاشات المستخدمة في اسكاليد وسيليستيك، قياس 33 إنش بدقة 9K، وهي شاشة LED واحدة متصلة تجمع العدادات الرقمية ونظام المعلومات والترفيه في مساحة واحدة. وتستخدم لايريك -V الرياضية النظام نفسه.