أخبار السيارات في أسبوع: تويوتا هايلاندر 2027 الجيل الجديد ينطلق رسمياً

المربع نت – وقعت الكثير من الأحداث خلال الأسبوع الماضي؛ لذا سنتعرف سويًا على أخبار السيارات في أسبوع.

بدءًا من خبر (تويوتا هايلاندر 2027 الجيل الجديد ينطلق رسمياً بتصميم صندوقي وداخلية أكبر)، ومرورًا بخبر (تويوتا سنشري كوبيه قد تحصل على محرك V12 جديد لمنافسة رولزرويس وبنتلي)، ووصولًا إلى خبر (حادث مدمر في الصين يوضح سبب حظر الأبواب المخفية في السيارات).

أخبار السيارات في أسبوع

في هذه المقالة، سنلقي نظرة على أبرز هذه الأحداث التي وقع في عالم السيارات خلال الفترة من 7 إلى 13 فبراير 2026 ونستعرض أهم تفاصيلها، فما هي أحدث السيارات التي تم اختبارها؟ وما هي التطورات التي شهدها سوق السيارات مؤخرًا؟.

تويوتا هايلاندر 2027 الجيل الجديد ينطلق رسمياً بتصميم صندوقي وداخلية أكبر

كشفت تويوتا الستار عن هايلاندر 2027 الجيل الجديد كلياً، بعد قرار إيقاف محركات الاحتراق الداخلي والاعتماد بشكل حصري على المحركات الكهربائية، ضمن فئة السيارات الكهربائية العائلية الكبيرة.

اعتمد الجيل الجديد على نسخة مطورة من قاعدة TNGA-K، لكن بعد تكييفها لاستيعاب منظومة دفع كهربائية بالكامل، تأتي السيارة بفئتين هما XLE وLimited، وستتوفر فئة XLE بدفع أمامي أو كلي، الدفع الأمامي يرتبط ببطارية سعة 77 كيلوواط ساعة بمدى 462 كيلومتر لكل شحنة، بينما الدفع الكلي يمكن طلبه بنفس البطارية أو بطارية أكبر سعة 96 كيلوواط ساعة تدعم مدى إجمالي 515 كيلومتر، أما فئة Limited فتأتي قياسياً بالدفع الكلي والبطارية الأكبر.

وتدعم هايلاندر الجديدة قدرة على الشحن السريع من 10% إلى 80% خلال حوالي نصف ساعة. كما أن بطارية السيارة يمكن استخدامها لتشغيل الأجهزة الكهربائية الخارجية، بل واستخدامها كمصدر طاقة احتياطي للمنزل وقت الانقطاع.

الانتقال للكهرباء لم يأت فقط لتحسين الاستهلاك، بل رفع الإحساس بالأداء أيضاً. نسخ الدفع الأمامي تعتمد على محرك كهربائي واحد بقوة 221 حصان وعزم 268 نيوتن متر. نسخ الدفع الكلي تضيف محركاً ثانياً ليرتفع الإجمالي إلى 338 حصان وعزم 438 نيوتن متر.

اقرأ أيضًا: أخبار السيارات في أسبوع: تدشين فورد توروس 2026 في السعودية لدى توكيلات الجزيرة

فيراري لوتشي هي أول سيارة كهربائية للعلامة بداخلية من إبداع مصمم آيفون السابق!

بدأت فيراري أخيراً بالكشف عن بعض تفاصيل أول سيارة كهربائية لها، والتي أُطلق عليها أسم “لوتشي Luce”، والذي يعني الضوء بالإيطالية.

اسم السيارة يحمل دلالة رمزية واضحة لبداية مرحلة جديدة في تاريخ فيراري، ولكن في الوقت نفسه، الشركة لا تزال حذرة في كشف كل التفاصيل، وتتعمد إبقاء شكل السيارة الخارجي طي الكتمان حتى الآن.

المؤكد أن لوتشي لن تكون سيارة كهربائية عادية من حيث الأرقام. التقديرات تشير إلى قوة تتجاوز 1000 حصان، وتسارع من الثبات إلى 100 كم/س في نحو 2.5 ثانية. كما ستقدم وضع قيادة يحاكي تجربة الناقل اليدوي رقمياً، على غرار ما قدمته بعض السيارات الكهربائية الرياضية الحديثة، في محاولة للحفاظ على تفاعل السائق مع السيارة.

ورغم غياب الكشف عن التصميم الخارجي، فتحت فيراري نافذة مبكرة على المقصورة التي أشرف على تصميمها مصمم آبل الشهير جوني آيف. ما تم عرضه لم يكن السيارة كاملة، بل مكونات المقصورة الأساسية: لوحة العدادات، المقود، الكونسول الوسطي، عصا التحكم، الشاشة، والمقاعد.

مرسيدس AMG ستلغي موديلات الـ 4 سلندر أخيراً بعد تدهور مبيعاتها

رئيس AMG، مايكل شيبه، يؤكد رسمياً تقارير إيقاف C63 بمحرك 4 سلندر هايبرد واستبدالها بمحرك 6 سلندر صافي بدون مكونات هايبرد ثقيلة.

يبدو أن مرسيدس نفسها لم تعد مقتنعة بما قدمته في C63 الحالية، النسخة الهجينة المزودة بمحرك 4 سلندر لم تحصل على أي شعبية تُذكر، وواجهت انتقادات واسعة حول غياب الشخصية والصوت الطربي والروح مقارنة بالجيل السابق المزود بمحرك V8 المحبوب.

وفي وقت سابق، أعلنت مرسيدس AMG استعدادها لإيقاف إنتاج C63 الهجينة بالكامل بعد سنوات قليلة فقط من إطلاقها، وثيقة داخلية تم تسريبها تكشف أن عدداً من طرازات AMG رباعية الأسطوانات سيتم التخلص منها بعد عام 2026، ومن بينها C43 وGLC43 وGLA35.

الغريب أن السبب ليس ضعف المبيعات فقط، بل دخول لوائح ضوضاء جديدة في أوروبا، صادرة عن لجنة الأمم المتحدة الاقتصادية، تفرض حدوداً صارمة على مستوى الصوت الخارجي. وبحسب الوثيقة، هذه القوانين تجعل استمرار هذه المحركات أمراً غير ممكن.

مغادرة مدير تويوتا التنفيذي لمنصبه بعد 3 أعوام والإعلان عن تعيين مدير جديد

أعلنت تويوتا عن تعيين مديرها المالي كينتا كون مديراً تنفيذياً جديداً للشركة، في خطوة مفاجئة تهدف إلى قيادة أكبر شركة سيارات في العالم خلال مرحلة تتصاعد فيها المنافسة مع الشركات الصينية.

كون يعد من المقربين لرئيس مجلس الإدارة اكيو تويودا، وكان يشغل سابقاً منصب سكرتيره التنفيذي لسنوات، وبموجب القرار، سيغادر المدير التنفيذي الحالي كوجي ساتو منصبه في الأول من أبريل بعد ثلاث سنوات فقط، وسيتولى منصباً جديداً تحت مسمى رئيس الشؤون الصناعية.

كينتا كون معروف داخل تويوتا بانضباطه المالي وتركيزه الشديد على ضبط التكاليف، ويُنسب إليه تصميم خطة الاستحواذ العملاقة، والمزمع تنفيذها قريباً على شركة تويوتا للصناعات المتخصصة في الرافعات الشوكية.

كون عمل سكرتيرا تنفيذيا لاكيو تويودا منذ توليه منصب الرئيس التنفيذي في 2009 وحتى 2017، قبل أن ينتقل لإدارة قسم المحاسبة. تويودا، حفيد مؤسس الشركة، قاد تويوتا لما يقارب 14 عاما قبل أن يسلم القيادة إلى ساتو.

تويوتا سنشري كوبيه قد تحصل على محرك V12 جديد لمنافسة رولزرويس وبنتلي

تويوتا أعلنت مؤخراً عن تحويل سنشري إلى علامة تجارية مستقلة فوق لكزس في الفخامة والحصرية، مع تدشين نسخة كوبيه رائعة لها منذ أشهر، والآن أشارت تقارير يابانية إلى أن الموديل الإنتاجي قد لا يستخدم محرك V8 توين تيربو سعة 4.0 لتر المرتبط بسيارات GR الرياضية، بل يجري الحديث عن خيار أكبر بكثير: محرك V12 سعة 6.0 لتر توين تيربو مع نظام هجين قابل للشحن.

استخدام محرك V12 بقوة تتجاوز 800 حصان سيمنح السيارة موقعاً خاصاً في القمة، لكن ما زال غير واضح ما إذا كان المحرك سيكون تطويراً جديداً بالكامل، أم مبنياً على تصميم قائم.

سنشري ليست غريبة عن محركات V12. لسنوات طويلة اعتمدت السيدان الرائدة على محرك 12 سلندر مطور داخلياً، قبل أن تنتقل في الجيل الثالث عام 2018 إلى منظومة V8 هجينة بقوة تصل إلى 425 حصان.

مجلة Mag X اليابانية طرحت فرضية مثيرة، تتحدث عن إمكانية دمج محركين 6 سلندر سعة 3.0 لتر توين تيربو من بي ام دبليو، وهو نفس الأساس المستخدم في سوبرا. لكن هذا السيناريو يبدو ضعيف الاحتمال، لأنه يتطلب موافقة بي ام دبليو، كما أنه لا يخدم فكرة بناء هوية مستقلة تماماً لعلامة سنشري. لذلك يتم التعامل مع هذه النقطة بحذر.

مرسيدس AMG GLC 53 موديل 2026 ينطلق رسمياً بمحرك 6 سلندر أخيراً

بدأت مرسيدس فعلياً بإعادة الـ 6 سلندر إلى الواجهة، وأحدث مثال على ذلك هو موديل مرسيدس AMG GLC 53 الجديد، الذي يحصل على محرك أكبر وأقوى، مع تحديثات ميكانيكية واضحة مقارنة بالإصدارات السابقة.

الموديل الجديد يأتي بمحرك 6 سلندر سعة 3.0 لتر تيربو بقوة 443 حصان، وهو نفس المستخدم في CLE 53، لكن مع تعديلات خاصة هنا رفعت أرقام العزم بشكل ملحوظ. العزم الأساسي يصل إلى 587 نيوتن متر، بزيادة 41 نيوتن متر عن CLE 53، مع نظام تعزيز مؤقت للعزم يرفع الرقم إلى 640 نيوتن متر لمدة تصل إلى 10 ثواني عند الحاجة للتسارع القوي.

الشركة لم تكتف بتحسين البرمجة فقط، بل أجرت تعديلات ميكانيكية فعلية على المحرك تشمل رأس أسطوانات مختلف، وعمود كامات سحب جديد، ومبرد هواء مطور، ونظام سحب أكبر حجماً. الهدف كان تحسين الاستجابة واستخراج أداء أعلى بدون التضحية بالاعتمادية.

ستنطلق GLC 53 بنسختين: نسخة SUV التقليدية، ونسخة كوبيه بسقف مائل بحدة لمن يفضل الشكل الرياضي على حساب بعض العملية والمساحة الخلفية. الأداء في النسختين متطابق تقريباً، مع تسارع من صفر إلى 96 كم/س خلال 4.1 ثانية، وسرعة قصوى تصل إلى 270 كم/س عند طلب باقة AMG Dynamic Plus.

القوة تنتقل عبر ناقل حركة أوتوماتيكي من 9 سرعات يعتمد على محول عزم، مع نظام دفع رباعي قياسي. ويتوفر اختياريا دفرنس خلفي إلكتروني محدود الانزلاق لتحسين التماسك عند القيادة الرياضية.

إلغاء 43 إشارة مرورية بالمنطقة الشرقية ضمن جهود تعزيز السلامة المرورية

أعلنت أمانة المنطقة الشرقية، عن تنفيذ حزمة من الإجراءات المرورية لتحسين الحركة المرورية ومستوى السلامة على الطرق، شملت إلغاء 43 إشارة مرورية وتنفيذ عدد من مشاريع البنية التحتية، ضمن جهودها المستمرة لتعزيز جودة الحياة وتحسين بيئة التنقل في مدن المنطقة.

أوضحت الأمانة في بيان لها على حسابها عبر منصة X، أن قرار إلغاء الإشارات المرورية جاء بعد دراسات مرورية متخصصة، بهدف تحسين انسيابية الحركة والحد من التوقف غير الضروري للمركبات؛ وأسهم هذا الإجراء في تقليل الازدحام وتحسين كفاءة التقاطعات على عدد من الطرق الحيوية.

ضمن جهود تعزيز السلامة المرورية، نفذت أمانة المنطقة الشرقية 367 ممرًا وفق أعلى معايير السلامة، بما يضمن حماية مستخدمي الطريق، وتحسين تنظيم الحركة المرورية، لا سيما في المواقع ذات الكثافة العالية.

أشارت الأمانة إلى تحقيق نتائج إيجابية في مؤشرات السلامة، حيث ارتفع مستوى الرؤية داخل الجسور والأنفاق بنسبة 100%، إضافة إلى تحقيق 93% من السلامة المرورية في هذه المواقع، كما ارتفعت نسبة السلامة المرورية في الطرق إلى 70%، ما يعكس فاعلية الحلول المطبقة.

نيسان تكشف مصير التيما.. وتطوير جيل جديد كلياً لاكستيرا موجه للتضاريس الوعرة

عقدت نيسان اجتماعاً بالغ الأهمية مع وكلائها الأمريكيين، كشفت فيه عن معلومات عن موديلاتها الحالية والقادمة، من أبرزها استمرار موديل التيما لعام واحد إضافي على غير المتوقع، قبل إيقافه رسمياً في نهاية صيف 2027.

التيما 2026 ستتخلى عن محرك 2.0 لتر تيربو في معظم الأسواق وستكتفي بمحرك 2.5 لتر بالتنفس الطبيعي بقوة 188 حصان وأنظمة دفع أمامي أو كلي.

كما كشفت نيسان عن اكستيرا الجديدة لوكلائها خلف أبواب مغلقة. عدد من الحاضرين نقلوا انطباعات قوية عن السيارة، ووصفوها بأنها مختلفة بصرياً وجريئة في تصميمها، مع استلهام واضح من روح الموديل الأصلي لكن بلغة حديثة تناسب نهاية العقد الحالي.

التقارير تشير إلى أن إكستيرا الجديدة ستعتمد على منصة جديدة بهيكل سلمي، وهو ما يؤكد توجهها الحقيقي للقيادة على الطرق الوعرة، وليس مجرد كروس اوفر بمظهر خشن. وتحدث الحاضرون عن تصميم يحمل طابعاً هجومياً، مع واجهة قوية وشبك أمامي ضخم وتركيز واضح على الصلابة الشكلية والوظيفية.

موعد الإطلاق المستهدف للجيل الثالث سيكون في النصف الثاني من 2028. التسعير المبدئي المتوقع أقل من 40 ألف دولار، أي ما يعادل تقريبا 150 ألف ريال سعودي، ما يضعها في نطاق تنافسي مباشر مع سيارات الطرق الوعرة المتوسطة الحجم. كما تخطط الشركة لنسخة شقيقة أكثر فخامة تحت علامة انفينيتي، بسعر أعلى وتجهيزات أغنى.

حادث مدمر في الصين يوضح سبب حظر الأبواب المخفية في السيارات

خلال العام الأخير تكررت التقارير حول خطورة بعض تصاميم مقابض الأبواب الحديثة، خاصة القابلة للسحب والمخفية داخل جسم السيارة بسبب صعوبة فتحها في الحوادث والطقس البارد. والآن بدأت الصين باتخاذ موقف حاسم، عبر حظر هذا النوع من المقابض في السيارات الكهربائية الجديدة.

وقد انتشر فيديو لحادثة عنيفة، توضح سبب هذا الحظر وخطورة تلك المقابض، بعد اصطدام سيارة كهربائية باسم “ايباي 007” من علامة دونغ فينغ بشاحنة، ما أدى لاشتعالها بالكامل خلال أقل من دقيقة وعجز الركاب عن فتح الأبواب!

الحادثة التي انتشر مقطعها مؤخراً وقعت في مقاطعة يونان الصينية يوم 19 مارس 2025، بحسب تأكيد رسمي من الشركة. الفيديو يُظهر السيارة وهي تدور وتنزلق خارج الطريق قبل أن تصطدم بسياج إنشائي. ويبدو أن البطارية تعرضت لاختراق أدى إلى الاشتعال السريع.

السائق خرج فوراً بعد الاصطدام، لكنه لم يتمكن من فتح الباب الخلفي. المقابض القابلة للسحب لم تخرج من جسم الباب. بعد لحظات، أُغلق باب السائق نفسه ولم يعد يستجيب لمحاولات الفتح. بعد 29 ثانية فقط من الحادث، بدأ الدخان الكثيف يتصاعد من جهة الراكب، بينما بقيت الأبواب مغلقة بالكامل.

السائق حاول كسر الزجاج بذراعه دون جدوى. ثم وصل شخص آخر للمساعدة، واستخدما الحجارة لتحطيم النوافذ الجانبية. بعدها بدأ إخراج الركاب بسرعة. عند الثانية 52 من لحظة الاصطدام، كانت النيران واضحة خارج السيارة، والمقصورة ممتلئة بالدخان الأسود.