أجيال نيسان باترول.. أكثر من 75 عامًا من القوة والاعتمادية

المربع نت – في عالم السيارات توجد أسماء تتجاوز كونها مجرد طرازات ناجحة، لتتحول مع مرور السنوات إلى جزء من ثقافة الأسواق التي عاشت فيها، ونيسان باترول واحدة من أبرز هذه السيارات، خصوصًا في منطقة الخليج والشرق الأوسط، حيث ارتبط اسمها بالصحراء والرحلات والاستخدامات الشاقة قبل أن تتحول تدريجيًا إلى واحدة من أبرز سيارات الدفع الرباعي الفاخرة.

أجيال نيسان باترول

بدأت قصة نيسان باترول رسميًا في عام 1951 مع طراز 4W60، لتصبح أول سيارة دفع رباعي تنتجها نيسان، واستمرت رحلة التطوير على مدار سبعة أجيال متعاقبة وصولًا إلى Y63 الحالي.

كما تؤكد نيسان أن علاقة باترول بالشرق الأوسط تعود إلى خمسينيات القرن الماضي، قبل أن تتحول المنطقة لاحقًا إلى واحدة من أهم أسواق السيارة عالميًا.

وخلال هذه الرحلة انتقلت باترول من سيارة شديدة البساطة تعتمد على محركات سداسية الأسطوانات وناقل يدوي، إلى سيارة عائلية أكثر راحة في الثمانينيات والتسعينيات، ثم إلى SUV فاخرة بمحركات V8، قبل أن تتخلى في جيلها السابع عن محرك الثماني أسطوانات لصالح محرك V6 توين تيربو بقوة تصل إلى 425 حصان في نسخها الأساسية، مع نسخ أقوى مثل باترول نيسمو.

اقرأ أيضًا: محطات في تاريخ نيسان Z الشهيرة.. “سيارة الشباب وأيقونة العلامة اليابانية” ظهرت في السبعينات وتوقف إنتاجها بداية الألفية الجديدة – المربع نت

بداية القصة..نيسان باترول وحقبة ما بعد الحرب

ظهرت الحاجة في اليابان بعد الحرب العالمية الثانية إلى مركبات دفع رباعي بسيطة وقوية تستطيع التعامل مع الطرق الصعبة والاستخدامات العسكرية والخدمية، وهو ما دفع العديد من المصنعين اليابانيين إلى تطوير مركبات مستوحاة في فلسفتها العامة من سيارات جيب الأمريكية.

وكانت استجابة نيسان هي عائلة 4W التي مهدت لظهور باترول الإنتاجية في عام 1951..واعتمدت السيارة على هيكل منفصل ونظام دفع رباعي قابل للتشغيل ومحرك بنزين سداسي الأسطوانات، مع تصميم شديد البساطة فرضته طبيعة الاستخدام في تلك الفترة.

وبمرور السنوات بدأت نيسان تطوير السيارة بصورة مستمرة، سواء عبر زيادة قوة المحرك أو تحسين التصميم والمقصورة، قبل أن تنتقل في 1960 إلى الجيل الثاني 60 Series الذي رسخ اسم باترول عالميًا.

الجيل الأول 1951–1960..البداية مع 4W60

كانت باترول 4W60 سيارة عملية بالدرجة الأولى، وجاء تصميمها قريبًا من مركبات الطرق الوعرة العسكرية في تلك الحقبة، مع هيكل منفصل ومحاور صلبة ونظام دفع رباعي..بدأت السيارة بمحرك بنزين سعة 3.7 لتر، ثم طورت نيسان المحرك تدريجيًا عبر نسخ 4W61 و4W65 و4W66، حتى وصلت السعة إلى 4.0 لتر.

وشهد هذا الجيل كذلك ظهور اسم (باترول Patrol) بشكل واضح على السيارة، مع تحسينات متتالية في الشبك الأمامي والزجاج والمقصورة، في بداية تحولها من مركبة خدمية بحتة إلى سيارة يمكن استخدامها بصورة أكثر اعتيادية.

محركات الجيل الأول

محرك NAK سعة 3.7 لتر 4W60

• 6 سلندر.
• سعة 3.7 لتر.
• تنفس طبيعي.
• القوة 75 حصان.
• العزم 206 نيوتن متر.
• ناقل الحركة يدوي 4 سرعات.
• نظام الدفع رباعي.

محرك NB سعة 3.7 لتر 4W61

• 6 سلندر.
• سعة 3.7 لتر.
• تنفس طبيعي.
• القوة 92
• ناقل الحركة يدوي 4 سرعات.

محرك NC سعة 4.0 لتر

• 6 سلندر.
• سعة 4.0 لتر.
• تنفس طبيعي.
• القوة 105 حصان.
• ناقل الحركة يدوي 4 سرعات.

محرك P سعة 4.0 لتر

• 6 سلندر.
• سعة 4.0 لتر.
• القوة 125 حصان.
• ناقل الحركة يدوي.

الجيل الثاني 1960–1980..باترول تبدأ انتشارها العالمي

مع إطلاق 60 Series في عام 1960 بدأت شخصية باترول التي عرفها العالم تتشكل بصورة أوضح..واحتفظت السيارة بالهيكل المنفصل والمحاور الصلبة ونوابض الصفائح، لكنها أصبحت أكثر تنوعًا مع نسخ قصيرة وطويلة، بسقف قماشي وصلب ونسخ Station Wagon.

واستمر هذا الجيل لمدة تقارب 20 عامًا، ليصبح أحد أطول أجيال باترول عمرًا، وتؤكد نيسان أن السيارة حافظت خلال هذه الفترة على محرك سداسي الأسطوانات سعة 4.0 لتر، ونظام دفع رباعي يمكن التحويل بينه وبين الدفع الثنائي بواسطة ذراع ميكانيكي.

ومن أبرز محطات هذا الجيل دخول باترول بصورة أقوى إلى أسواق الشرق الأوسط، حيث بدأت السيارة بناء السمعة التي ستجعلها لاحقًا واحدة من أهم سيارات الدفع الرباعي في الخليج.

محركات الجيل الثاني

محرك P / P40 سعة 4.0 لتر

• 6 سلندر.
• سعة 4.0 لتر.
• تنفس طبيعي.
• القوة 128 حصان.
• العزم 294 نيوتن متر.
• ناقل الحركة يدوي 4 سرعات.
• نظام الدفع رباعي.

الجيل الثالث 1980–1987..دخول الديزل وارتفاع مستوى الراحة

بدأ الجيل الثالث 160 Series في عام 1980، وعُرف في اليابان باسم (Nissan Safari)، بينما استمر اسم باترول Patrol في أسواق التصدير..وكان هذا الجيل نقطة تحول حقيقية، إذ لم تعد باترول مركبة شديدة البساطة فقط، بل بدأت نيسان في إضافة المزيد من التجهيزات التي تجعلها مناسبة للعائلات والاستخدام اليومي، بما في ذلك نسخ بخمسة أبواب وسبعة مقاعد ومكيف هواء.

كما سجل الجيل الثالث إنجازًا مهمًا عندما أصبحت إحدى نسخ باترول الديزل في عام 1987 أول سيارة ديزل تنهي رالي باريس–داكار ضمن المراكز العشرة الأولى.

محركات الجيل الثالث

محرك L28 سعة 2.8 لتر بنزين

• 6 سلندر.
• سعة 2.8 لتر.
• تنفس طبيعي.
• القوة 120 حصان.
• العزم 200 نيوتن متر.
• ناقل الحركة يدوي 4 أو 5 سرعات بحسب السنة والسوق.

محرك P40 سعة 4.0 لتر بنزين

• 6 سلندر.
• سعة 4.0 لتر.
• تنفس طبيعي.
• القوة 143 حصان.
• العزم 318 نيوتن متر.
• ناقل الحركة يدوي 4 سرعات.

محرك SD33 سعة 3.3 لتر ديزل

• 6 سلندر.
• سعة 3.3 لتر.
• تنفس طبيعي.
• القوة 94 حصان.
• العزم 216 نيوتن متر.
• ناقل الحركة يدوي.
• نظام الدفع رباعي.

محرك SD33T سعة 3.3 لتر تيربو ديزل

• 6 سلندر.
• سعة 3.3 لتر.
• شاحن تيربو.
• القوة 118 حصان.
• ناقل الحركة يدوي 5 سرعات.

الجيل الرابع Y60 1987–1997..بداية باترول الحديثة

أطلقت نيسان Y60 في عام 1987، وكان واحدًا من أهم التحولات في تاريخ باترول..ففي الوقت الذي حافظت فيه السيارة على المحاور الصلبة وقدراتها المعروفة خارج الطريق، تخلت عن نظام النوابض الورقية التقليدي في نسخ الركوب لصالح النوابض الحلزونية (Coil Springs) على المحورين، ما رفع مستوى الراحة والثبات بشكل كبير.

كما حصلت Y60 على باور ستيرنج وتجهيزات راحة أفضل ومقصورة أكثر تطورًا، ما جعلها أقرب إلى مفهوم سيارات SUV الحديثة.

محركات الجيل الرابع Y60

محرك RB30S سعة 3.0 لتر بنزين

• 6 سلندر.
• سعة 3.0 لتر.
• تنفس طبيعي.
• القوة 134 حصان.
• العزم 224 نيوتن متر.
• ناقل الحركة يدوي 5 سرعات.

محرك TB42S سعة 4.2 لتر بنزين

• 6 سلندر.
• سعة 4.2 لتر.
• تنفس طبيعي.
• القوة 168 حصان.
• العزم 325 نيوتن متر.
• ناقل الحركة يدوي 5 سرعات.

محرك TB42E سعة 4.2 لتر بنزين

• 6 سلندر.
• السعة 4.2 لتر.
• القوة 181 حصان.
• العزم 320 نيوتن متر.
• ناقل الحركة يدوي 5 سرعات أو أوتوماتيكي 4 سرعات.

محرك RD28T سعة 2.8 لتر تيربو ديزل

• 6 سلندر.
• سعة 2.8 لتر.
• شاحن تيربو.
• القوة 123 حصان.
• العزم 255 نيوتن متر.
• ناقل الحركة يدوي 5 سرعات.

محرك TD42 سعة 4.2 لتر ديزل

• 6 سلندر.
• السعة 4.2 لتر.
• تنفس طبيعي.
• القوة 123 حصان.
• العزم 273 نيوتن متر.
• ناقل الحركة يدوي 5 سرعات.

الجيل الخامس Y61 1997–2024.. أيقونة الصحراء في الخليج

ظهر Y61 في عام 1997، وهو الجيل الذي أصبح لاحقًا واحدًا من أكثر أجيال باترول شهرة في دول الخليج، واستمرت بعض نسخه في المنطقة لسنوات طويلة بالتوازي مع Y62 الأحدث..وحصلت Y61 على هيكل أكثر حداثة ومقصورة أكثر راحة، مع شاص منفصل ومحاور صلبة ونظام دفع رباعي ميكانيكي وقدرات قوية على الرمال.

كما أصبحت خيارات المحركات أكثر تنوعًا من أي وقت مضى، بين الديزل والبنزين، وصولًا إلى محرك TB48DE سعة 4.8 لتر الذي ارتبط بصورة خاصة باسم (Patrol Safari وSuper Safari) في الخليج.

محركات الجيل الخامس Y61

محرك RD28ETi سعة 2.8 لتر تيربو ديزل

• 6 سلندر.
• سعة 2.8 لتر.
• شاحن تيربو.
• القوة 133 حصان.
• العزم 287 نيوتن متر.
• ناقل الحركة يدوي 5 سرعات أو أوتوماتيكي 4 سرعات.

محرك TD42 سعة 4.2 لتر ديزل

• 6 سلندر.
• سعة 4.2 لتر.
• تنفس طبيعي.
• القوة 123 حصان.
• ناقل الحركة يدوي 5 سرعات.

محرك TD42T سعة 4.2 لتر تيربو ديزل

• 6 سلندر.
• سعة 4.2 لتر.
• شاحن تيربو.
• القوة 158 حصان.
• العزم 330 نيوتن متر.
• ناقل الحركة يدوي 5 سرعات.

محرك TD42Ti سعة 4.2 لتر تيربو ديزل

• 6 سلندر.
• سعة 4.2 لتر.
• شاحن تيربو.
• القوة 158 حصان.
• العزم 360 نيوتن متر.
• ناقل الحركة يدوي 5 سرعات.

محرك ZD30DDTi سعة 3.0 لتر تيربو ديزل

• 4 سلندر.
• سعة 3.0 لتر.
• شاحن تيربو.
• القوة 158 حصان.
• العزم 380 نيوتن متر.
• ناقل الحركة يدوي 5 سرعات أو أوتوماتيكي 4 سرعات.

محرك TB45E سعة 4.5 لتر بنزين

• 6 سلندر.
• سعة 4.5 لتر.
• تنفس طبيعي.
• حقن وقود إلكتروني.
• القوة 195–197 حصان وفق السوق.
• العزم 330 نيوتن متر.
• ناقل الحركة يدوي 5 سرعات أو أوتوماتيكي 4 سرعات.

محرك TB48DE سعة 4.8 لتر بنزين

• 6 سلندر.
• سعة 4.8 لتر.
• تنفس طبيعي.
• القوة في باترول Super Safari الخليجي 280 حصان.
• العزم 451 نيوتن متر.
• ناقل الحركة يدوي 5 سرعات في بعض النسخ أو أوتوماتيكي 5 سرعات.

الجيل السادس Y62 2010–2024..الانتقال إلى الفخامة ومحركات V8

في عام 2010 دخلت باترول مرحلة مختلفة تمامًا مع Y62. فبدلًا من التركيز شبه الكامل على الاستخدام الشاق، أعادت نيسان تصميم السيارة من الصفر لتنافس سيارات SUV الفاخرة كبيرة الحجم، مع الحفاظ على قدرات الدفع الرباعي التي اشتهرت بها.

وانتقلت السيارة إلى نظام تعليق مستقل في الأمام والخلف، وحصلت على نظام دفع رباعي إلكتروني أكثر تطورًا، ومقصورة أكثر فخامة ورحابة، كما ظهر نظام (Hydraulic Body Motion Control) في بعض الفئات لتقليل حركة الهيكل على الطرق..والتغيير الأكبر كان تحت غطاء المحرك، حيث أصبحت محركات V8 سعة 5.6 لتر هي الأساس عند إطلاق السيارة، قبل أن تُطرح لاحقًا في الشرق الأوسط بمحرك V6 سعة 4.0 لتر كخيار أقل قوة.

محركات الجيل السادس Y62

محرك VK56DE سعة 5.6 لتر V8

• 8 سلندر V8.
• سعة 5.6 لتر.
• تنفس طبيعي.
• القوة تتراوح من 317 إلى 320 حصان بحسب السوق والسنة.
• العزم 526 نيوتن متر.
• ناقل الحركة أوتوماتيكي.

محرك VK56VD سعة 5.6 لتر V8

• 8 سلندر V8.
• سعة 5.6 لتر.
• حقن وقود مباشر DIG.
• تنفس طبيعي.
• القوة 400 حصان.
• العزم 560 نيوتن متر.
• ناقل الحركة أوتوماتيك 7 سرعات.
• نظام الدفع رباعي.

محرك VQ40DE سعة 4.0 لتر V6

• 6 سلندر V6.
• سعة 4.0 لتر.
• تنفس طبيعي.
• القوة 275 حصان.
• العزم 394 نيوتن متر.
• ناقل الحركة أوتوماتيك 7 سرعات.
• نظام الدفع رباعي.

الجيل السابع Y63 من 2024..نهاية V8 وبداية عصر التوين تيربو

في 4 سبتمبر 2024 كشفت نيسان عالميًا عن الجيل السابع من باترول Y63 من أبوظبي، في خطوة تعكس مدى أهمية منطقة الشرق الأوسط للطراز الياباني.

وحصل الجيل الجديد على منصة وتصميم ومقصورة جديدة بالكامل تقريبًا، مع شاشتين كبيرتين في الفئات العليا وتقنيات قيادة وسلامة متطورة وأنظمة تعليق وتحكم أكثر تقدمًا.

لكن التغيير الأهم كان التخلي عن محرك V8 سعة 5.6 لتر الذي ميّز Y62، واستبداله بمحرك V6 سعة 3.5 لتر مع شاحني تيربو، إلى جانب محرك V6 طبيعي التنفس سعة 3.8 لتر للفئات الأقل.

محركات الجيل السابع Y63 في السعودية

محرك 3.8 لتر V6

• 6 سلندر V6.
• سعة 3.8 لتر.
• تنفس طبيعي.
• القوة 316 حصان.
• العزم 386 نيوتن متر.
• ناقل الحركة أوتوماتيكي 9 سرعات.
• نظام الدفع رباعي.

محرك 3.5 لتر V6 توين تيربو

• 6 سلندر V6.
• سعة 3.5 لتر.
• شاحن تيربو.
• القوة 425 حصان.
• العزم 700 نيوتن.
• ناقل الحركة أوتوماتيكي 9 سرعات.
• نظام الدفع رباعي.

مواصفات محرك باترول نيسمو Y63

وحصل الجيل السابع كذلك على نسخة نيسمو عالية الأداء بمحرك V6 توين تيربو سعة 3.5 لتر، مع تعديلات على المحرك والشاسيه والتعليق والتبريد والديناميكية الهوائية.

• 6 سلندر V6.
• سعة 3.5 لتر.
• شاحن تيربو.
• القوة في المواصفات السعودية 495 حصان.
• العزم 700 نيوتن متر.
• ناقل الحركة أوتوماتيكي 9 سرعات.
• نظام الدفع رباعي.

من 75 حصان إلى ما يقارب 500 حصان

عند النظر إلى تاريخ نيسان باترول منذ 1951، يمكن ملاحظة حجم التطور الذي مرت به السيارة بوضوح، فقد بدأت بمحرك بنزين سداسي الأسطوانات سعة 3.7 لتر بقوة تقارب 75 حصان، وناقل يدوي 4 سرعات، في سيارة صممت أساسًا للعمل على الطرق الصعبة.

وبعد أكثر من سبعة عقود، أصبحت باترول Y63 سيارة SUV فاخرة مزودة بمحرك V6 توين تيربو بقوة 425 حصان وعزم 700 نيوتن متر وناقل أوتوماتيكي 9 سرعات، بينما ترفع نسخة نيسمو القوة إلى 495 حصان في السوق السعودي..ومع ذلك، ظلت الفكرة الأساسية التي بُنيت عليها باترول موجودة عبر أجيالها السبعة وتتمثل في كونها سيارة كبيرة وقوية قادرة على التعامل مع الظروف القاسية، وهو ما ساعدها بصورة خاصة على بناء قاعدة جماهيرية ضخمة في دول الخليج والشرق الأوسط.