أخبار السيارات في أسبوع: مرسيدس GLC الجديدة كليًا تظهر بواجهة مضيئة وشاشة داخلية هائلة

المربع نت – وقعت الكثير من الأحداث خلال الأسبوع الماضي؛ لذا سنتعرف سويًا على أخبار السيارات في أسبوع.

بدءًا من خبر (مرسيدس GLC الجديدة كليًا تظهر بواجهة مضيئة وشاشة داخلية هائلة)، ومرورًا بخبر (صور هيونداي باليسيد 2026 من الداخل والخارج وأبرز تجهيزات الـ SUV العائلية)، ووصولًا إلى خبر (مرسيدس تهاجم شاشات بي إم دبليو واودي)

أخبار السيارات في أسبوع

في هذه المقالة، سنلقي نظرة على أبرز هذه الأحداث التي وقع في عالم السيارات خلال الفترة من 6 إلى 12 سبتمبر 2025 ونستعرض أهم تفاصيلها، فما هي أحدث السيارات التي تم اختبارها؟ وما هي التطورات التي شهدها سوق السيارات مؤخرًا؟.

مرسيدس GLC الجديدة كليًا تظهر بواجهة مضيئة وشاشة داخلية هائلة

كشفت مرسيدس عن الجيل الجديد من GLC، السيارة الأكثر مبيعًا لديها، بتصميم ثوري يجمع بين الهوية الكلاسيكية والفخامة العصرية، مع تجهيزات تقنية متقدمة تجعلها واحدة من أبرز المنافسين في فئة الـ SUV الكهربائية.

وتميزت السيارة بواجهة أمامية مع شبك أمامي ضخم يضم 942 نقطة مضيئة يمكنها التحرك للترحيب بالسائق أو توديعه، إضافة إلى شعار النجمة المضيء، ورغم الشبك الكبير، احتفظت GLC الجديدة بمعامل انسيابية مميز 0.26Cd، ما يعزز كفاءتها على الطريق ويقلل الاحتكاك مع الهواء ويزيد من سرعتها ومدى السير.

تنطلق السيارة أولاً بفئة GLC 400 4Matic المجهزة بمحركين كهربائيين بقوة 483 حصان مع نظام دفع رباعي ذكي، يتعطل فيه المحرك الأمامي عند عدم الحاجة لتوفير الطاقة، والبطارية سعة 94 كيلووات ساعة توفر مدى يصل إلى 713 كم، مع نظام كهربائي 800 فولت يتيح شحن سريع بقوة 330 كيلووات، حيث يمكن إضافة 300 كم من المدى في 10 دقائق فقط.

بورش 911 تحصل على أقوى نسخة في تاريخها

كشفت بورش عن موديل 911 تيربو S الجديد بنظام هايبرد معقد وتحديثات واسعة للأداء تجعلها السيارة الأقوى في تاريخ 911.

السيارة الجديدة تستند إلى محرك بورش الشهير 6 سلندر بوكسر سعة 3.6 لتر، لكنه هذه المرة مدعوم بتقنية هجينة متطورة. فقد جُهزت السيارة بشاحنين كهربائيين eTurbos وبطارية عالية الجهد سعة 1.9 كيلووات\س، إضافة إلى محرك كهربائي مدمج في ناقل الحركة مزدوج القابض من ثماني سرعات.

النتيجة قوة إجمالية تبلغ 701 حصان مع عزم دوران 590 نيوتن.متر، بزيادة 61 حصان عن النسخة السابقة غير الهجينة، ويمكنها التسارع من 0 إلى 100 كم/س في 2.4 ثانية فقط، والوصول إلى 200 كم/س في 8.4 ثانية، مع سرعة قصوى تبلغ 320 كم/س.

أقرأ أيضًا: أخبار السيارات في أسبوع سبتمبر الثاني

بي إم دبليو تكشف عن iX3 2026 الجديدة كليًا: بداية عصر كهربائي جديد

قدمت بي إم دبليو رسميًا سيارة iX3 2026 في معرض ميونخ الدولي للسيارات، لتكون أول طراز إنتاجي مبني على منصة Neue Klasse الكهربائية الجديدة كليًا، والتي تمثل بداية حقبة جديدة للعلامة البافارية. وتصفها الشركة بأنها واحدة من أهم سياراتها منذ عقود.

بي إم دبليو لم تكتفِ بتطوير نسخة كهربائية من منصاتها الحالية، بل أعادت رسم الأساس من جديد عبر منصة 800 فولت، التي توفر تجربة شحن سريعة للغاية. فبفضل قدرتها على الشحن حتى 400 كيلووات، يمكن للـ iX3 استعادة نحو 370 كيلومتر من المدى خلال 10 دقائق فقط عند استخدام شاحن سريع.

كما جرى تطوير البطاريات والمحركات داخل مصانع بي إم دبليو لتكون أكثر كفاءة وأقل وزنًا وتكلفة، حيث جاءت ببطارية أكثر كثافة للطاقة بنسبة 20%، والمحركات الكهربائية أكثر كفاءة بنسبة 40% وأخف وزنًا، مع دعم منفذ الشحن المستخدم في سيارات تسلا مع إمكانية الشحن ثنائي الاتجاه لتغذية المنزل أو الأجهزة بالطاقة.

حافظت بي إم دبليو على هويتها المميزة مع لمسات جديدة مستوحاة من “النيو كلاسي” الأصلية: شبك كلوي مضيء اختياري، مصابيح أمامية رباعية نحيفة، وخلفية بتصميم أكثر بساطة بعيدًا عن موضة الأشرطة الضوئية الممتدة.

أما المقصورة الداخلية، فهي خطوة جريئة نحو المستقبل. فقد تخلت الشركة عن العدادات التقليدية لصالح شاشة ممتدة أسفل الزجاج الأمامي تعرض أهم بيانات القيادة، مع شاشة مركزية سداسية الشكل تعمل بنظام التشغيل الجديد BMW Operating System X. وحتى مقبض iDrive الشهير لم يعد موجودًا.

لماذا ستودع اودي محرك 5 سلندر الأسطوري؟

أكدت اودي أن آخر نسخة من محرك أودي خماسي الأسطوانات (2.5 TFSI) ستخرج من مصنع إنغولشتات خلال عامين تقريباً.

السبب المباشر يعود إلى تشديد معايير الانبعاثات “يورو 7”. ورغم أن الرئيس التنفيذي لأودي، غيرنوت دولنر، صرّح لمجلة Drive الأسترالية أن جعل المحرك متوافقاً مع القوانين الجديدة “ليس صعباً”، إلا أن المبيعات المحدودة لطرازات RS3 لا تبرر استثمار الأموال والموارد الهندسية للحفاظ عليه. وبما أن المرحلة التالية من يورو 7 ستطبق في نوفمبر 2027 على جميع السيارات المباعة، سيكون ذلك الموعد بمثابة النهاية الرسمية للمحرك في أوروبا.

دولنر أوضح أن المسألة “قضية حجم سوق والطلب الكلي”. ببساطة، مبيعات RS3 سبورتباك والسيدان لا تكفي لتبرير الاستثمار. حتى فكرة استمرار المحرك في أسواق خارج الاتحاد الأوروبي تبدو غير عملية. الشركة فضّلت إنهاء صفحة استمرت منذ عام 1976، عندما ظهر أول محرك خماسي الأسطوانات على أودي 100 (C2).

صور هيونداي باليسيد 2026 من الداخل والخارج وأبرز تجهيزات الـ SUV العائلية

مع إطلاق هيونداي للجيل الثاني من باليسيد في السعودية، تتجه الأنظار إلى صور هيونداي باليسيد 2026 الجديدة، هذا الـ SUV العائلي الكبير بتصميمه الأكثر فخامة وجرأة، والتي تكشف عن لغة تصميم متطورة مع تقنيات حديثة تضعها ضمن أقوى المنافسين في فئتها، لتلبي تطلعات العائلات الباحثة عن سيارة رحبة بتجهيزات عصرية.

تكشف صور هيونداي باليسيد 2026 الخارجية عن واجهة أمامية جريئة، مع مصابيح LED بتقنية البيكسل، وشبك أعرض يمنحها حضورًا لافتًا، بينما تعزز الخطوط المربعة والجنوط مقاس 21 بوصة من شخصيتها القوية على الطرق.

تأخذنا صور هيونداي باليسيد 2026 الداخلية إلى عالم من الفخامة والرقي، مع شاشات رقمية مزدوجة بقياس 12.3 بوصة، وفرش جلد نابا الفاخر، بجانب تقنيات مثل التشغيل ببصمة الإصبع ونظام صوت Bose، مما يجعل المقصورة أكثر تطورًا وراحة من أي وقت مضى.

مواصفات وأسعار لوتس إيفايا 2026 الجديدة أقوى سيارة إنتاجية للعلامة حتى الآن

نقدم إليك مواصفات وأسعار لوتس إيفايا الجديدة موديل 2026، أسرع سيارة كهربائية في العالم بعد وصولها رسمياً إلى السعودية، عبر وكيلها الحصري شركة الوعلان للسيارات

لم يتم الإعلان رسميًا عن سعر السيارة الجديدة في السعودية، ولكن السعر العالمي يُقدّر بـ £2 مليون تقريبًا (أي ما يعادل 10 مليون ريال سعودي)، وبالنسبة للأداء فهو كالتالي:

فيراري تعيد إحياء تستاروسا بمحرك V8 هايبرد يتفوق على SF90

كشفت فيراري عن سيارة خارقة جديدة كلياً وهي فيراري 849 تستاروسا، التي تأتي كخليفة مباشرة لموديل SF90، معتمدة على منظومة هجينة تتجاوز قوتها حاجز 1,000 حصان.

في قلب السيارة ينبض محرك V8 من عائلة F154 الشهيرة، جرى تحديثه بقطع داخلية أقوى وتوربوهات أكبر، ليولد وحده 818 حصاناً. وتضاف إليه ثلاثة محركات كهربائية (اثنان في الأمام وواحد في الخلف) تمنح قوة إضافية تبلغ 216 حصاناً، مع نظام دفع رباعي قياسي وتوزيع عزم متطور، والنتيجة هي قوة إجمالية 1,036 حصاناً، وانطلاقة من صفر إلى 100 كم/س في 2.3 ثانية فقط، مع سرعة قصوى تبلغ 330 كم/س.

البطارية الصغيرة بسعة 6.5 كيلوواط/ساعة تمنح السيارة قدرة على السير لمسافة 26 كم بالكهرباء فقط، بسرعة تصل إلى 130 كم/س، ما يضيف جانباً عملياً غير معتاد في سيارات هذه الفئة. أما على حلبة فيورانو الخاصة بفيراري، فقد حققت السيارة زمناً قدره 1:17.5 دقيقة، أي أسرع بـ 1.5 ثانية من شقيقتها SF90 سترادالي.

شاهد أيضًا:

لحماية الأرواح وتعزيز الانضباط.. تعديل المادة 74 من نظام المرور

في خطوة تهدف إلى تعزيز مستوى السلامة المرورية وحماية الأرواح على الطرق، أعلنت الإدارة العامة للمرور عن تعديل جديد يشمل تعديل المادة 74 من نظام المرور التي أصبحت تنص على إبعاد غير السعودي في حال ارتكابه مخالفات مرورية جسيمة تُعرض السلامة العامة للخطر.

ونوهت على أن المادة المعدلة تتعلق بالمخالفات المرورية التي تُعرّض السلامة العامة للخطر، ويجري العمل حالياً على تعديل اللائحة التنفيذية للمادة بما يتناسب مع التعديلات الجديدة.

وبموجب هذا التغيير، فإن غير السعوديين الذين يرتكبون مثل هذه المخالفات سيُطبق بحقهم الإبعاد عن المملكة، باعتبارها عقوبة رادعة إلى جانب الغرامات والجزاءات المقررة.

مرسيدس تهاجم شاشات بي إم دبليو واودي

رغم الشائعات المتكررة عن إمكانية تعاون بين بي إم دبليو ومرسيدس في تطوير المحركات، تظل المنافسة بين العلامتين في أوجها، وهو ما ظهر جليًا في تصريحات مثيرة من جوردن فاجنر، رئيس قسم التصميم في مرسيدس، الذي لم يتردد في انتقاد أحدث ابتكارات بي إم دبليو في مجال أنظمة العرض.

فاجنر، في حواره مع مجلة Top Gear، علّق على نظام Panoramic Vision في الجيل الجديد من بي إم دبليو iX3، وهو عبارة عن شاشة عرض ممتدة عبر قاعدة الزجاج الأمامي، قائلاً:

“لست من المعجبين بهذا النظام، لأنه بعيد جدًا عن العين وصعب القراءة. العناصر تبدو أصغر وتشتت السائق، ولا يمكن تشغيله باللمس لكونه بعيدًا، لذلك يضطرون لإضافة شاشة لمسية أخرى. هم يعتبرونه خطوة تقدمية، لكنني غير مقتنع به.”

لم يقتصر الأمر على بي إم دبليو؛ فقد انتقد فاغنر تصميم مقصورة سيارة كونسبت C من اودي، والتي تمثل لغة التصميم المستقبلية للشركة. ووصفها بأنها تبدو وكأنها صُممت في عام 1995، مضيفًا: “الشاشات الصغيرة مقبولة فقط في السيارات المدمجة، لكن سيارة رياضية مستقبلية تحتاج جرعة أكبر من التقنية.”

ورغم أن اودي اعتمدت شاشة بقياس 10.4 بوصة قابلة للاختفاء داخل لوحة القيادة، إلا أن فاغنر اعتبر ذلك “تقنية قديمة”، حتى وإن كانت فكرة إخفاء الشاشة تبدو أنيقة للبعض.