رينو: تاريخ من الابتكار من الحلبة إلى الطريق

المربع نت – منذ أكثر من قرن من الزمان، لا تزال رينو تمثل أحد أعمدة الابتكار في عالم السيارات، تجمع بين الجرأة الهندسية والإلهام الرياضي في معادلة فريدة جعلتها اسماً راسخاً في ذاكرة الصناعة العالمية.

من أولى محاولات لويس رينو في أزقة باريس عام 1898 إلى أحدث تقنيات E-TECH المستوحاة من خبرة الفورمولا 1، تواصل رينو تحويل أفكار المستقبل إلى واقع ملموس على الطرقات.

رينو ورحلة لا تنتهي في عالم الابتكار

لم تكن مسيرة الشركة مجرد رحلة في إنتاج السيارات، بل كانت رحلة مستمرة من التجديد والتحدي، رسمت خلالها ملامح مراحل مهمة في تاريخ النقل الحديث، من ابتكار ناقل الحركة المباشر، إلى إطلاق أول سيارة هاتشباك عائلية، وصولاً إلى ريادة أنظمة الدفع الهجينة المتطورة.

1898 عام ولادة رينو Voiturette أساس لثورة الميكانيكا

في العام 1898، صمم لويس رينو أول سيارته وهي “Voiturette Type A” في ورشة واعتمد فيها لأول مرة نظام الناقل المباشر، تلك التجربة الأولى أثارت إعجاب الحضور بعد أن طلبوا شراءها مباشرة بعد أن قادها لويس على شارع لوبيك في مونمارتر.

1965 ولادة رينو 16 أول هاتشباك عائلية

في معرض جنيف لعام 1965، كشفت رينو عن الموديل رينو 16، الذي يُعد أول سيارة هاتشباك عائلية تجمع بين الأبواب الخلفية الرحبة والتصميم متعدد الاستخدامات، وتصميمها مكن العائلة من التنقل بسهولة مع مرونة في المساحة.

1977 رينو RS01 وتيربو السباقات

كان عام 1977 محطة جريئة لعلامة رينو، حين أطلقت رينو RS01، أول سيارة فورمولا 1 تعتمد على محرك تيربو مؤلف من 1.5 لتر V6، وقد كانت خطوة مثلت مخاطرة تقنية كبيرة، إذ أولت رينو الفرصة أمام منافسيها أن يعيدوا بسهولة حساباتهم نحو التيربو.

اقرأ أيضًا: رينو 5 تيربو 3E الجديدة هي السيارة الأقوى في تاريخ العلامة مع خطط لطرحها في الشرق الأوسط

ورغم أن رينو RS01 عانت من مشكلات في الاعتمادية، إلا أنها فتحت الطريق أمام الجيل الجديد من محركات التيربو في الفورمولا ، الأمر الذي تجسّد لاحقًا بنجاح RS10 التي حقّقت أول فوز لـ سيارة تيربو في سباق 1979.

شاهد أيضًا:

تقنية E-TECH الهجينة

في عصر السيارات الهجينة والكهربائية، استلهمت رينو من خبرتها في الفورمولا 1 لـ تطوير نظام E-TECH، الذي يُحسن من كفاءة استهلاك الوقود وتقديم استجابة أداء فورية.

المصدر: 1،2