أنتهت الحرب العالمية الثانية وبدأت أجيال تويوتا لاندكروزر.. رحلة الأيقونة اليابانية على مدار 75 سنة

المربع نت – قليل من السيارات استطاعت أن تحافظ على هويتها ومكانتها لأكثر من سبعة عقود مثل تويوتا لاندكروزر، السيارة التي بدأت حياتها في اليابان كمركبة دفع رباعي بسيطة للمهام الشاقة، قبل أن تتحول تدريجيًا إلى عائلة كاملة من سيارات الطرق الوعرة، وتصبح واحدة من أشهر منتجات تويوتا وأكثرها ارتباطًا بالاعتمادية والتحمل.

أجيال تويوتا لاندكروزر

بدأت القصة في عام 1951 مع تويوتا BJ، بينما ظهر اسم (لاند كروزر Land Cruiser) للمرة الأولى رسميًا في يونيو 1954 بعد اضطرار تويوتا إلى التخلي عن تسمية تويوتا جيب بسبب ملكية علامة جيب Jeep لشركة (Willys-Overland) الأمريكية.

ومنذ ذلك الحين تطورت لاندكروزر من سيارة بمحرك بنزين سداسي الأسطوانات سعة 3.4 لتر إلى عائلة ضخمة تضم مسارات مختلفة، منها سلسلة (Heavy Duty) الموجهة للاستخدام الشاق، وسلسلة (Station Wagon) الأكثر راحة وفخامة والتي وصلت اليوم إلى LC300، إلى جانب سلسلة (Light Duty) التي تطورت لاحقًا إلى لاندكروزر برادو ثم (Land Cruiser 250).

اقرأ أيضًا: تويوتا لاندكروزر 2027 تنطلق في اليابان بتحديثات جديدة ومحرك هايبرد

البداية بعد الحرب العالمية الثانية..تويوتا BJ

بعد انتهاء الحرب العالمية الثانية، دخلت اليابان مرحلة إعادة بناء واسعة، ومع بداية الخمسينيات ظهرت الحاجة إلى مركبات دفع رباعي قادرة على العمل في الظروف القاسية..وطورت تويوتا في عام 1951 مركبة تويوتا جيب BJ لصالح قوات الاحتياط الوطنية اليابانية، المعروفة حاليًا بقوات الدفاع الذاتي اليابانية، واعتمدت السيارة على شاسيه معدل من شاحنة تويوتا SB مع نظام دفع رباعي ومحرك كبير مأخوذ من سيارات تويوتا السابقة.

لكن قوات الاحتياط اختارت في النهاية (ميتسوبيشي جيب Mitsubishi Jeep) التي كانت تُنتج بترخيص من Willys، ولم يؤد ذلك إلى نهاية المشروع، إذ حولت تويوتا BJ إلى سيارة للاستخدام المدني وبدأ الإنتاج الفعلي واسع النطاق في عام 1953.

وفي يونيو 1954 تغير الاسم رسميًا من تويوتا جيب BJ إلى تويوتا لاندكروزر، لتبدأ واحدة من أطول القصص المستمرة في صناعة سيارات الدفع الرباعي.

شاهد أيضًا:

الجيل الأول 1951–1955..تويوتا BJ

كانت تويوتا BJ سيارة مختلفة جذريًا عن لاندكروزر التي نعرفها اليوم، فلا توجد تجهيزات فاخرة أو أنظمة إلكترونية، وإنما شاسيه منفصل ومحاور صلبة وهيكل بسيط ومحرك كبير مصمم لتوفير القوة اللازمة في الظروف الشاقة.

مواصفات المحركات

محرك تويوتا B سعة 3.4 لتر

• 6 سلندر.
• سعة 3.4 لتر.
• تنفس طبيعي.
• القوة 84 حصان.
• ناقل الحركة يدوي.
• نظام الدفع رباعي.

لاندكروزر 20 Series 1955–1960..بداية التصدير الحقيقي

في نوفمبر 1955 قدمت تويوتا الجيل الثاني المعروف باسم (20 Series)، وكان الهدف هذه المرة واضحًا وهو تحويل السيارة من مركبة عسكرية الطابع إلى سيارة أكثر ملاءمة للاستخدام المدني والتصدير..وبالفعل حصلت السيارة على مقصورة أوسع وراحة أفضل وتعليق أكثر ملاءمة للطرق، مع عدة أطوال لقاعدة العجلات وتشكيلة واسعة من الهياكل شملت السقف القماشي والبيك أب والفان، ومع هذه السلسلة بدأت لاندكروزر رحلة انتشارها الحقيقي خارج اليابان.

مواصفات المحركات

محرك B سعة 3.4 لتر بنزين

• 6 سلندر.
• سعة 3.4 لتر.
• تنفس طبيعي.
• القوة 84 حصان.
• ناقل الحركة يدوي.
• استمر لفترة قصيرة من بداية إنتاج 20 Series.

محرك F سعة 3.9 لتر بنزين

• 6 سلندر.
• سعة 3.9 لتر.
• تنفس طبيعي.
• القوة 104 حصان.
• ناقل الحركة يدوي.
• نظام الدفع رباعي.

لاندكروزر 40 Series 1960–1984/1986..الأيقونة التي صنعت شهرة الاسم

في عام 1960 ظهرت (40 Series)، وهي واحدة من أشهر سيارات لاندكروزر في التاريخ، وربما السيارة التي رسخت صورة لاندكروزر كسيارة طرق وعرة عالمية، واحتفظت السيارة بالشاسيه المنفصل والمحاور الصلبة، لكنها قدمت عدة أطوال لقاعدة العجلات ومجموعة كبيرة من الهياكل شملت FJ40 القصيره وFJ43 وFJ45 والبيك أب.

واستمر إنتاج السلسلة لأكثر من عقدين، وخلال مسيرتها توسعت المحركات من البنزين إلى الديزل، وهو تحول مهم ساهم في انتشار السيارة بين المستخدمين التجاريين وفي المناطق النائية.

مواصفات المحركات

محرك F سعة 3.9 لتر بنزين

• 6 سلندر.
• سعة 3.9 لتر.
• تنفس طبيعي.
• القوة عند إطلاق FJ40 وصلت 123 حصان.
• ناقل الحركة يدوي 3 سرعات في النسخ الأولى، ومن ثم ظهرت لاحقًا نواقل يدوية 4 سرعات.

محرك 2F سعة 4.2 لتر بنزين

• 6 سلندر.
• سعة 4.2 لتر.
• تنفس طبيعي.
• القوة 133 حصان.
• ناقل الحركة يدوي 4 سرعات.

محرك H سعة 3.6 لتر ديزل

• 6 سلندر.
• السعة 3.6 لتر.
• تنفس طبيعي.
• القوة 90 حصان.
• ناقل الحركة يدوي.
• بدأ استخدامه في 40 Series عام 1973.

محرك B سعة 3.0 لتر ديزل

• 4 سلندر.
• سعة 3.0 لتر.
• تنفس طبيعي.
• القوة 79 حصان.
• ناقل الحركة يدوي.
• دخل التشكيلة في عام 1974.

ظهور مسار ستيشن واجن..لاندكروزر FJ55

لم تكن FJ55 مجرد بديل مباشر لـFJ40؛ بل مثلت بداية مسار منفصل داخل عائلة لاندكروزر، وهو مسار (ستيشن واجن Station Wagon) الذي سيقود لاحقًا إلى 60 و80 و100 و200 و300..وقد ظهرت FJ55 في عام 1967 بجسم أكبر وقاعدة عجلات أطول، مع خمسة أبواب ومساحات داخلية أفضل، لتكون أكثر ملاءمة للعائلات والسفر لمسافات طويلة مع الحفاظ على الشاسيه المنفصل وقدرات الطرق الوعرة.

مواصفات المحركات

محرك F سعة 3.9 لتر بنزين

• 6 سلندر.
• سعة 3.9 لتر.
• تنفس طبيعي.
• القوة 123 حصان في البداية، ومن ثم ارتفعت إلى 128 حصان في عام 1969.
• ناقل الحركة يدوي 3 سرعات.

محرك 2F سعة 4.2 لتر بنزين

• 6 سلندر.
• سعة 4.2 لتر.
• القوة 133 حصان.
• ناقل الحركة يدوي 4 سرعات.

لاندكروزر 60 Series 1980–1990..الراحة تدخل بقوة

ظهرت 60 Series في عام 1980 كبديل لـFJ55، ومثلت مرحلة جديدة في تاريخ لاندكروزر؛ إذ لم تعد القوة خارج الطريق هي الهدف الوحيد، بل بدأت تويوتا تهتم بصورة أكبر بالراحة والتجهيزات اليومية..ظهرت تجهيزات مثل التكييف والباور ستيرنج والمقاعد القماشية، وأصبحت المقصورة أقرب تدريجيًا إلى سيارات الركوب، وتوسعت قائمة المحركات بين البنزين والديزل، وظهرت لاحقًا تقنيات مثل التيربو والحقن الإلكتروني وناقل الحركة الأوتوماتيكي.

مواصفات المحركات

محرك 2F سعة 4.2 لتر بنزين

• 6 سلندر.
• سعة 4.2 لتر.
• القوة 138 حصان.
• ناقل الحركة يدوي.

محرك 3B سعة 3.4 لتر ديزل

• 4 سلندر.
• سعة 3.4 لتر.
• تنفس طبيعي.
• القوة 97 حصان.
• ناقل الحركة يدوي.

محرك 2H سعة 4.0 لتر ديزل

• 6 سلندر.
• سعة 4.0 لتر.
• تنفس طبيعي.
• القوة 104 حصان.
• العزم 240 نيوتن متر.
• ناقل الحركة يدوي.
• دخل هذا المحرك التشكيلة في 1982.

محرك 12H-T سعة 4.0 لتر تيربو ديزل

• 6 سلندر.
• سعة 4.0 لتر.
• شاحن تيربو.
• حقن مباشر.
• القوة 134 حصان.
• العزم 315 نيوتن متر.
• ناقل الحركة يدوي 5 سرعات أو أوتوماتيكي بحسب السوق.

محرك 3F / 3F-E سعة 4.0 لتر بنزين

• 6 سلندر.
• سعة 4.0 لتر.
• تنفس طبيعي.
• نسخة 3F بكربراتير و3F-E بحقن إلكتروني.
• القوة 153 حصان.
• ناقل الحركة يدوي أو أوتوماتيكي بحسب النسخة.

لاندكروزر 70 Series من 1984..السلسلة التي رفضت التقاعد

في نوفمبر 1984 قدمت تويوتا 70 Series كبديل مباشر لـ40 Series..وحافظت السيارة على فلسفة العمل الشاق، مع شاسيه قوي ومحاور صلبة وتشكيلة هائلة من هياكل البيك أب والـTroop Carrier والواجون..والأهم أن 70 Series لم تختفي مع ظهور 80 أو100 أو200، بل استمرت كمسار مستقل، ولا تزال تُنتج في بعض الأسواق حتى اليوم بعد أكثر من أربعة عقود من تقديمها.

مواصفات المحركات

محرك 3B سعة 3.4 لتر ديزل

• 4 سلندر.
• سعة 3.4 لتر.
• تنفس طبيعي.
• القوة 97 حصان.
• ناقل يدوي.

محرك 13B-T سعة 3.4 لتر تيربو ديزل

• 4 سلندر.
• سعة 3.4 لتر.
• تيربو.
• القوة 118 حصان.
• العزم 285 نيوتن متر**.
• ناقل يدوي.

محرك 1PZ سعة 3.5 لتر ديزل

• 5 سلندر.
• سعة 3.5 لتر.
• تنفس طبيعي.
• القوة 113 حصان.
• ناقل يدوي.

محرك 1HZ سعة 4.2 لتر ديزل

• 6 سلندر.
• سعة 4.2 لتر.
• تنفس طبيعي.
• القوة 129 حصان.
• العزم 285 نيوتن متر.
• ناقل الحركة يدوي 5 سرعات.

محرك 3F سعة 4.0 لتر بنزين

• 6 سلندر.
• سعة: 4.0 لتر.
• تنفس طبيعي.
• القوة 153 حصان.
• ناقل يدوي.

محرك 1FZ-FE سعة 4.5 لتر بنزين

• 6 سلندر.
• سعة 4.5 لتر.
• حقن إلكتروني.
• القوة 212 حصان.
• العزم 373 نيوتن متر.
• ناقل يدوي أو أوتوماتيكي بحسب السوق.

محرك 1GR-FE سعة 4.0 لتر V6 بنزين

• 6 سلندر V6.
• سعة 4.0 لتر.
• القوة 228 حصان.
• العزم 360 نيوتن متر.
• ناقل الحركة يدوي 5 سرعات.

محرك 1VD-FTV سعة 4.5 لتر V8 تيربو ديزل

• 8 سلندر V8.
• سعة 4.5 لتر.
• شاحن تيربو في 70 Series.
• القوة 202 حصان.
• العزم 430 نيوتن متر.
• ناقل الحركة يدوي 5 سرعات.
• كان هذا المحرك من أهم تحديثات 70 Series في عام 2007.

محرك 1GD-FTV سعة 2.8 لتر تيربو ديزل

• 4 سلندر.
• سعة 2.8 لتر.
• تيربو ديزل Common Rail.
• القوة 201 حصان.
• العزم مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي 6 سرعات يصل إلي 500 نيوتن متر.
• العزم مع ناقل الحركة اليدوي الحديث 5 سرعات يصل إلى 450 نيوتن متر.
• نظام الدفع رباعي.

لاندكروزر 80 Series 1989–1998..من الطرق الوعرة إلى SUV فاخرة

أطلقت تويوتا 80 Series في أكتوبر 1989، لتبدأ مرحلة أكثر تطورًا في مسار Station Wagon..وأصبحت السيارة أكبر وأكثر راحة، واعتمدت النوابض الحلزونية على المحاور الصلبة، بينما اتجهت الفئات الأعلى إلى نظام دفع رباعي دائم وتجهيزات أكثر فخامة..وفي الوقت نفسه لم تتخلى تويوتا عن قدرات الطرق الوعرة، لذلك أصبحت 80 Series واحدة من أشهر السيارات لدى محبي التعديل والرحلات الصحراوية حتى اليوم.

مواصفات المحركات

محرك 3F-E سعة 4.0 لتر بنزين

• 6 سلندر.
• سعة 4.0 لتر.
• حقن إلكتروني.
• القوة 153 حصان.
• ناقل الحركة يدوي أو أوتوماتيكي.

محرك 1FZ-FE سعة 4.5 لتر بنزين

• 6 سلندر.
• سعة 4.5 لتر.
• القوة 212 حصان.
• العزم 373 نيوتن متر.
• ناقل الحركة يدوي 5 سرعات أو أوتوماتيكي 4 سرعات.
• دخل في تحديث 1992.

محرك 1HZ سعة 4.2 لتر ديزل

• 6 سلندر.
• سعة 4.2 لتر.
• تنفس طبيعي.
• القوة 133 حصان.
• العزم 285 نيوتن متر.
• ناقل الحركة يدوي.

محرك 1HD-T سعة 4.2 لتر تيربو ديزل

• 6 سلندر.
• سعة 4.2 لتر.
• شاحن تيربو.
• القوة 163 حصان.
• العزم 361 نيوتن متر.
• ناقل الحركة يدوي أو أوتوماتيكي.

محرك 1HD-FT سعة 4.2 لتر تيربو ديزل

• 6 سلندر.
• سعة 4.2 لتر.
• تيربو.
• القوة 168 حصان.
• العزم 380 نيوتن متر.
• ناقل الحركة يدوي أو أوتوماتيكي.

لاندكروزر 100 Series 1998–2007..دخول الـV8

في عام 1998 أطلقت تويوتا 100 Series، والتي دفعت لاندكروزر بصورة أكبر تجاه فئة سيارات SUV الفاخرة، واستمرت السيارة في استخدام شاسيه منفصل، لكن معظم نسخ 100 Series حصلت على تعليق أمامي مستقل بدل المحور الأمامي الصلب المستخدم في 80 Series، مع المزيد من تقنيات الراحة والتعليق الإلكتروني..كما شهد هذا الجيل حدثًا مهمًا للغاية وهو ظهور أول محرك V8 بنزين في لاندكروزر ستيشن واجن.

مواصفات المحركات

محرك 2UZ-FE سعة 4.7 لتر V8 بنزين

• 8 سلندر V8.
• سعة 4.7 لتر.
• تنفس طبيعي.
• القوة 232 حصان.
• العزم 434 نيوتن متر.
• ناقل الحركة أوتوماتيكي 4 سرعات في البداية، ومن ثم تحول إلى أوتوماتيكي 5 سرعات في 2002.

محرك 1HD-FTE سعة 4.2 لتر تيربو ديزل

• 6 سلندر.
• سعة 4.2 لتر.
• حقن مباشر إلكتروني.
• شاحن تيربو.
• القوة في المواصفات اليابانية 202 حصان.
• العزم 430 نيوتن متر.
• ناقل الحركة يدوي 5 سرعات أو أوتوماتيكي.

لاندكروزر 200 Series 2007–2021..التكنولوجيا تدخل الصحراء

مواصفات المحركات

في عام 2007 ظهر LC200 ليخلف 100 Series، مع شاسيه جديد أكثر صلابة وحجم أكبر وتقنيات غير مسبوقة في تاريخ السيارة..وكان أبرزها نظام (Crawl Control) الذي يتحكم أوتوماتيكيًا في سرعة السيارة عند السير البطيء فوق الصخور أو الرمال، إلى جانب نظام دفع رباعي دائم وتطور كبير في أنظمة التعليق والثبات، وتنوعت محركات LC200 عالميًا بصورة كبيرة بين أسواق الخليج واليابان وأستراليا وأمريكا الشمالية.

محرك 2UZ-FE سعة 4.7 لتر V8 بنزين

• 8 سلندر V8.
• سعة 4.7 لتر.
• القوة 271 حصان.
• العزم 410 نيوتن متر.
• ناقل الحركة أوتوماتيكي 5 سرعات.

محرك 1UR-FE سعة 4.6 لتر V8 بنزين

• 8 سلندر V8.
• سعة 4.6 لتر.
• القوة 304 حصان.
• العزم 439 نيوتن متر.
• ناقل الحركة أوتوماتيكي 6 سرعات.

محرك 3UR-FE سعة 5.7 لتر V8 بنزين

• 8 سلندر V8.
• سعة 5.7 لتر.
• تنفس طبيعي.
• القوة 362 حصان.
• العزم 530 نيوتن متر.
• ناقل الحركة أوتوماتيكي 6 سرعات ثم 8 سرعات في السنوات الأخيرة ببعض الأسواق.

محرك 1VD-FTV سعة 4.5 لتر V8 توين تيربو ديزل

• 8 سلندر V8.
• سعة 4.5 لتر.
• توين تيربو في LC200.
• القوة 286 حصان.
• العزم 650 نيوتن متر.
• ناقل الحركة أوتوماتيكي 6 سرعات.

محرك 1GR-FE سعة 4.0 لتر V6 بنزين

• 6 سلندر V6.
• سعة 4.0 لتر.
• تنفس طبيعي.
• القوة 271 حصان.
• العزم 385 نيوتن متر.
• ناقل الحركة أوتوماتيكي.

لاندكروزر 300 Series من 2021..الجيل الحديث يتخلى عن V8

في عام 2021 كشفت تويوتا عن LC300، بعد نحو 14 عامًا من ظهور LC200، ومثل الجيل الجديد تحولًا هندسيًا كبيرًا؛ إذ انتقلت السيارة إلى منصة (GA-F) المبنية ضمن فلسفة (TNGA)، مع استمرار استخدام الشاسيه المنفصل الضروري لطبيعة لاندكروزر.

ونجحت تويوتا في تقليل وزن السيارة وخفض مركز الثقل، مع زيادة صلابة الهيكل وتطوير التعليق والأنظمة الإلكترونية..أما التحول الأكبر فكان التخلي عن محركات V8 لصالح محركات V6 حديثة أصغر سعة وأكثر قوة، وعلى رأسها محرك 3.5 لتر توين تيربو الذي أصبح المحرك الأساسي في السوق السعودي.

محركات لاندكروزر LC300

محرك V35A-FTS سعة 3.5 لتر V6 توين تيربو بنزين

• 6 سلندر V6.
• سعة 3.5 لتر.
• توين تيربو.
• حقن مباشر.
• القوة في السوق السعودي 409 حصان.
• العزم 650 نيوتن متر.
• ناقل الحركة أوتوماتيكي 10 سرعات.
• نظام الدفع رباعي دائم مع علبة تحويل High/Low.

محرك F33A-FTV سعة 3.3 لتر V6 توين تيربو ديزل

• 6 سلندر V6.
• سعة 3.3 لتر.
• توين تيربو.
• القوة 304 حصان.
• العزم 700 نيوتن متر.
• ناقل الحركة أوتوماتيكي 10 سرعات.
• نظام الدفع رباعي دائم.

محرك 3.5 لتر V6 توين تيربو هايبرد

• 6 سلندر V6.
• سعة 3.5 لتر.
• توين تيربو.
• نظام هجين.
• القوة الإجمالية 457 حصان.
• العزم 790 نيوتن متر.
• ناقل أوتوماتيكي 10 سرعات.
• دفع رباعي مستمر.

من 82 حصان إلى 409 أحصنة

عند مقارنة تويوتا BJ التي بدأت القصة في عام 1951 بلاندكروزر LC300 الحالية، يظهر حجم التطور الذي مرت به السيارة خلال أكثر من سبعة عقود..فقد بدأ الطراز بمحرك بنزين سداسي الأسطوانات سعة 3.4 لتر بقوة تقارب 82 حصان، مع تصميم شديد البساطة ومخصص للعمل في الظروف القاسية، قبل أن تنتقل السيارة إلى محركات أكبر ثم محركات الديزل والتيربو والحقن الإلكتروني ومحركات V8.

واليوم تعتمد لاندكروزر LC300 في السعودية على محرك V6 سعة 3.5 لتر مع شاحني تيربو بقوة 409 حصان وعزم أقصى للدوران يبلغ 650 نيوتن متر، متصل بناقل أوتوماتيكي من 10 سرعات.

ورغم هذا التحول الهائل في القوة والفخامة والتكنولوجيا، حافظت لاندكروزر على الفكرة الأساسية التي قامت عليها منذ 1951 والتي تتمثل في كونها سيارة يمكن الاعتماد عليها للوصول إلى الأماكن الصعبة والعودة منها بأمان، وهي الفلسفة التي تلخصها تويوتا نفسها بعبارة أن لاندكروزر صُممت لتمكين الناس من الذهاب إلى حيث يريدون والعودة سالمين.